¿Por qué las bicicletas eléctricas necesitan neumáticos dedicados?

Mientras compraba neumáticos nuevos en mi bicicleta, vi que algunos distribuidores tenían una sección específica para neumáticos de bicicletas eléctricas, donde estaba presente la producción de varias marcas para bicicletas eléctricas.

¿Por qué las bicicletas eléctricas necesitan neumáticos dedicados?

No los necesitan , pero es bueno tenerlos. Tengo una bicicleta eléctrica que uso como viajero diario. Aquí están mis pensamientos:

• Las bicicletas eléctricas son más pesadas que las bicicletas normales y ponen mucha más potencia en la rueda trasera (mi motor tiene 350 vatios, agrego quizás 60-80 vatios como máximo) en comparación con una bicicleta normal que solo tiene 80 vatios solo.
• Si tiene una bicicleta eléctrica con un motor de buje trasero, es una cantidad considerable de peso no suspendido en la parte trasera. Es mucho más difícil saltar bordillos y baches con una bicicleta eléctrica, por lo que se golpea mucho más fuerte
• Las bicicletas eléctricas viajan a velocidades promedio mucho más altas que las bicicletas regulares. Promedio 30 km / h con picos de 40 km / h, que es el límite de velocidad de asistencia electrónica. Más importante aún, no intento conservar la inercia como lo hago con una bicicleta normal, así que me detengo en todas las señales de alto y semáforos. Por lo tanto, hay mucho frenado y aceleración que hago que es difícil para la bicicleta y sus ruedas.
• Finalmente, el neumático trasero debe ser resistente, ya que se desgasta más y también recibe golpes más fuertes en golpes a velocidades más altas que un neumático estándar.

Con todo, todavía estoy en el neumático original, que es un neumático normal. Estoy en el final de su vida útil, que solo ha sido aproximadamente 1/3 de un neumático normal. Lo reemplazaré con una llanta robusta "regular" o con una de una línea de bicicletas eléctricas. Creo que la diferencia real entre los dos (fornido regular o de gira y un neumático de bicicleta eléctrica) en realidad será mínima.

Actualización 2018.7: Terminé reemplazando mi neumático trasero antes de lo programado debido a un reventón en la acera. No estoy seguro de si fue un desgaste natural o si la bicicleta fue sacudida por un ladrón. Reemplazado con un neumático de una línea de neumáticos ebike.

TL; DR: las bicicletas eléctricas requieren un neumático fuerte, resistente, de alta velocidad y resistente a los pinchazos. Estos también son más o menos los mismos requisitos que los neumáticos de turismo, por lo que algunos vendedores etiquetan sus neumáticos de turismo como "listos para bicicletas".

De acuerdo con Schwalbe en https://www.schwalbe.com/gb/e-bike.html

Para los pedelecs estándar con asistencia de pedal de hasta 25 km / h, los legisladores no estipulan neumáticos específicos. Pero las cargas y velocidades promedio de estas bicicletas también son más altas que en el caso de las bicicletas normales. Por lo tanto, recomendamos solo ciertos neumáticos como "E-Bike Ready 25". Principalmente, estos son los neumáticos de las series Marathon y Energizer, así como los neumáticos de confort Big Apple y Big Ben.

Llamo a BS por esto. 25 km / h no es una velocidad alta, ni el peso extra es significativo en comparación con el peso del conductor. Compare esto con las bicicletas de turismo. Por lo general, se espera que una bicicleta de gira circule a esta velocidad (menos de 16 mph) y el equipaje excederá el peso de un motor y una batería, pero nadie fabrica neumáticos de bicicleta de gira que se fabrican debido a la "alta velocidad" esperada.

En resumen: "ventas y marketing"

Cambiar las llantas / neumáticos en una bicicleta eléctrica puede ser más incómodo, especialmente en la rueda motriz, además, las bicicletas eléctricas tienden a atraer menos ciclistas "mecánicos" que las bicicletas normales, ya que son un paseo de entrada.

Por lo tanto, un neumático ebike será un término comercial para mayor resistencia a la perforación y menor resistencia a la rodadura, y probablemente en los tamaños más amplios para hacer frente al peso extra.

Tampoco serán baratas, porque las bicicletas eléctricas no lo son.

Un neumático de bicicleta normal puede ser igual de resistente y durar tanto tiempo bajo más estrés por parte de un ciclista habitual. La broma que escuché entre los ciclistas involucra a un recién llegado a una carrera de bicicletas como RAGBRAI con una bicicleta eléctrica que inevitablemente se queda atrás (y se sorprende por esto) porque los ciclistas regulares (ni siquiera profesionales, solo personas que montan a diario y toman en serio el ciclismo ) con frecuencia puede generar más vatios en una bicicleta consistente que los límites legales de una bicicleta eléctrica, o al menos superar en tramos donde la electricidad tiene problemas y se queda atrás.

Entonces, una bicicleta eléctrica puede o no necesitar neumáticos "dedicados". Pero ... las eBikes no se comercializan para personas interesadas en hacer un gran esfuerzo en su viaje. Esas personas no necesitan asistencia eléctrica.

Si bien la pregunta no dice qué significa "dedicado", hay un par de posibilidades. Una de ellas es que, al ser comercializado para las personas que están más interesadas en llegar económicamente del punto A al punto B, lo cual tiene un poco de aptitud física, puede tener sentido vender neumáticos "de nicho" o "patentados" que están optimizados para ese objetivo Estos neumáticos pueden ser más baratos de fabricar, a expensas del segundo punto, de peso. Pero el ciclista puede tolerar esto fácilmente ya que la bicicleta es asistida por motor. Debido a esta compensación, una llanta más pesada también puede hacerse más duradera para durar más y adaptarse al mercado objetivo de las personas que no quieren estar al costado de la carretera cambiando una llanta.

Monto una bicicleta normal (Trek Fx7.2) y una eBike (Giant Quick E +) de manera casual (es decir, no superfit o superior a la media). El Giant pesa unos 10 kg más que el Trek, pero dado que los ciclistas varían más de 20 kg, no puede ser un problema de peso. El Giant está limitado a una asistencia de 25 km / h, lo que significa que rara vez supero los 30 km / h (el peso / motor / neumáticos grandes lo dificulta), mientras que puedo navegar a 30 km / h + en el Trek (por un tiempo limitado en el pisos). Por lo tanto, tampoco puede ser una cuestión de velocidad. Basado en esto, creo que es solo un truco de marketing. Los neumáticos están diseñados para durabilidad (más lento, más pesado, más resistente a los pinchazos, larga duración) o rendimiento (rápido, ligero, fácil de pinchar, vida limitada). No puedo ver cómo un motor eléctrico cambia nada de eso.