Mi bicicleta sube una marcha a la vez, pero baja dos: ¿es esto normal?

Hace poco más de un año compré una bicicleta nueva (una Giant Escape 3) con un sistema de engranaje de gatillo; mi anterior tenía un giro de agarre para cambiar de marcha.

Después de conducir y experimentar durante un tiempo, pude determinar que el gatillo hacia abajo no cambió una sola marcha, sino que bajó dos. Por lo que puedo decir, este comportamiento es consistente: lo hace cada vez que he pensado en comprobar, sea cual sea la marcha en la que me encuentre. El gatillo incrementa una sola marcha como se esperaba.

Es algo con lo que he aprendido a conducir: no es del todo inconveniente en el tráfico cuando te paras con frecuencia en las luces. Pero últimamente, me preguntaba si era, de hecho, una "característica" o un "error".

Si es un error, ¿cómo puedo solucionarlo?

Dependiendo del año de su Giant Escape 3, tiene cambios Shimano EF40 o EF41. Ambas palancas tienen el mismo Manual del usuario que tiene esta información sobre el cambio descendente:

Suponiendo que está hablando de su cambio trasero (palanca de cambios derecha), para cambiar 1 posición necesita empujar la palanca un poco. Si presiona más la palanca, cambiará 2 posiciones (y, dependiendo del tipo que tenga, presionar más hará que cambie 3 posiciones).

Dentro o fuera de la carretera, pero especialmente fuera de la carretera, es deseable poder bajar más de una velocidad a la vez para lidiar con cambios abruptos en la pendiente y evitar atascarse en una marcha demasiado alta y perder el tiempo.

Además (como mencionó) si necesita reducir la velocidad o detenerse repentinamente, es conveniente poder bajar varias velocidades mientras frena simultáneamente, y luego estar en una velocidad baja apropiada para acelerar de nuevo a la velocidad.

Algunas palancas modernas permiten cambios descendentes de 4 o 5 marchas. La suya puede proporcionar 2 con una carrera completa de la palanca, por lo que la solución puede ser simplemente "medio carrera" de la palanca para obtener un solo cambio descendente.

Si edita su pregunta para agregar la marca y el modelo de los cambiadores y desviadores que tenga, es posible que podamos brindarle una respuesta más específica (o decirle si hay algo mal).

Tengo un Giant Escape 3, aunque es unos años más viejo que el tuyo. Creo que este comportamiento es normal para los cambiadores de gatillo.

Cuando cambie a una marcha más alta / más dura / más rápida (en la parte trasera), use su dedo índice y cambiará una marcha a la vez.

Al cambiar a una marcha más baja / más fácil / más lenta, usa el pulgar. Si presiona hasta que escuche un solo clic, debería cambiar una marcha. Si sigue presionando, hará clic hasta tres veces y cambiará a tres marchas. ¿Es esto lo que estás describiendo?

Presumiblemente, esto es para permitirle cambiar rápidamente varias velocidades al encontrar una colina u obstáculo.

Lo más probable es que tenga fricción en el cableado del sistema de cambio trasero. Si el cable del cambio está deshilachado o sucio o si cualquiera de las carcasas del cable está doblada, puede hacer que el cambio no funcione igual en ambas direcciones. Inspeccione todo el alojamiento y el cable. Mire la carcasa donde va en particular al cambio, esta es una curva cerrada. Lubrique el cable con un aceite ligero como triflow. Hay un truco que puede hacer si tiene topes de alojamiento de cable ranurado. Cambie a la marcha más baja y luego vuelva a la marcha más alta sin pedalear para liberar el cable y permitirle deslizar la carcasa fuera de los topes y lubricar el cable.

No estoy seguro de lo que está sucediendo en realidad.

Si cambia el índice de engranaje por uno y la cadena pasa a dos, es un problema. Generalmente causado por un desalineador desalineado: usted está, por ejemplo, en la posición 3.9 y cambia a 2.4, el índice muestra 3 y 2, respectivamente, pero la cadena se alinea a la 4ta y cambia a la 2da marcha.

Si puede cambiar los índices no solo por 1, o por más, por cada pulsación, no es un error. Es una característica que le permite hacer un cambio descendente mucho más rápido cuando lo necesita.

Sin embargo, si solo puede reducir 2 velocidades, puede haber un problema. Tal vez una palanca en el mecanismo no está alineada correctamente y falla al bloquear la primera posición.

Los viejos sistemas de palanca o engranaje giratorio permiten este cambio rápido por diseño, el sistema indexado necesita "recargar" para poder cambiar.