¿Es seguro usar un casco sin una cubierta de plástico?

Un amigo mío me regaló un casco de espuma para bicicleta y le quitaron la cubierta de plástico. Además del plástico que se quita, el casco está en excelentes condiciones. ¿Hay algún problema con el uso de este casco para conducir localmente en lo que respecta a la seguridad? Creo que la cubierta de plástico era delgada para empezar, así que creo que no haría mucha diferencia.

helmets

— BikeToWork
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Mejor que ningún casco

— paparazzo

No estoy seguro de que sea Pap, la respuesta de gschenk aborda mis preocupaciones.

— alex

@alex: abordando solo la respuesta de gschenk, espero que un casco con relleno pero sin recubrimiento de baja fricción sea aún mejor que un cráneo sin relleno y sin recubrimiento de baja fricción.

— AndyT

Es lo suficientemente bueno como para ir a la tienda a comprar un casco nuevo, pero eso es todo.

— stannius

Si las cubiertas de plástico se desprendieron, es un casco muy dañado o es un casco muy barato o muy viejo que no está moldeado. Incluso los cascos decentes ahora son muy baratos (≈15 € £ $). Sería mejor hacer lo que @stannius dijo y reemplazarlo.

— gschenk

Respuestas:

La espuma protege la cabeza de los impactos por deformación. La cubierta de plástico obviamente protege la espuma del desgaste y el envejecimiento. Sin embargo, también sirve aspectos de seguridad en la mayoría de los cascos:

Un buen casco tiene una forma exterior lisa, preferiblemente cerca de una pelota, para permitir que se deslice sobre el asfalto u otras superficies duras en un accidente. La cubierta exterior de plástico duro y liso ayuda a esto al reducir la fricción y evita que se enganche.

Una razón por la que queremos que el casco se deslice en lugar de frenar el movimiento horizontal es para evitar la aceleración rotacional del cráneo. Debido a su inercia, el cerebro resiste esa aceleración. Esto a su vez ejerce una fuerza sobre el cerebro ( advertencia, simplificación excesiva, el cerebro está en gran parte desacoplado mecánicamente del cráneo por un espacio lleno de líquido). Se cree que este llamado impacto rotacional es una contribución importante a la conmoción cerebral (cf Kleiven 2013 ).

— gschenk
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La capa externa no se trata solo del cerebro, se trata del cuello. Cuando los cascos de espuma llegaron por primera vez (con una cubierta de tela) hubo un aumento notable en las lesiones del cuello. Descubrieron (como usted señaló) que la espuma en sus propias capturas en el suelo y esto estaba causando lesiones en el cuello. Por lo tanto, la carcasa de plástico ayuda a su cabeza a deslizarse y evitar un cuello roto.

— Niall

@Niall gracias. ¿Sería tan amable de agregar esto también como respuesta o si tiene fuentes que agreguen esto a esta respuesta?

— gschenk

Otro punto importante (si es obvio) es que la espuma probablemente no puede soportar mucha fricción antes de comenzar a romperse. No estoy seguro de si se pudiera golpear lo suficiente, o deslizarse lo suficiente, por que para hacer una diferencia, pero ...

— jpaugh

Una cosa para la que está diseñado el plástico (y para lo cual no necesita ser grueso) es tener poca fricción con la carretera. Entonces, si se sale de la cabeza, se desliza en lugar de engancharse. La fricción que detiene el plástico dañaría su cuello y también provocaría una abrasión muy rápida de la espuma, tal vez justo a tiempo para que se destruya antes de golpear algo sólido. Incluso una capa bastante delgada respaldada por espuma también extiende el impacto de un punto sobre un área más grande. El plástico flexible hace un muy buen trabajo al mantener el casco unido, de modo que absorbe más energía si se divide y aún tiene algún uso después del primer golpe (un choque puede causar fácilmente múltiples impactos en la cabeza)

— Chris H
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Además, la cubierta exterior ayuda a retener las piezas de espuma en caso de múltiples impactos. Un impacto sustancial podría romper el casco por la mitad, sin dejar nada que proteja la cabeza para un impacto posterior (piense en la caída)

— Rider_X

Esta es la respuesta correcta. Recuerdo que en los años 80 hacía ciencias en la escuela secundaria, y una de las pruebas fue arrastrar un gran bloque de espuma de poliestireno a través del concreto con varias cargas en la parte superior, y nuevamente con una pieza recubierta de plástico. De memoria, teníamos dos o tres niños de la escuela parados en el bloque de espuma cubierta de plástico y ~ 20 personas arrastrándolo, con solo rasguños. La espuma desnuda rallada como queso en un rallador de queso y luego se rompió después de erosionarse parcialmente. Luego tuvimos que recoger todas las piezas sueltas: - \

— Criggie

Tiene razón en que la protección contra impactos proviene de la espuma. La cubierta de plástico está ahí para proteger la espuma de abolladuras y gubias. Ahora que se ha ido (lo cual dudo que se pueda hacer sin daños, la mayoría de los cascos se moldean directamente en el plástico), se dañará fácilmente.

Dato curioso: los primeros cascos que no son de carreras no tenían la cubierta de plástico. En general no duraron mucho.

— ojs
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Como dejan en claro las otras respuestas, la carcasa de plástico no solo está allí para reducir la degradación de la espuma.

— David Richerby el

Quizás pueda explicar cómo los respiraderos y las correas no se enganchan al suelo.

— Ojs

@ojs lo que me preocupa en respuesta no es tanto arrastrar sobre el asfalto sino un impacto oblicuo. Donde una superficie lisa podría reducir los momentos. Tal vez un casco sin respiraderos, donde un área más grande se interconectaría podría reducirlos; tal vez no lo haría. Se necesitarán simulaciones y experimentos para determinar eso. Sin embargo, un casco sin ventilación tiene muy poco uso para la mayoría de los ciclistas.

— gschenk

Existe el problema de las lesiones en el cuello, @niall planteadas anteriormente. No sé si enganchar es importante para eso. Espero que alguien aborde esto en otra respuesta.

— gschenk

@ojs Puños de poliestireno contra superficies rugosas; los plásticos más duros no lo hacen. Las correas no pueden arrastrarse por el suelo a menos que su piel ya esté en el suelo. Los respiraderos tienen un perfil redondeado para reducir el enganche. En serio, intente arrastrar un poco de poliestireno sobre cualquier tipo de superficie rugosa.

— David Richerby