¿Por qué mi bicicleta se rompe constantemente / necesita mantenimiento?

Solo ciclo alrededor de 4 millas por día, en carreteras y caminos, que aunque están un poco llenos de baches en algunos lugares, no estoy fuera de la carretera. Estoy descubriendo que algo se está rompiendo o soltando en mi bicicleta después de solo un par de semanas o menos después de repararlo, y tengo que llevarlo de vuelta a la tienda cada dos meses.

Pedí específicamente una bicicleta que no requiriera mucho mantenimiento y, al preguntar en la tienda, me dijeron que CUALQUIER bicicleta que compré sería la misma, pero realmente no les creo. ¿Las personas deben poder hacer más de 100 millas sin problemas regularmente?

La bicicleta que me vendieron es una Claud Butler Windermere, que tenía un precio mucho más bajo de lo que estaba dispuesto a pagar (estaba preparado para pagar más específicamente porque quería obtener algo de bajo mantenimiento en el que no tenía que pensar). También sé / sabía casi nada sobre bicicletas.

En los 18 meses que lo tuve

• El pedalier funcionó suelto dos veces (por lo que hace un ruido metálico), una vez solo 2 semanas después de un servicio
• Guardabarros trasero (metal) roto
• El protector de la cadena se rompió
• Pedales flojos, rotos y reemplazados por metal.
• Lo del brazo del pedal suelto
• Rueda trasera suelta (¿aunque admitieron que fue su error?)
• Pernos de guardabarros caídos
• Manillar suelto 3x
• 1x pinchazo
• Silla suelta
• Los engranajes se desalinean casi constantemente (solo haz lo que sucede con el trabajo)
• El freno delantero chilla casi constantemente (arreglado durante aproximadamente un día después del servicio)
• Un juego de almohadillas traseras gastadas, los descansos necesitan ajustes frecuentes, a menudo "pegados" en un lado

He recorrido menos de 2000 millas hasta el momento, y no ha tenido ningún impacto: estas roturas / grietas provienen de la vibración de la conducción.

Mi tienda de bicicletas simplemente me dijo "no, no hay nada que puedan hacer en un servicio para evitar que estas cosas sucedan, incluso al día siguiente, es aleatorio" y "no, no puedes comprar una bicicleta que sea mejor por cualquier precio, así que no tiene sentido reemplazarlo ". No tengo acceso a muchas tiendas de bicicletas para comparar. ¿Están fibbing?

Mi ideal sería darle servicio aproximadamente dos veces al año. ¿Es eso poco realista?

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Solo agregue algunos detalles sobre la aspereza del viaje, ya que puedo ser un poco tosco según algunas respuestas.

Tengo alrededor de 65 kg pero también soy impaciente, por lo que tienden a pedalear bastante rápido (en un sentido no deportivo). Velocidades máximas de 20-25 mph en plano.

Hay tres baches de velocidad empedrados en la ruta (disminuyo la velocidad)

Hay una colina empinada corta, que solo mantengo en la marcha más alta (centro en la parte delantera, la más pequeña en la parte posterior) y poder atravesarla (160m de largo y 12m de altura). Realmente no uso el engranaje delantero.

Este es el Reino Unido, así que mucha lluvia.

En casa vive en el garaje. Durante el día en un portabicicletas cubierto.

La bicicleta que tienes es una bicicleta híbrida decente de rango bajo / medio con componentes de marca de nivel básico. Debe ser absolutamente libre de problemas con mantenimiento básico para un viaje diario de 4 millas. Si bien reemplazar los pedales de plástico baratos con un juego decente de metal o pedales de polietileno de alta calidad es un negocio estándar para cualquier bicicleta nueva, los otros problemas son preocupantes.

Para ser sincero, no creo que se haya montado correctamente en el taller, y los errores en el montaje: desalineación de los descarriladores, torsión incorrecta de los componentes (demasiado flojo para el pedalier y manivela, demasiado apretado para la caja de la cadena), etc. - están causando que surjan nuevos problemas regularmente. Si compró la bicicleta en la tienda que la ha estado arreglando, busque otra tienda. Diablos, encuentre otro taller, punto: cualquier mecánico profesional de bicicletas que valga la pena debería encontrar y solucionar estos problemas en su puesto de trabajo antes de encontrarlos en la carretera.

Puede ser que haya tantos problemas en la bicicleta que necesitan reparación, una bicicleta nueva o usada con cuidado podría ser una solución más económica que tratar de repararla. Encuentre una tienda diferente para comprarlo y mantenerlo.

