¿Por qué las bicicletas tienen sus transmisiones a la derecha?

¿Cada bicicleta que he visto en mi vida tiene sus engranajes y cadena en el lado derecho? ¿Por qué es esto? Lo único que pude encontrar con respecto a esta pregunta es este tema del foro , que especula sobre cosas como la prevalencia de las personas diestras, la idea de que es más fácil producir hilos diestros, ya que son más comunes, y las tradiciones de montando un caballo, pero no pude encontrar nada definitivo. ¿Alguien aquí tiene alguna idea?

Porque (la mayoría) de las personas son diestras.

Los trenes de transmisión del lado derecho tienen su origen en el hecho de que girar en sentido horario hace que los pernos, etc., se ajusten, esto se remonta a las primeras "bicicletas de seguridad" introducidas en el siglo XIX. Con el tren de transmisión a la derecha, más piezas (roscas estándar) rotarán en el sentido de las agujas del reloj y, por lo tanto, se apretarán a medida que los pedales del conductor.

Los trenes de transmisión están a la derecha hoy porque eso es lo que los fabricantes de bicicletas decidieron hacer a fines del siglo XIX. En cuanto a por qué originalmente decidieron colocar las transmisiones a la derecha, probablemente se deba a que los engranajes traseros solían atornillarse (algunos todavía lo son). Los hilos estándar determinan que los dientes traseros estén a la derecha, de modo que la fuerza de pedaleo apriete los dientes. (Si estuvieran a la izquierda, la fuerza de pedaleo probablemente aflojaría los dientes).

Hoy en día, los trenes de transmisión izquierdos son posibles, pero más difíciles de crear porque se necesitan más piezas de rosca inversa. En general, cosas como los pedales y los soportes inferiores tienen hilos invertidos / asimétricos en un lado. Están diseñados específicamente para funcionar cuando la transmisión está a la derecha, apretándose a sí mismos como pedales del conductor. Si estas partes estándar se colocan en una bicicleta con un tren de transmisión a la izquierda, esas mismas partes se aflojarán a medida que el ciclista viaje.

Pero, ¿por qué se aprietan los tornillos de giro a la derecha? Poco antes de que se introdujera la bicicleta de seguridad en el siglo XIX, se adoptó la convención de giro a la derecha porque es mejor que todos los tornillos funcionen de la misma manera y es más fácil girarlos con la mano derecha . Y la mayoría de las personas son diestras.

Es un hecho poco conocido que los hermanos Wright inventaron el hilo izquierdo para el pedal izquierdo en 1900. Por lo tanto, hasta entonces es muy poco probable que las bicicletas usen algún hilo izquierdo en ellos. Por lo tanto, como señaló @Eric Silva, el juego de cadenas podría haber estado a la derecha porque esa es la forma más simple de atornillar el piñón.

Hoy en día damos por sentado las tuercas y los pernos roscados, sin embargo, ha sido un largo viaje de comprensión lograr que los conectores roscados estén estandarizados y funcionen tan bien como lo hacen ahora. Los conectores roscados de acero sobre acero del pasado estaban lejos de ser confiables y lejos de estar estandarizados. Por lo tanto, para la 'Bicicleta de seguridad 1' no habría habido ningún problema al hacer una contratuerca de estilo de bicicleta de pista o un hilo izquierdo para asegurar la rueda dentada si se considerara que era necesario colocar el juego de cadenas a la izquierda.

Como señaló @onestop, la bicicleta de seguridad, como todos los mejores inventos de ese período, era un diseño británico. Fue diseñado para circular por la izquierda con caminos que tenían pavimentos (aceras) y bordillos. Montar y desmontar la bicicleta desde la acera, empujar la bicicleta y estacionar la bicicleta con un pedal en la acera funciona mucho mejor con el juego de cadenas a la derecha (si se encuentra en un país que 'conduce' por el lado izquierdo correcto del camino). La ropa se mantiene más limpia y eso habría sido un gran beneficio en la Gran Bretaña victoriana cuando las lavadoras automáticas de carga frontal no eran exactamente comunes. Estos son beneficios afortunados y probablemente no fueron las principales consideraciones en el diseño de la 'Bicicleta de seguridad 1'.

Colocar los engranajes lejos del lado de la acera de la bicicleta tenía mucho sentido en los días previos a que los autos se hicieran cargo cuando podías estacionar tu bicicleta con un pedal en la acera. Hacerlo con la acera a la izquierda significa que es poco probable que dañe el juego de cadenas o el cambio, especialmente si la bicicleta se cae. Hasta la década de 1980, esta era la forma correcta de estacionar una bicicleta (si mis recuerdos de la Prueba de competencia en ciclismo me sirven correctamente).

En cuanto a empujar la bicicleta y cómo funciona mejor si la bicicleta está en el lado derecho, esto funciona mejor en países que conducen a la izquierda por todas las razones citadas por @onestop y más.

De acuerdo con el Código de Carreteras, se supone que debe caminar en bicicleta a la derecha, frente al tráfico que se aproxima, no a la izquierda con el tráfico que viene de donde no puede ver. Con los pavimentos estrechos que se encuentran en los caminos rurales, puede empujar la bicicleta con la bicicleta a su derecha controlada por su mano derecha más fuerte (para el 90% de la población), la bicicleta en el pavimento consigo mismo en la carretera. Cuando llega el tráfico que viene, es relativamente fácil subir al pavimento para despejar el camino para el (los) auto (s) que viene (s) y no tiene que arrastrar la bicicleta hacia arriba y hacia abajo de la acera.

Al igual que @onestop, también doy la vuelta cuando apoyo la bicicleta contra una pared del lado izquierdo, me alegro de no ser el único con este capricho.

Considerado todo, aunque el conjunto de cadenas de la derecha funciona mejor para los países que conducen por la izquierda por una gran cantidad de razones, probablemente fue la falta de hilos izquierdos en el diseño de la bicicleta lo que fue el factor decisivo. Y, tu pequeña joya de 'No sabía eso' por hoy es que los Wright Brothers inventaron el pedal izquierdo del hilo izquierdo.

¿Por qué los primeros fabricantes de bicicletas de seguridad colocaron la transmisión a la derecha? No tengo pruebas de esto, pero siempre me ha sorprendido que una gran parte de la razón sea que la bicicleta de seguridad se originó en un país donde conduces por la izquierda .

Cuando empujas tu bicicleta, o la montas o la desmontas, es menos probable que tengas aceite de cadena en la ropa si te paras a un lado del tren motriz. Pero también parece sensato caminar o pararse en la acera (acera) y sostener la bicicleta en la carretera (tenga en cuenta que el mismo principio se aplica incluso cuando no hay una acera: desea mantenerse alejado del tránsito). Por lo tanto, en un país donde conduce a la izquierda, tiene sentido pararse a la izquierda de la bicicleta y, por lo tanto, la transmisión debe estar a la derecha.

He descubierto que un secreto para evitar el aceite en mis pantalones siempre es pararse a la izquierda de mi bicicleta al empujar, montar y desmontar, y siempre estacionarlo con el lado derecho (transmisión) contra la pared o el soporte. Esto incluso significa que cuando me detengo en el lado izquierdo del camino y lo apoyo contra una pared a mi izquierda, primero lo doy vuelta. Pero se hace difícil cumplir con esta regla cuando voy en bicicleta en países donde conducen a la derecha: estaría parado en la carretera al subir o bajar.

Debe mirar el engranaje roscado de la pista de velocidad única:

El hilo derecho era más común en ese momento.