¿Para qué sirve el canal en la pista de freno de esta llanta? (Creo que está en la pista del freno, de todos modos, y que la pastilla del freno lo cubriría). Hubiera pensado que sería mejor tener una superficie sin canales para un mejor contacto del freno.
Tenga en cuenta que las llantas tienen un canal en el interior para asentar el talón del neumático, pero aquí estoy hablando del que está en el exterior de la llanta.
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Realmente está un poco hacia atrás, cuando el indicador no es visible está desgastado. Un neumático de automóvil tiene barras de desgaste que indican el reemplazo cuando están al ras con el resto de la banda de rodadura. Una mejor solución sería tener una "píldora" de colores brillantes incrustada dentro del borde, de modo que use las tapas destapadas y muestre el indicador, o cuando frene haga un sonido, para que note y mire y luego haga algo al respecto.
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Criggie
Sí, estoy de acuerdo, eso sería mejor.
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Compton
@Criggie Eso sería bueno pero, en realidad, sería un lugar entre muy difícil e imposible y seguramente sería un punto débil en la llanta. Y probablemente debería reemplazar el borde antes de que la ranura se haya erosionado por completo, por lo que nunca debería mirar un borde preguntándose si alguna vez tuvo una ranura.
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David Richerby
¿Significa esto que los corredores profesionales usan llantas sin el canal indicador de desgaste, porque tienen un equipo con pinzas que pueden verificar el desgaste y, en cambio, pueden obtener el beneficio de una superficie de frenado más grande? ¿O la superficie de frenado ya es lo suficientemente grande incluso con canal y no importa? (De todos modos, no tengo idea si estos muchachos están ahora en los frenos de disco)
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Compton
@compton Además del hecho de que los ciclistas profesionales tienen una mecánica profesional, casi todos los ciclistas profesionales corren con neumáticos tubulares, por lo que el neumático no ejerce presión sobre la llanta de la misma manera que un neumático de cubierta.
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GLNN.LRSN