En primer lugar, estoy de acuerdo con algunas de las otras respuestas de que conducir mejor puede ayudar: mi principal peligro es el vidrio, y simplemente recibí menos pinchazos a medida que mejoré al detectarlo y evitarlo. Saber cómo evitar o manejar golpes y baches es igualmente útil.

¿Por qué mi bicicleta se rompe constantemente / necesita mantenimiento?

Algunos de sus problemas son normales, pero otros son preocupantes. Revisé toda la lista a continuación.

Mi ideal sería darle servicio aproximadamente dos veces al año. ¿Es eso poco realista?

Depende del estilo de conducción y las condiciones. Las pastillas y cadenas de freno son consumibles de todos modos, por lo que solo debe reemplazarlas cuando se desgasten. Si la bicicleta se ensucia mucho, eso tiende a desgastar los componentes de la transmisión más rápido, por lo que un poco de limpieza y relubricación ayudará a extender la vida útil de las piezas móviles.

Pero definitivamente no espero que una bicicleta de viaje necesite un servicio mecánico más de una o dos veces al año.

Mi tienda de bicicletas simplemente me dijo "no, no hay nada que puedan hacer en un servicio para evitar que estas cosas sucedan, incluso al día siguiente, es algo aleatorio"

No pueden controlar cuándo se rompe el plástico débil o la fatiga del metal, pero pueden caber, lubricar y / o enhebrar, y apretar todo adecuadamente durante un servicio. Algunos de los elementos de su lista son cosas que deberían poder evitar.

y "no, no puedes comprar una bicicleta que sea mejor por cualquier precio, así que no tiene sentido reemplazarla". No tengo acceso a muchas tiendas de bicicletas para comparar. ¿Están fibbing?

Suena como eso (¿Existe una política de nombre y vergüenza aquí?)

Encontré su bicicleta en la sección Híbrido / Estilo de vida de Evans, ya que es una cadena bastante grande. Su precio es de £ 300 y tiene una sola reseña de 3 estrellas. De un vistazo, hay dos bicicletas Bobbin por un poco más (£ 375 para la de 7 velocidades y £ 410 para la de 21 velocidades) que tienen una forma muy similar, con lo que parecen pedales de metal, posiblemente un chainguard de metal, y Guardabarros de metal con accesorios más fuertes. Cada uno tiene una revisión de 5 estrellas y frenos de pinza, que en mi experiencia son buenos y muy fáciles de centrar. También tienen cambios de marchas más agradables (rápido en lugar de revoshift o ez-shift).

No puedo decir si definitivamente son mejores o si le convienen, pero definitivamente puede obtener bicicletas con componentes de mejor calidad instalados. La mayoría de los fabricantes subcontratan la fabricación de cuadros a granel y luego mezclan componentes para alcanzar los puntos de precio determinados por su comercialización.

Como referencia, aunque describí su modelo como barato, no lo digo mal: pagué de manera similar por mi primera bicicleta para adultos (aunque la obtuve en la venta de fin de año y el precio de lista era más alto): la parte inferior el soporte duró aproximadamente 4 años, mientras que los frenos, palancas, barras, vástago, auriculares, sillín y tija de sillín siguen funcionando sin ningún problema. Ha pasado por unas pocas cadenas, muchas pastillas de freno, un plato, dos juegos de ruedas y unos pocos neumáticos buenos. La cadena de transmisión es más simple que la suya, pero ese es mi marco de referencia para lo que debe esperar.

Desafortunadamente, necesita saber (o tener un amigo que lo sepa, o una tienda en la que pueda confiar) qué componentes son buenos y cuáles son importantes para usted, a fin de decidir si una bicicleta determinada tiene un buen valor.

Esa lista en detalle:

• El pedalier funcionó suelto dos veces (por lo que hace un ruido metálico), una vez solo 2 semanas después de un servicio

  No puedo pensar en ninguna buena razón para que eso suceda, ciertamente la segunda vez. No son tan difíciles de encajar correctamente y están roscados, por lo que deben apretarse en lugar de aflojarse durante el uso. (No parece probable que un Claud Butler barato use roscado a presión o roscado francés / italiano).

• Guardabarros trasero (metal) roto

  Los guardabarros requieren mucha vibración para su peso, y los buenos son (más) caros. Este es discutible.

