¿Por qué Shimano eliminó el resorte de tensión B en los últimos cambios traseros?

Mientras trabajaba en mis bicicletas (una bicicleta de carretera con un grupo Ultegra 6600 y una MTB con Shimano deore XT M8000), noté que el pivote superior del Deore no gira libremente. Mirando las piezas partidas explotadas, lo confirmó, no hay resorte de tensión B ni tornillo. ¿Porqué es eso? ¿Por qué se necesitaba antes?

No hay descarriladores traseros Shimano recientes sin ajuste de tensión b (ángulo), aparte de los que pueden ser muy inferiores, pero hay muchos en los que su aspecto y ubicación son diferentes de los modelos anteriores (es decir, pre-Shadow). El RD-M8000 tiene absolutamente un tornillo de tensión b, aunque en el documento de vista despiezada lo llaman "Perno de ajuste final" sin ninguna buena razón.

Aquí entiendo los objetivos de diseño y las compensaciones involucradas con los pivotes superiores con resortes:

La única razón por la que desearía un pivote superior suspendido es mantener la envoltura de la cadena y la distancia de la polea / engranaje al cambiar al frente en un descarrilador donde la polea guía y el pivote de la jaula están desplazados (en oposición al coaxial como en la mayoría de los descarriladores MTB actuales, e incluyendo M8000). Si puede hacer que la jaula pivote y que la polea guía sea coaxial, no hay movimiento de la polea a medida que la jaula se mueve para cambiar el descarrilador delantero. La razón para querer el desplazamiento también tiene que ver con obtener suficiente envoltura de cadena dado el espacio con el que está trabajando y los engranajes a los que desea acceder. Si no fuera por esto, todo lo que haría la primavera sería agregar bofetadas, resistencia, peso y complejidad de la cadena.

El diseño Shadow, los tamaños de polea más grandes ahora utilizados y el nuevo énfasis en configuraciones de anillo simple o doble en lugar de triple crean una dinámica en la que Shimano ha decidido que están mejor sin pivotes superiores con resortes MTB RD. SRAM ha hecho lo mismo. También puede haber un aspecto en el que el diseño del pivote de resorte más la polea de guía de desplazamiento se vuelve impracticable con grupos de rango muy amplio; no estoy seguro de eso, pero creo que comienza a requerir mucho más desplazamiento para funcionar.

No es nada nuevo A pesar de estar en desgracia durante la mayor parte de las últimas 4 décadas, ha habido muchos descarriladores traseros de pivote superior no suspendidos. La necesidad de la primavera es algo sobre lo que los fabricantes han estado históricamente en la cerca.

Esto es lo que Shimano dice oficialmente :

El nuevo cambio trasero DURA-ACE Di2 ve un rediseño completo que aprovecha la arquitectura Shadow RD de Shimano introducida por primera vez para bicicletas de montaña. Este diseño de bajo perfil ofrece una apariencia elegante a la vez que mejora [su] capacidad de soportar daños por choque. El nuevo cambio delantero ofrece una calidad de cambio inigualable, para un rendimiento rápido y suave incluso con un alto par de pedaleo. En combinación con la programación personalizable Synchro Shift de Shimano, DURA-ACE Di2 ofrece un nivel de rendimiento de cambio intuitivo nunca antes visto.

y también esto:

• Diseño de perfil bajo Shimano Shadow RD
  • La polea mantiene una distancia constante al cassette para una mayor estabilidad de cambio
  • Menos daño en un choque
  • Mantiene una apariencia compacta y suave

A menos que un empleado de Shimano u otra persona con conocimiento interno pueda proporcionar razones reales, solo podemos especular.

tldr: Creo que es Shimano jugando a lo seguro al reutilizar la tecnología MTB actual y probada para admitir casetes de amplio rango y 1x.

Las citas anteriores se han utilizado durante diez años para comercializar los cambios traseros "en sombra", pero dudo mucho que el daño o la apariencia del choque hayan sido factores determinantes. Mi presentimiento es que Shimano reutilizó el enfoque de diseño RD ya existente utilizado para MTB RD para mejorar el cambio en casetes de mayor rango, Ultegra y Dura-Ace no tenían un casete 11-34 antes, el máximo era 11-32. Creo que el hecho de que M9000 se lanzó inicialmente con 11-42 cassette max, que se afirmó que estaba "específicamente diseñado con una amplia combinación de engranajes y relaciones cuidadosamente equilibradas", pero varios años más tarde 11-46 M8000 de repente se vuelve aceptable solo prueba que Shimano tiende a ser seguro y puede ser inerte hacia las tendencias modernas que los competidores aprovechan, específicamente 1x. Tal vez los planes futuros también juegan un papel (cuerpo más ancho, más engranajes,