¿Qué tan eficiente es la bicicleta de cuerda? ¿Es realmente una bicicleta revolucionaria?

Las bicicletas están evolucionando con buenas tecnologías o metodologías a medida que cambia el período. Ahora, se ha introducido esta bicicleta, llamada bicicleta de cuerda , que no tiene cadena, cambio sino engranajes (el sitio web lo afirma). ¿Qué tan eficiente será esta bicicleta en comparación con las encadenadas? ¿Realmente va a ser un cambio de juego? Si no, ¿cuáles son todas las desventajas que tiene?

(esta animación dice cómo funciona)

— HariDev
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Echa un vistazo a las tendencias de google . Si realmente fue un cambio de juego, ¿el interés en el tema permanecería igual durante más de diez años?

— Klaster_1

Es casi seguro una mayor fricción.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks Tiene rodillos impulsores en los pedales.

— HariDev

Como dije, es casi seguro que es una fricción más alta.

— Daniel R Hicks

Se ve muy ineficiente, para mí. Todo el tiempo, estás tirando contra cualquier resorte que haga que la cuerda se rebobine alrededor del cubo. Además, toda la fricción de todos esos enlaces mecánicos. Y se jactan de que la bicicleta "solo" pesa 9 kg, que es, ¿qué, 50% más pesada que una bicicleta superligera de peso pesado?

— David Richerby

Respuestas:

La idea general de "accionamiento de palanca", o un movimiento de pedal alternativo en lugar de un movimiento de pedal giratorio, precede incluso a la invención de la bicicleta moderna con cuadro de diamante: considere la Special Star de 1886 . Más recientemente, hubo Facet Biocam , Alenax y Wall Walker .

Dentro del mundo de las transmisiones recíprocas, la String Bike es interesante en su uso de materiales (dyneema para transmitir potencia) y la capacidad de variar la ventaja mecánica en el brazo de la palanca (aunque el Alenax pudo lograr esto simplemente usando engranajes de cubo).

Pero mira lo que Jobst Brandt dijo sobre el Alenax . Su punto básico es que estás convirtiendo el movimiento alternativo en movimiento rotativo, que es mecánicamente menos eficiente. No he podido encontrar ningún estudio sobre la biomecánica de las bicicletas de palanca.

— Adam Rice
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Otro inconveniente inherente a cualquier bicicleta de palanca es que necesita replicar todo el sistema de transmisión en ambos lados de la bicicleta, mientras que en una bicicleta convencional, solo necesita un cigüeñal y un pedal en el lado que no es de conducción.

— Adam Rice

No tomaría mucho para probar la eficiencia de la transmisión: coloque los pedales del medidor de potencia en la bicicleta de cadena y coloque la bicicleta en un Computrainer (obviamente usando los protocolos de calibración correctos) y compare los datos de potencia. Repita con los mismos dispositivos de medición en una bicicleta normal. Repita para algunas bicicletas.

— alexsimmons

Siempre ha habido intentos de "mejorar" el diseño básico de la bicicleta. Pero cualquier sistema que tenga más partes móviles es más complicado, más pesado, necesita más mantenimiento y es más propenso a fallas en los componentes. Cuanto más simple, mejor. Incluso pasar de la cadena a la transmisión por correa necesita marcos especiales y un mecanizado más preciso.

— Carel

@Carel, aunque en general estoy de acuerdo con usted, no creo que más piezas automáticamente impliquen un mantenimiento más frecuente. Porque lo que necesita el mantenimiento más frecuente en las bicicletas de cambio son los cambios que se desalinean, en lugar de fallas en los componentes.

— Andy

@Carel también Veer está produciendo una correa de transmisión divisible que elimina la necesidad de marcos especiales, afortunadamente: veercycle.com

— Andy

Tuve un Alenax.

No recomendaría el sistema aunque funciona.

Debes desapegar verticalmente la pierna ascendente, y es fácil de olvidar y detener el pedaleo.

— epiciclo
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Bienvenido a SE, y gracias por compartir tu conocimiento de primera mano de esta bicicleta. ¿Podría ampliar su respuesta con más información sobre cómo montar este sistema? ¿Me imagino que salir de la silla de montar sería como subir escaleras? ¿Cómo funcionó durante la inercia, o fue conducido todo el tiempo? ¿Hubo algún ajuste de engranaje / relación? ¿Lo montaste lo suficiente como para obtener un desgaste significativo, y cuál fue la diferencia con el tiempo? ¿Cómo te fue cuando despegaste de un semáforo o similar? ¿El rendimiento fue peor o igual en mojado / frío / hielo? ¿La sal hizo alguna diferencia? ¿Estaba tranquilo?

— Criggie

Esto no es realmente relevante porque la Stringbike te permite pedalear en círculo en lugar de bombear los pedales hacia arriba y hacia abajo.

— Andy