• Pernos de guardabarros caídos

  Esto, por otro lado, es simplemente de mala calidad. Debido a que todos saben que los guardabarros vibran mucho, deberían usar nueces nyloc o roscas.

• Protector de cadena roto a través

• Pedales flojos, rotos y reemplazados por metal.

  Probablemente hay dos componentes defectuosos instalados en una bicicleta barata en lugar de algo que hizo la tienda.

• Lo del brazo del pedal suelto

  Si la manivela está floja en el eje, no se ajustó y se ajustó correctamente. Una vez que se suelta, es probable que se dañe donde encaja (o se supone que encaja) en el eje.

• Rueda trasera suelta (¿aunque admitieron que fue su error?)

  Si simplemente no apretaron la tuerca correctamente, esto es descuidado pero probablemente no dañó nada.

• Manillar suelto 3x

• Silla suelta

  Esto definitivamente no debería suceder, y o la tienda está siendo perezosa al apretar los pernos correctamente, o uno o más del manillar / vástago / abrazadera del sillín son basura.

• 1x pinchazo

  Eso no es tan malo. Puede buscar neumáticos más resistentes a los pinchazos, como Schwalbe Marathon, y asegurarse de que la presión de los neumáticos sea correcta, pero puede pasarle a cualquiera.

• Los engranajes se desalinean casi constantemente (solo haz lo que sucede con el trabajo)

  Si la tienda indexa los engranajes por usted, deben permanecer indexados por un buen rato. Puede aprender a indexar los engranajes usted mismo si no confía en la tienda o si desea poder repararlos mientras está fuera; por lo general, solo necesita el ajustador de barril único donde el cable ingresa al cambio trasero desde la parte posterior.

  Dicho esto, parece que su bicicleta tiene controles Revoshift (RS36), y no puedo encontrar una buena revisión de ellos. También podrían ser ellos, o simplemente un cableado descuidado, pero vale la pena intentarlo.

• El freno delantero chilla casi constantemente (arreglado durante aproximadamente un día después del servicio)

  Podrían ser malos saltos o una mala configuración: no sé mucho sobre los frenos V

• Un juego de almohadillas traseras gastadas, los descansos necesitan ajustes frecuentes, a menudo "pegados" en un lado

  Las almohadillas son desechables y puede ser razonable obtener un nuevo juego cada año, son bastante baratas. La adherencia podría ser una mala configuración, pero como digo, no sé acerca de los frenos V.

Si es mala suerte, es muy mala suerte. Algunos de esos son problemas que no he enfrentado en 30 000 millas (el manillar y la BB no deberían funcionar sueltos). Los problemas del guardabarros y la caja de la cadena probablemente podrían solucionarse con tuercas autoblocantes (funcionan sueltas, luego la flexión provoca roturas).

Las bielas sueltas y algunos de los otros problemas suenan como si no estuvieran bien apretados en primer lugar, pero me gusta apretarlos después de una prueba de manejo y nuevamente después de unos días.

La suciedad en los engranajes puede causar problemas similares a la desalineación, y puede ser difícil limpiarlos.

Desgaste de las pastillas de freno; Las almohadillas un poco más caras pueden durar más. También pueden ayudar con los chillidos, pero a veces no puedes detener eso. Los pinchazos ocurren, pero los neumáticos antipinchazos pueden hacerlos raros.

Con las herramientas básicas, puede resolver muchas cosas cuando detecta por primera vez un traqueteo o un chirrido, y realiza pequeños ajustes. Las presiones de los neumáticos son otra cosa que debe comprobar usted mismo.

He encontrado esa bicicleta vendida en tiendas de bicicletas de renombre, así que si bien es barata, no es basura. Es justo el tipo de cosas que son buenas para un nuevo viajero en rutas cortas. Me pregunto si tus condiciones de conducción son más duras de lo que piensas. Los baches en particular pueden ser realmente desagradables, peores que los que se encuentran en muchos caminos de tierra.

Eso es muchos problemas para una bicicleta que se usa para distancias tan cortas.

Es posible que estés siendo duro con la bicicleta. Una cosa que siempre debe intentar hacer es levantar su peso de la silla de montar cuando pasa por baches: especialmente baches y baches de velocidad. Esto es doblemente importante si eres pesado, pero igual deberías hacerlo incluso si no lo eres. No necesitas pararte; simplemente quite su peso de la silla para que sus piernas y brazos puedan actuar como suspensión para su peso corporal.

