¿Es mejor tener menos peso en el volante en las bicicletas estáticas?

¿La calidad del entrenamiento es mejor cuando se usa una bicicleta estática o un entrenador con menos peso en el volante?

Con menos peso en el volante, como una bicicleta en un entrenador en comparación con las bicicletas de spinning, el deslizamiento es más difícil. Esto debería hacer que sea más fácil aprender a pedalear suavemente y no a la costa, lo que se recomienda. Debido a que nuestros músculos trabajan más tiempo, parece que es más efectivo para mejorar nuestra resistencia durante la misma duración del entrenamiento y hacer más ejercicio en la misma cantidad de tiempo. Podríamos esperar trabajar más nuestros músculos de contracción lenta y usar menos nuestros músculos de contracción rápida.

Si los puntos muertos lo convierten en un problema, ¿pueden las bielas más cortas o los platos ovalados sustituir el peso del volante?

Actualización: cuando digo pedalear suavemente, me refiero a la potencia de salida en cada golpe de pedal.

Con un golpe de pedal más suave, ¿realmente disminuiría la potencia normalizada?

trainer

— Han-Lin
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Los entrenadores de buena calidad generalmente usan resistencia magnética o resistencia a fluidos; los de menor calidad son entrenadores de viento. Kurt cinético tiene una unidad de volante que puede agregar a sus entrenadores de fluidos, que según ellos le brinda un viaje más realista. En mi experiencia, es más difícil pedalear suavemente en un entrenador que en la carretera. Y las bicicletas de ejercicio son bastante diferentes en calidad.

— Batman

Además de sentirse más realista, ¿hay otros beneficios de tener un volante?

— Han-Lin

Respuestas:

La calidad del entrenamiento está determinada por la potencia de salida que puede mantener a lo largo de su (s) esfuerzo (s), y si la potencia es menor de lo que podría ser debido a la falta de carga inercial, entonces el estímulo de entrenamiento será menor.

Tenga en cuenta que las adaptaciones más importantes son metabólicas, no neuronales. No se ha demostrado que los cambios en la acción de pedaleo se conviertan en una potencia de salida mejorada, excepto por la situación específica que se está entrenando.

Es común que las personas encuentren que los entrenadores de baja inercia (por ejemplo, unidades de resistencia magnética baratas) no pueden generar la misma potencia que cuando viajan en un entrenador de alta inercia. La carga de inercia de la manivela no necesita ser tan alta como la experimentada en la conducción típica en exteriores, solo lo suficiente para evitar esa horrible sensación de arrastre.

Existen bastantes estudios publicados sobre la variación de la longitud del cigüeñal y la forma del plato. El balance de evidencia sobre esto es que, en promedio, tales intervenciones no dañan ni mejoran su producción de energía máxima o sostenible.

Como regla general, si encuentra que el uso de un entrenador da como resultado una potencia de salida de 10 +% menos de lo que normalmente sería capaz, entonces le sugiero que busque hacer cambios en la configuración de su entrenador. Eso puede incluir o no aumentar la carga de inercia del cigüeñal, pero a menudo significa prestar atención a otros factores, como tener un enfriamiento adecuado (muy importante) y el uso de ayudas motivacionales.

— alexsimmons
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Una vez que se acostumbran a pedalear suavemente con los entrenadores de baja inercia, ¿se benefician de un volante más pesado?

— Han-Lin

En términos de la ciencia, la respuesta es no, el cambio de la carga de inercia de la manivela no tiene efecto sobre la capacidad de sostener la energía, por ejemplo: ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/17654231 ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/16032416 ncbi .nlm.nih.gov / pubmed / 8945654

— alexsimmons

CIL no es el único factor con entrenadores de tan baja inercia, a menudo es la naturaleza de la resistencia siempre que ese sea el problema.

— alexsimmons

@ Han-Lin: tal vez durante los intervalos de aceleración, pero no creo que lo harías para un giro constante. Tuve una rotura de volante en un entrenador más viejo, todavía lo usé durante años después, supongo que mi golpe de pedal fue lo suficientemente suave como para no necesitarlo realmente.

— Marc Bernier

Para el entrenamiento de aceleración en interiores, necesitaría un entrenador de inercia muy alta para comenzar a replicar la carga de inercia de la masa de un ciclista, por ejemplo, tuve uno con un volante de inercia de 30 kg con un diámetro de ~ 60 cm y con engranaje de doble reducción. Eso comienza a acercarse a las cargas inerciales de la vida real. En general, las aceleraciones, el sprint y el entrenamiento de potencia neuromuscular apestan en los entrenadores en interiores, mejor dejarlos en el exterior o en la pista.

— alexsimmons

Creo que podrías estar pensando en la resistencia en lugar de en el volante. El volante suavizará la carrera del pedal y proporcionará cierta resistencia (inercia) cuando acelere.

Sin embargo, cuando gira a un ritmo constante, el volante no juega un papel importante. Es la resistencia (fluido, imán o ventilador) lo que empuja contra su golpe. Es el tipo que te hará un mejor piloto.

— Marc Bernier
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