Limpiar una bicicleta con agua a alta presión es relativamente manso y solo moralmente incorrecto si realmente no sabe lo que está haciendo.
Se puede tener mucha más diversión con un limpiador a vapor con motor diesel, donde la mezcla de solución de limpieza de agua sale a una temperatura de 150 grados centígrados y la 'varita' debe sujetarse con ambas manos debido al 'retroceso'.
Pase la 'varita' sobre los tres tubos principales de una bicicleta y, a veces, puede quitar las pegatinas con un movimiento suave. Pegue una bicicleta de carreras Peugeot de la década de 1980 en el camino de la 'varita' y podrá bajar al acero desnudo. (El dial de temperatura debe ajustarse para las bicicletas de marca propia Peugeot y Halfords).
Ponga la bicicleta al revés y con un buen soporte para que no se vuele al instante por la avalancha de agua y apunte la 'varita' a las ruedas, en muy poco tiempo giran a un ritmo muy rápido y cada mancha de grasa y mugre llega a ser arrastrado Un punto rápido en los centros y están en una apariencia nueva. Lo mismo ocurre con la cadena, incluso la cadena más incrustada puede ser despojada de todos los lubricantes en segundos. Cinta para el manillar: lo mismo de nuevo, como nuevo, excepto por cortes y agujeros.
La mayoría de las bicicletas que lavé de manera tan poco respetuosa con el medio ambiente fueron reparaciones de clientes o intercambios parciales que se vendieron como bicicletas de segunda mano. Posteriormente se realizó una inspección exhaustiva y las áreas que necesitaban aceite / GT85 se trataron en consecuencia. El trapo aceitoso se usó para los pernos de llave Allen y otras tuercas de acero donde la superficie de cromo podría dañarse. Un pulido rápido y la apariencia era mucho mejor de lo que se podía lograr por otros medios.
Probé muchas de las bicicletas 'abusadas' por métodos de limpieza industrial y también recibimos comentarios de los clientes. En una o dos ocasiones, inadvertidamente puse agua en el pedalier o en la rueda libre, sin embargo, este no fue el problema, fue la suciedad forzada ese fue el problema. Aprendí a través de prueba y error a no atacar esas áreas y darles a los modelos Peugeot un tiempo más fácil debido a ese problema de pintura soluble en agua que tenían. Ni una vez recibimos una queja de un cliente, la gente siempre estaba muy contenta de que sus bicicletas volvieran a verse como nuevas.
¿Pondría mi propia bicicleta debajo de la 'varita' del limpiador a vapor? Definitivamente, incluso mi bicicleta de carretera retro-Campagnolo (que no tiene rodamientos sellados). El agua de 150 grados calentaría el marco / componentes de modo que en un día de verano estaría seco en cuestión de minutos sin dejar una mota de suciedad. Por lo tanto, la combinación de aire + agua + acero necesaria para que el óxido florezca se mantuvo al mínimo de tiempo absoluto. Mis bicicletas no se oxidaron prematuramente ni tuvieron ruidos misteriosos del área del buje libre o del pedalier. Como consecuencia de haber limpiado la bicicleta tan rápida y minuciosamente, pude pasar más tiempo lubricando mi bicicleta de lo que podría haberlo hecho de otra manera.
Si hubiera tenido un balde de agua jabonosa y una manguera para limpiar mi bicicleta, dudo que hubiera hecho un buen trabajo, sin embargo, eso es todo lo que tengo ahora para limpiar mi bicicleta. Utilizo detergente en polvo para el agua jabonosa y le doy a las áreas de apoyo una litera muy amplia. Lo mismo con la manguera, no lo apunto a los cubos o al pedalier. Encuentro que andar en bicicleta es una buena manera de secarlo, además de pegarlo debajo de ese reactor de fusión nuclear sin blindaje que pasa por encima a 93 millones de millas de distancia la mayoría de los días.
El hecho es que cualquier cosa que use para lavar su bicicleta puede empujar la suciedad hacia los rodamientos. Pero usar agua bajo presión no es necesariamente peor que usar el tipo de cepillo de dientes para bebés que los arqueólogos usan para limpiar una tableta sumeria. La razón es que un chorro de agua tomará el camino de menor resistencia. Eso no es necesariamente directo en los rodamientos porque hay un sello de goma en el camino.
Desde la perspectiva de un fabricante con piezas que vuelven a estar bajo garantía, obviamente no desea alentar a los "idiotas con limpiadores a vapor" ni recomendar ningún tipo de lavado a presión. Sin embargo, por mi experiencia práctica con cientos de bicicletas, sé que el lavado a presión se realiza mejor con agua caliente a 150 grados y que, en algunos casos, puede lavar la grasa de los cojinetes sin darse cuenta. Definitivamente vale la pena correr el riesgo, incluso en su propia bicicleta.
PD: Llevo mi bicicleta al lavado de autos local en estos días y dejo que los muchachos limpien mi bicicleta. No sé qué producto químico usan en su balde de agua jabonosa, pero parece funcionar de maravilla en mis llantas de aleación. La última vez que tuve que obligarlos a tomar mi dinero, el tiempo antes de que quisieran todas las £ 2. Si tienes un garaje cerca y tienes un sentido de la aventura / humor, te recomiendo que pruebes el lavado de autos.