También es posible que tu tienda de bicicletas sea incompetente. Me preocupa especialmente que la rueda trasera se suelte. Mi sugerencia sería que lo lleve a una tienda de bicicletas diferente, ya sea para un servicio a su conveniencia o espere a que salga lo siguiente y lo repare. Mencione que ha tenido muchos problemas con la bicicleta.

Un par de las cosas que mencionas.

• Una punción en 18 meses de conducción es en el extremo inferior de lo normal. Todo el mundo tiene pinchazos de vez en cuando.

• Existen buenos pedales de plástico, pero los que vienen con bicicletas de gama baja a menudo son de baja calidad y se rompen fácilmente; Siempre me colocan unos de metal.

• Engranajes desalineados. ¿Quizás estás siendo duro con ellos? Siempre quite los pedales cuando cambie de marcha.

• Los frenos son sorprendentemente difíciles de ajustar para que no chillen. Mis dos bicicletas anteriores eran chillidos crónicos. Lo usé como una especie de bocina. Un juego de pastillas de freno de repuesto en 18 meses no es mucho: son consumibles. ¿Supongo que usas menos el freno delantero porque chilla? El freno delantero le brinda mucha más potencia de frenado, por lo que normalmente las pastillas se desgastarán primero.

No, tu objetivo no es poco realista.

Tengo una bicicleta con un viaje diario de alrededor de 10 km. Estoy en autoservicio de mi bicicleta ya que trabajé como mecánico de bicicletas durante algún tiempo. Normalmente hago dos pequeños servicios al año, lo que hago cuando necesito cambiar los neumáticos de invierno a verano o al revés.

Para mí, lo más importante era conseguir una bicicleta con un engranaje de cubo (la variante Pinion también funciona). Esto permite el uso de cadenas de una sola velocidad más fuertes, que se desgastan mucho menos. Una configuración de engranaje único también permite el uso de un protector de cadena completo, que mantiene mucha más suciedad lejos de la cadena que otros sistemas. Los centros generalmente requieren solo un cambio de aceite por año y todo está bien. Y casi no hay alineación que pueda salir mal.

Cambio la cadena anualmente y eso también funcionó para mí hasta ahora.

Incluso podría ir a sistemas de transmisión por correa con esto, que debería ser aún mejor.

Los siguientes fueron los frenos hidráulicos, que son un fastidio cuando algo sale mal, pero durante los últimos años, nada salió mal. El fluido sellado permite una operación libre de mantenimiento. Cambiar las almohadillas es fácil y ajustarlas mientras las almohadillas también se desgastan. No tengo frenos de disco, que hubiera preferido, pero a pesar de que funcionan muy bien.

Casi todos los tornillos se aflojan con el tiempo, pero en mi bicicleta revisarlos dos veces al año es suficiente. Pero también uso pegamento de fijación de perno en casi todo (Locktite, etc.).

Los pinchazos se "arreglaron" después de cambiarme a Schwalbe Marathon Supreme (creo que sí). Nunca tuve uno con esos hasta ahora, pero eso depende de muchos factores.

No he tenido fallas debido a las vibraciones, supongo que es una calidad de construcción general. Una arandela debajo de un tornillo proporcionará algo de espacio de movimiento o distribuirá la fuerza sobre un área más grande para el guardabarros, para que no se rompa tan rápido.

He invertido alrededor de 2000 € en mi bicicleta porque quería que los componentes de la más alta calidad estuvieran casi libres de mantenimiento. Así que terminé con un engranaje de cubo Rohloff y frenos Magura HS33. Me sirvió muy bien durante más de siete años, sin llevarlo a los servicios todo el tiempo. Solo este año, los engranajes están tan desgastados que tengo que reemplazarlos y mis llantas comienzan a verse un poco mal debido a los frenos, pero deberían estar bien por otro año.

Supongo que puedes conseguir una bicicleta más barata con un engranaje de piñón que aguantará igual de bien.

Como la tienda no mencionó esto en absoluto, trataría de evitarlos. Simplemente no es cierto que todas las bicicletas se desgasten o frenen con la misma frecuencia. Claro que puede tener mala suerte, pero a alguien que pide una bicicleta de bajo mantenimiento al menos se le debe decir que hay engranajes de cubo disponibles (de cualquier fabricante) que reducen el mantenimiento requerido.

