Desplazadores de gatillo parcialmente funcionando mal

Limpié la bicicleta de montaña de 1999 de mi esposa, y como ninguna buena acción queda sin castigo, parece que causé un problema en el proceso.

Esta bicicleta tiene una transmisión Shimano Deore de 9 velocidades con cambios de gatillo. A partir de la rueda dentada más pequeña, la palanca de cambios del desviador trasero puede cambiar de marcha correctamente a través de las tres primeras velocidades; después de eso, debe girar hacia atrás para que se reinicie el mecanismo de trinquete. Ahí es donde va mal: al parecer, el trinquete no se engancha con la rueda de trinquete y el gatillo gira libremente.

He sido lo suficientemente valiente como para quitar la carcasa sobre el mecanismo y soplar un poco de aire comprimido allí, lo cual no solucionó el problema. Hay suficientes partes pequeñas allí que me resisto a ir más lejos sin una guía (si es posible que un mecánico de casa lo arregle).

Veo que aparentemente puedo comprar un reemplazo por alrededor de $ 24, así que si la respuesta correcta es "reemplazarlo" no estaré demasiado dividido.

repair shifter drivetrain

— Adam Rice
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Me gusta lubricar esos cambios, si son balky, con un lubricante en spray de teflón. Tenga cuidado de usar cualquier tipo de lubricante que deje un residuo espeso.

— Daniel R Hicks

Este es un problema muy común con los antiguos disparadores. A veces se puede arreglar y otras no, pero si se puede arreglar solo se requerirá limpieza y lubricación.

— John Zwinck

"Reemplazarlo" es la forma perezosa. Claro que funcionará, pero existe la posibilidad de que al piloto no le guste el más nuevo.

— Criggie

He tenido este suceso en una serie de palancas de cambio, tanto de brifter y pod shifter. La causa principal es el envejecimiento del lubricante, que lo hace más grueso y gomoso, evitando que el fiador caiga en el trinquete. Por lo tanto, debe limpiar los dientes, lo que significa un solvente, luego secarlos y volver a lubricarlos antes de usarlos. Fiddly y desordenado, pero mucho más satisfactorio que el reemplazo absoluto.

— Criggie

Respuestas:

Consígete un poco de desengrasante Clean Streak y una selección dental. Trabaje suavemente los trinquetes hasta que encajen firmemente en su lugar. Luego use el aire comprimido para limpiarlo y ponga una gota de aceite de cadena fina en los pivotes. Eso te ayudara a llegar.

— Noah Sutherland
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¿Le aconsejaría a OP que desarme la palanca de cambios lo más posible, o que trabaje en las aberturas que ya existen?

— Criggie

Mencionó que ya había quitado la carcasa sobre el mecanismo. Yo no iría más allá de eso.

— Noah Sutherland

A menudo se puede hacer bien quitando toda la grasa pegajosa vieja y volviendo a engrasar. Baje todo lo que pueda con solventes y frotando, luego llene con aceite. No usaría aceite para cadenas, pero tengo el aceite de uso general más corriente que tiene (incluso gt85 / wd40). Limpie el exceso y debería estar un poco mejor. Después de usarlos un poco, una vez más, limpie todo lo que pueda y el aceite (no usaría wd40 en este paso, pero un aerosol puede ser útil, como lo podría ser un aceite con PTFE). Utilicé 3 en 1 (una vez fue usado como aceite de cadena, pero las cosas han avanzado desde entonces); una grasa ligera también podría abrirse camino lo suficiente.

— Chris H
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El aceite del motor y el fluido ATF son generalmente un poco rancios y sucios, además de que pueden alterar la pintura y la goma del neumático / freno. La grasa de litio me funciona bien en las máquinas de cambio y generalmente no se lava.

— Criggie

@Criggie No pensé en el aceite de motor principalmente porque es muy difícil de aplicar en pequeñas cantidades sin decantar. Y supongo que el fluido de transmisión es un aceite, pero nunca lo he manejado. Una grasa muy ligera podría funcionar bien si la consigues allí; Usé aceite 3en1 en el último paso, y me ha servido un par de años fuera. Acabo de reemplazar esa bicicleta para [una falla no relacionada] ( bicycles.stackexchange.com/q/49589/7309 )

— Chris H

Entonces, ¿qué es GT85 entonces? Me di cuenta de que era un aceite de caja de engranajes de 85wt.

— Criggie

@Criggie es un spray ligero de aceite con PTFE . Penetra bien, pero continúa lubricando mucho mejor que WD40. Lo uso en la cadena, los piñones y los desviadores de la bicicleta porque reduce el óxido de la superficie que queda fuera de la lluvia.

— Chris H