¿Qué tan apretada debe ser la cadena de un fixie?

Monto un SE Lager fijo.

¿Qué tan apretada debe ser la cadena y cuál es la mejor manera de medirla? Tengo un tirón de cadena, por lo que puedo ser bastante preciso al marcar la cantidad correcta de tensión.

No me gusta tener mucha pendiente. Parte de la alegría de conducir fijo es tener una conexión directa a la carretera. Me gusta ajustarlo para que no haya un movimiento significativo de los pedales cuando la bicicleta está parada. Esto a menudo equivale a aproximadamente un centímetro de movimiento en la cadena si aprieto la parte superior e inferior de la cadena a medio camino entre el engranaje y el plato, pero es difícil juzgar qué tan fuerte debería estar presionando para obtener ese movimiento.

Como siempre, Sheldon Brown tiene mucha información, sobre todo sobre centrar el plato (!!) y recomienda tener la cadena lo más apretada posible sin atascarse.

La respuesta simple es, como dice Sheldon brown, lo más ajustada posible sin atadura. Pero definir vinculante. Los ruidos que describió en su cadena en su pregunta anterior eran sintomáticos de unión o de una cadena desgastada. La descripción que ha dado de cómo maneja la tensión de la cadena es más estricta de lo que recomendaría.

Para aclarar la tensión: cuando reemplacé la cadena, ajusté la tensión. Se requirió un ajuste muy notable. Pero luego, cuando posteriormente ajusté el engranaje trasero, no ajusté el tirón de su configuración con la nueva cadena. Estoy de acuerdo en que podría haber cambiado la tensión marginalmente solo al quitar y volver a colocar la rueda.

1 milímetro de movimiento es demasiado apretado, en todos los casos que he visto. Las tolerancias de fabricación en los componentes (engranaje, cadena y anillo de cadena, así como el cubo y el eje BB), necesitarían una perfección absoluta para permitir que esa tensión apretada funcione sin daños ni ruido. Nunca he visto lo suficientemente bueno de una vez, y tendrías que ser increíblemente afortunado o diligente para encontrar esa mezcla de perfección.

La tensión típica en una velocidad fija o simple es aproximadamente de 1/4 "a 1/2", o 5-10 milímetros, cuando se presiona la cadena desde la parte superior y desde un lado. Una sola velocidad requiere un poco menos de tensión, porque los cojinetes de la rueda libre se unirán y no rodarán en absoluto, donde una reparación será ruidosa y propensa al desgaste. Asegúrese de verificar el lugar donde la cadena está más apretada, y haga el ajuste allí también.

No necesita estar tan apretado, y su tren de transmisión seguirá manteniendo un buen contacto entre el pedal y la rueda.

Una cadena suelta es una cadena rápida.

La técnica adecuada para obtener la tensión adecuada de la cadena es tirar de la rueda hacia atrás en las punteras y apretar las tuercas un poco más allá de los dedos. No te preocupes por la alineación todavía. Gire la rueda y "sienta" la holgura en la mitad superior de la cadena con un destornillador hasta que esté en su punto más apretado. Aquí, todavía debería tener algo de holgura. ¿Cuánto cuesta? Quizás una pulgada de movimiento vertical total es un buen estadio. Esencialmente, en cualquier lugar entre "caídas del plato" y "se une incluso un poco" son todos equivalentes, pero esto es "suficiente" holgura mientras sigue siendo lo suficientemente apretado como para minimizar la latencia al invertir la dirección de pedaleo.

Volver a apretar. Si la cadena no está apretada idealmente, afloje la tuerca del lado de transmisión. Si la cadena está demasiado apretada en este punto, empuje la parte delantera de la rueda hacia la izquierda, de modo que el lado de transmisión del eje se deslice hacia adelante en las punteras. Si la cadena está demasiado floja, jale la parte delantera de la rueda hacia la derecha, de modo que el eje se deslice hacia atrás en las punteras. Vuelva a apretar la tuerca un poco más allá de los dedos. Ahora su rueda probablemente estará desalineada. Para remediar esto, afloje la tuerca opuesta y empuje o tire de la parte delantera de la rueda hasta que quede alineada. Vuelva a apretar y vuelva a verificar la tensión de la cadena. Repita este proceso hasta que la cadena tenga la estanqueidad deseada y la rueda esté perfectamente recta en las punteras. Cierra las tuercas y listo.

Mejor un cabello demasiado suelto que un cabello demasiado apretado.

Creo que ha respondido a su pregunta, lo más fuerte que pueda (lo incluiría 'a mano' porque parece que parece correcto, una vez que usa los vicios, etc., va más allá de una tensión razonable).

Tenga en cuenta que necesita un poco de holgura porque los dientes en los dos dientes no coinciden exactamente, por lo que debe permitir que algunos cedan para alinearlos de forma independiente, pero parece suficiente para pellizcar una pequeña cantidad.

Como dijo Daniel Hicks y también mencionó en la parte superior, necesitaría el 100% de perfección en todos sus componentes de transmisión para ejecutar una cadena apretada. Simplemente no es posible tener todas sus piezas mecanizadas para que coincidan con una cadena demasiado apretada, ¡algo estará fuera de lugar! Como se mencionó si no está rodando, ¡es lo suficientemente apretado!

Recientemente ajusté mi nueva cadena de bicicletas con engranajes de cubo interno de 3 velocidades y un anillo de cadena ligeramente ovalado. La bicicleta tenía la cadena extremadamente apretada y no se sentía ni sonaba bien. Estoy seguro de que con el tiempo habría dañado los cojinetes o algo dañado en el cubo interno de la rueda trasera. Seguí aflojando la cadena hasta que no encontré ninguna unión notable en el punto donde la cadena está más apretada debido al anillo de la cadena ovalada. La cadena tendrá algo de movimiento alrededor de 10-20 mm a medio camino entre el anillo de la cadena y la rueda trasera, con este movimiento pude sentir que la cadena no se aflojó. Para marcar el atascamiento del tren de transmisión, levanté la rueda trasera del suelo y giré los pedales con la mano, sentí la resistencia y pude hacerlo también. Marqué este enlace poco a poco. Creo que esta unión equivale a una mayor pérdida mecánica y a un mayor desgaste de los componentes móviles. Creo que no debería haber tensión en la cadena y la menor holgura posible.

Probablemente corro mi cadena más fuerte de lo que debería, pero una flexión medible de 1 a 2 cm debería estar bien.