Pedal reemplazado por metal, soporte inferior flojo, rueda trasera suelta

Supongo que tienes una bicicleta barata. El pedalier sellado no debe aflojarse. Y las bicicletas de calidad media vienen con pedales de metal. Suena como una bicicleta de 21 velocidades con rueda libre, donde cada golpe puede unir / romper el eje trasero, y sus cojinetes se aflojan de inmediato.

Pedales rotos, guardias rotos

Tu bicicleta recibe golpes constantemente.

Manillar suelto, sillín suelto

Tal vez partes demasiado baratas, o mal ensamblado, o tal vez su peso / fuerza aplicada a ellas sea demasiado. No estoy de acuerdo con @kifli en que estos tornillos se pueden soltar 3 veces por 18 meses.

Engranajes desalineados, brazo del pedal flojo

Los engranajes podrían desalinearse (si sucede todo el tiempo) si el desviador se doblara. Si no está doblado, debería funcionar perfectamente durante años. El brazo del pedal no debe aflojarse si se ensambla bien. Debe verificarse de vez en cuando, puede requerir un poco de ajuste. Pero si se suelta rápido, es un mal ensamblaje. Y en este punto puede encontrar muchas respuestas en este sitio, que una vez que se soltó, se daña la forma y, en la mayoría de los casos, se perderá nuevamente. A veces, el eje mismo se dañó y luego debe reemplazar el brazo y el eje.

Comprar una bicicleta por alrededor de 450-600 $ debería venir con:

• Eje de pedalier sellado Casi no necesita mantenimiento, sirviéndole durante años.
• 24 - 27 engranajes, con cassette y rodamientos sellados en la rueda trasera, lo que hace que su eje sea duradero. Tal rueda no debe aflojarse.
• Roturas de disco que no necesitan ser realineadas a menudo.

Para solucionar algunos problemas que ocurren realmente en cada bicicleta:

• En el cambio trasero, coloque un protector, por lo que incluso si recibe un golpe, la mayor parte de la fuerza se aplicará al protector.
• La antipinchazos (será una llanta de kevlar, un caucho especial dentro de la llanta o algún líquido en el tubo) son muy efectivos.

Por último: las bicicletas baratas (con el pedalier sin sellar y una rueda libre) tendrán todos estos problemas si conduces un poco agresivo o con un ciclista que pesa más de 70-80 kg. Mejores bicicletas para pilotos de hasta 120 kg. Si alguien le dice que no puede obtener una bicicleta sin todos esos problemas, parece muy inexacto.

Como otros han sugerido, es posible que también desee considerar su estilo de conducción como un factor importante que contribuye a la gran cantidad de problemas que ha descrito.

A diferencia de otros, he tenido problemas similares con mi bicicleta de cercanías. Mi bicicleta principal durante muchos años fue una bicicleta de estilo BMX de una sola velocidad con ruedas de 20 pulgadas y bajo centro de gravedad.

Me acostumbré a ponerme de pie sobre mis pedales, empujar / tirar del manillar y usar una marcha baja mientras escalo. La combinación de estos malos hábitos termina aflojando los soportes inferiores, brazos de manivela, manubrios y radios. Además, tiendo a estirar prematuramente cadenas y desgastar casetes y engranajes.

También mencionó la desalineación del engranaje, encuentro que tengo este problema si mi cambio trasero está doblado a una posición no paralela a mis engranajes traseros. Esto a menudo me sucede si transporte mi bicicleta en un automóvil después de quitar las ruedas. Pude ver que algo similar sucedía en un portabicicletas con muchas bicicletas.

Mi estilo de conducción es particularmente pobre, pero finalmente mi bicicleta y yo llegamos a un acuerdo sobre la frecuencia de reemplazo de piezas. Puede encontrar que las piezas de mayor calidad con las que está reemplazando sus originales también le permitirán limitar sus visitas al taller de reparación.

Tomaré otra postura de las respuestas anteriores, ya que soy un ciclista bastante agresivo a pesar de tener poco peso, y mi bicicleta es algo que no quiero cuidar. Solo quiero que funcione y aguante mi estilo de conducción. Con los años, he roto bastantes bicicletas. Y por mi experiencia, puedo decir que su rutina diaria no es nada excesiva, y su objetivo de dos servicios al año, ya es más de lo que estaría dispuesto a hacer.

Algunas cosas a tener en cuenta al comprar una bicicleta:

• Las bicicletas baratas vienen con componentes baratos. Los componentes baratos se rompen rápidamente o requieren un mantenimiento constante. Los problemas que mencionó son, en mi opinión, típicos de una bicicleta barata: los cojinetes se aflojan, los componentes se desgastan rápidamente, el cambio de marchas, las cadenas se rompen. Si va en bicicleta todos los días, compre una buena bicicleta. Te ahorrarás muchos problemas mientras disfrutas de paseos más placenteros.
• La mayoría de las bicicletas vienen con llantas absolutamente basura. ¡Los neumáticos de mi bicicleta de 2500 £ se pincharon cuatro veces en dos semanas! Los cambié por los viejos y nunca más volví a pinchar en un año y medio de viaje en Londres. Los neumáticos viejos eran caros, pero en varios años de conducción solo los pinché dos veces.
• Las marcas famosas a menudo ofrecen componentes más baratos en una bicicleta con el mismo precio que una bicicleta independiente (por ejemplo, Canyon vs Cannondale).
• Lee reseñas del mundo real.

Realmente no me gusta, cuando la gente le devuelve la responsabilidad al piloto. ¿De qué sirve una bicicleta que no soporta el simple uso diario? ¿Rodar sobre adoquines es tan extravagante? La gente probablemente ha olvidado lo que es andar en una bicicleta de los 70 u 80, como una Motobecane. Estos eran robustos y sin problemas. La mayoría de las bicicletas producidas hoy no están diseñadas para durar en absoluto.

TL, DR: Definitivamente deberías ir a otra tienda.

Separaría tus problemas en las siguientes categorías:

1. Cosas que no deberían suceder

La mayoría de estas cosas apuntan a un mal ajuste de los pernos, es decir, una mala artesanía. Sin embargo, tenga en cuenta que se recomienda un control completo y mantenimiento unas pocas (no muchas, si viaja diariamente) semanas después de la compra.Muchas partes se ajustan correctamente solo después de que haya habido cargas variables sobre ellas, y en consecuencia las conexiones entre ellas adquirirán un poco de juego. Estos tornillos y pernos deben volver a apretarse, o continuarán aflojándose.

Un buen distribuidor le dará un primer cheque gratis. Pero eso es una vez. Después de la verificación inicial, todas estas partes casi nunca deberían soltarse.

• Problemas con el pedalier: una de las partes más resistentes de una bicicleta debería durar años. Si es barato y está mal sellado y se conduce mucho por el agua, puede necesitar un lubricante después de un año o dos.
• Pedales sueltos o rotos: por lo general, una de las partes que simplemente funcionan, incluso cuando son de plástico. Si se rompe, fue realmente pésimo (puede que haya experimentado eso una vez en mi vida).

Los siguientes elementos son una señal de que los pernos y los tornillos no se apretaron lo suficiente:

• El manillar nunca debe soltarse, obviamente.
• La rueda trasera nunca debe soltarse.
• El sillín generalmente no debe soltarse. Sin embargo, eso depende un poco del mecanismo: los baratos (perno horizontal con dos tuercas en cada extremo) pueden soltarse cada dos años más o menos.

2. Cosas que a veces pueden suceder legítimamente

• El guardabarros trasero (de metal) se ha roto: pueden romperse, especialmente cuando no están firmemente atornillados. Vuelva a apretar los tornillos a la primera señal de que lo necesitan. Sin embargo, cuando se montan correctamente, deben aguantar muchos meses, con mucha conducción (obviamente depende del terreno y la velocidad).
• Protector de cadena agrietado: puede suceder, pero debería llevar mucho tiempo si se monta correctamente. Asegúrese de que esté bien apretado aquí también.
• "Cosa del brazo del pedal" (¿brazo de manivela?) Flojo: Ok, el perno que lo une al pedalier puede aflojarse y luego debe apretarse (y a tiempo, porque conducir así daña el brazo). Pero también aquí: para empezar, probablemente no estaba lo suficientemente apretado, y es una parte típica de la primera inspección obligatoria después de pedalear.
• Los frenos necesitan ajustes frecuentes: Hmmm ... Mis frenos en V generalmente permanecen alineados. Ocasionalmente, especialmente después de volver a montar la rueda (presumiblemente en una posición ligeramente diferente), debo girar los pequeños tornillos de ajuste en los lados (suponiendo frenos en V).

3. Cosas que ocurren frecuentemente

• Pastillas de freno: son ridículamente delgadas y se desgastan rápidamente. Compra los más baratos.
• Pinchazos Hay una gran diferencia entre los neumáticos. Me cambié al "Maratón Schwalbe" alemán (la versión simple) hace 25 años y nunca miré hacia atrás. Los pinchazos se producen quizás dos veces al año, si es que lo hacen, con más kilometraje que usted, probablemente. Desventaja: un juego de neumáticos cuesta el 30% del precio de su bicicleta ($ 50 por pieza).
• Chirrido del freno delantero: una molestia constante en algunas bicicletas. Razones complejas e inamovibles. Déjalo chillar.

Permítanme agregar que se espera que ocurran pequeños problemas en una bicicleta y que la mayoría de los ciclistas simplemente aprieten un tornillo. La mayoría de los ciclistas experimentados no visitarían una tienda para la mayoría de estas cosas, excepto el problema del pedalier (necesita cambio o herramienta especial), tal vez el brazo de la biela (necesita una llave especial para alcanzar el tornillo hundido con suficiente torque) y tal vez la cadena guardia (por pereza); así que la mayoría de los problemas que tuviste no nos molestarían tanto.

En primer lugar, obtienes lo que pagas. La bicicleta que tienes es bastante barata para una bicicleta que se usa diariamente. En segundo lugar, esto parece un híbrido urbano. Afirma que está bien para andar en senderos, pero en realidad está destinado a andar en carreteras pavimentadas y no es algo divertido. Si viaja por adoquines o caminos sin pavimentar o sube y baja bordillos, realmente podría hacer algo más resistente. Te sugiero que realmente necesites un híbrido basado en un factor de forma de bicicleta de montaña, preferiblemente equipado con suspensión delantera con un bloqueo que puedas habilitar cuando estés en terreno irregular y deshabilitarlo cuando estés en la ciudad. Apéguese a una conocida marca de bicicletas de montaña (la mayoría de ellas hacen el tipo de híbrido del que estoy hablando), y espera pagar alrededor de £ 400- £ 600 RRP (£ 300- £ 450 con descuento) por una bicicleta decente que sea capaz de toma el tipo de castigo diario que le estás dando.

NB Claud Butler solía ser una marca propiedad de un fabricante británico de bicicletas de calidad, pero eso fue hace mucho tiempo. Hoy en día es propiedad de Falcon Cycles, que acaba de volver a colocar la insignia de las bicicletas fabricadas en China, o eso escuché.

vamos a la mejilla uno por uno:

El pedalier funcionó suelto dos veces (por lo que hace un ruido metálico), una vez solo 2 semanas después de un servicio

más reciente me pasó esto es extraño realmente. Solo sucede o realmente maltratan las bicicletas de baja calidad o cualquier bicicleta bajo cargas pesadas.

Guardabarros trasero (metal) roto

¿Baja calidad tal vez?

El protector de la cadena se rompió

ellos son debiles. la cadena puede moverse de lado a lado algunas veces golpeando el protector de la cadena rompiéndolo eventualmente. Ya no los uso.

Pedales flojos, rotos y reemplazados por metal.

pedales baratos es algo que sucede. ¿realmente has hecho algo para romperlos?

Lo del brazo del pedal suelto

eso es fácil de arreglar, incluso por ti mismo, algunas veces sucede con las bicicletas de gama baja.

Rueda trasera suelta (¿aunque admitieron que fue su error?)

cubo suelto? los cubos se aflojan con el tiempo, puede arreglarlo usted mismo, pero sea gentil, rompí el mío una vez.

Pernos de guardabarros caídos

tienen pernos? Estoy gaseando porque son baratos y los tornillos tienden a hacerlo bajo vibraciones.

Manillar suelto 3x

esos tornillos se aflojan con el tiempo.

1x pinchazo

avería de bicicleta más común

Silla suelta

igual que el mango, se sueltan con el tiempo. Cada tornillo en una bicicleta lo hace.

Su único problema real son los pinchazos del pedalier y los pernos flojos, es algo que debe estar preparado para cada vez que tome una bicicleta. Traiga una herramienta múltiple con usted y puede ser un tubo de repuesto y / o un kit para pinchazos e inflador.

Muchos de estos suenan relacionados con bicicletas y tiendas de bicicletas. Supongo que tienes una bicicleta muy barata y una tienda de basura.

El pedalier funcionó suelto dos veces (por lo que hace un ruido metálico), una vez solo 2 semanas después de un servicio

Cualquier mecánico que valga su llave se encogería ante esto. El pedalier funciona flojo 2 semanas después de que un servicio es una gran bandera roja

Guardabarros trasero (metal) roto

Es posible que este sea un fallo de un componente, depende de cómo se trate el guardabarros y de dónde estaba. También es posible que la bicicleta sea golpeada un poco colgando bolsas / vecinos incautos en el portabicicletas / otro. Esté atento: terminé con una rueda delantera doblada después de estacionar la mía en un portabicicletas compartido con motocicletas. Logré negociar un estacionamiento segregado con la gerencia después de eso, ¡pero fue un fastidio llegar a casa esa noche!

El protector de la cadena se rompió

De nuevo, posible falla del componente. Dados los problemas de engranajes, también cuestionaría la configuración de la tienda ...

Pedales flojos, rotos y reemplazados por metal.

Lo del brazo del pedal suelto

Ambas son grandes banderas rojas de la tienda de bicicletas. Nunca tuve mis pedales sueltos en años de ciclismo, incluso en bicicletas baratas. Brazo de pedal de bicicleta también.

Rueda trasera suelta (¿aunque admitieron que fue su error?)

Rojo de la bandera de la bandera . Solo, ¿cuál es el real? Quiero decir, ¿cómo demonios NO verificas que una rueda esté correctamente unida a una bicicleta? Esa es una reclamación de seguro a la espera de suceder allí mismo.

Pernos de guardabarros caídos

Bandera roja. ¡el casillero de hilos está ahí por una razón, gente!

Manillar suelto 3x

GRAN bandera roja. o las piezas que usan son tan baratas que no son aptas para el propósito o tienes una vida de estanque que supera a tu mecánico. De cualquier manera, cambia de tienda.

1x pinchazo

Meh, mira dónde andas más en bicicleta. Eso u obtener algo como los neumáticos Marathon Plus que prometen no pincharse. Nunca tuve un pinchazo con ellos

Silla suelta

Estos pueden funcionar con el tiempo, pero si es más de lo esperado, tiene un problema de componentes.

Los engranajes se desalinean casi constantemente (solo haz lo que sucede con el trabajo)

¿Cómo están después de un servicio? si siguen siendo basura inmediatamente después, compre una nueva tienda de bicicletas. Cualquier tienda que no pueda alinear los engranajes correctamente no merece vender bicicletas.

El freno delantero chilla casi constantemente (arreglado durante aproximadamente un día después del servicio)

• De nuevo, suena como componentes de baja calidad.

Un juego de almohadillas traseras gastadas, los descansos necesitan ajustes frecuentes, a menudo "pegados" en un lado

• Componentes de baja calidad.

Para ser honesto, suena muy familiar a algunos problemas que solía tener. Hay un mercado de bicicletas muy baratas y mal hechas para personas que casi nunca usan una bicicleta en la marca (entonces) de £ 100. Estos apestan. Cuando se combina con una tienda de bicicletas poco fiable como la que solía usar, solo se agravan los errores.

Pasé por una serie de bicicletas durante unos años, antes de comprar una bicicleta decente a un precio ligeramente más alto, sin problemas después.

Para que te hagas una idea, en poco tiempo tuve una hebilla de rueda bajo carga mientras me dirigía cuesta arriba, una hebilla de horquilla trasera mientras me dirigía cuesta arriba, frenos delanteros que funcionaban intermitentemente desde el nuevo y, para colmo, un freno de disco trasero montado con uno de los tornillos de montaje se sustituyeron por un tornillo con cabeza de domo. Para cuando encontré el problema (y algunos viajes a la tienda más tarde), había usado una ranura profunda en el disco y el domo de la cabeza del tornillo.

Luego compré otra bicicleta en una tienda local diferente, que era increíblemente confiable. Servicio dos veces al año y algunas actualizaciones leves, y no sucedió nada como lo que estás describiendo. Siempre.

Deshazte de la tienda. Nunca les pague un centavo más. Encuentre una tienda que realmente conozca el manillar de un cambio trasero. Pídales que echen un vistazo a su bicicleta. Si se niegan a tocarlo, entonces, contrariamente a lo esperado, es posible que haya encontrado uno bueno. A la que cambié me dijo que no tocarían la bicicleta porque era tan mala. Después de comprar uno decente, lo cuidaron hasta el punto de que todo lo que necesitaba hacer

Como una adición, mi bicicleta eventual fue una Python Rock, con la adición de guardabarros de metal, extremos de barra, mejores pedales y neumáticos decentes. Nunca necesitó más que servicio y reparación de accidentes.

Feliz ciclismo!