¿Qué tipo de frenos está menos sujeto a fallas en el invierno?

Hay mucha nieve en el invierno donde vivo. Diferentes tipos de nieve; suave, pegajoso, mojado, etc. Y hielo también. Puede hacer bastante frío: -25 ° C (-15 ° F). Dejamos caer sal, arena y grava en nuestros caminos.

Estoy a punto de comprar una bicicleta que usaré este invierno para ir al trabajo. ¿Qué tipo de freno funcionará mejor en todo tipo de situaciones húmedas y heladas?

Me interesa tanto el rendimiento de frenado como la durabilidad a largo plazo.

Tengo Roller Brake (un tipo de frenos de cubo) y nunca he tenido problemas bajo la lluvia, no sé qué tan bien funcionarán a -25c ya que la grasa puede endurecerse.

No puede usarlos para colinas muy largas , ya que se sobrecalientan, la grasa se derrite y dejan de funcionar. Sin embargo, para el ciclismo de transporte normal son geniales.

Al igual que las otras respuestas, los frenos de disco son el único camino a seguir si planea que sus frenos se mojen. Después de conducir los frenos de disco por un tiempo, nunca volveré, incluso en buenas condiciones. También recomendaría realmente los frenos de disco hidráulicos sobre los mecánicos, especialmente en malas condiciones. Con los frenos hidráulicos, no tiene que tirar tan fuerte para obtener la misma potencia de frenado.

Probablemente tenga la mejor suerte con los frenos de disco, cualquier otro tipo perderá su potencia en la humedad y la nieve.

Después de observar las configuraciones que la gente estaba usando para la carrera de punta de flecha 135 en Canadá que tiene temperaturas de arranque de alrededor de -20f, parecía que todos estaban usando frenos de disco. La gente usaba discos hidráulicos y accionados por cable (Avid BB7 es muy popular).

Una de las mejores cosas para los frenos de disco (y sus cambiadores) es la VIVIENDA COMPLETA. Esto ayudará a mantener las áreas donde el agua podría infiltrarse al mínimo. Además, si tuvieras barras en la barra o pudieras cubrir la parte superior de las palancas de los frenos para evitar que entre agua en la parte superior, probablemente eso también sea de gran ayuda. Los frenos hidráulicos resuelven el problema de la carcasa completa, ya que deben ser continuos por diseño.

Además, tendrás que tener cuidado con la condensación. Si lleva una bicicleta helada a una casa cálida, es probable que toda la humedad del aire se adhiera a cada parte fría de metal de su bicicleta, lo que significa cables, marco, etc. El aire puede arrastrar agua directamente a su vivienda de esta manera.

La carcasa con revestimiento de teflón puede ayudar a mantener las cosas resbaladizas incluso cuando se pone un poco helado y evitar que los cables se oxiden en la carcasa. Una capa delgada de grasa marina o lubricante de teflón también puede mantener las cosas en movimiento y evitar que los cables absorban agua y limitar la condensación dentro de la carcasa.

Finalmente, consideraría las almohadillas sinterizadas para un viajero de invierno. Las almohadillas sinterizadas se desgastarán más lentamente y son menos propensas a la contaminación que las almohadillas de resina / material orgánico. Esto es especialmente importante cuando el granizado gris aparece en su bicicleta desde la carretera, mezclado con sal y mugre.

@curtismchale tiene razón acerca de los frenos de disco, pero si se queda con los frenos estándar, es posible que deba cambiar las pastillas a algo más suave.

Hay buenos consejos de invierno (incluidos los frenos) aquí

Los frenos de disco son definitivamente el camino a seguir: he visto a personas en Portland que ahora usan frenos de disco en todo e incluso arreglan engranajes solo para combatir la humedad.

Practique klunking todo el invierno con frenos de montaña, no deberían verse afectados por el clima. Incluso puede usarlos en tándem con frenos de llanta. Si va a querer usarlos en las condiciones en las que viaja, esa es una historia diferente.

Todos los tipos de frenos que bloquean sus ruedas funcionan. Debido a que se requiere tracción para detenerte, gasta más en neumáticos mejor tachonados (hielo), porque una vez que tus ruedas están bloqueadas, tus neumáticos te ayudarán a detenerte / no. Los frenos hidráulicos están sobrevalorados. Son más propensos a fallar cuando se prueban en condiciones saladas debido a las piezas móviles más pequeñas que pueden corroerse. Los frenos mecánicos tienen piezas complejas menos móviles, por lo que son más confiables, al igual que los frenos de llanta. Los frenos de llanta requieren más cambios de pastillas que los discos y las pastillas compuestas especiales para todo clima, como el salmón kool stop, les permiten funcionar mejor que las pastillas de reserva en climas húmedos. La nieve profunda puede ser un desafío para pads v menos que iguales. Pero si se trata de eso, ¿deberías caminar en su lugar?

Los frenos de disco son definitivamente el camino a seguir. La primera vez que pones los frenos en clima húmedo (y cada vez posterior) prepárate para un chillido agudo que recuerda a la parada de un camión articulado. ¡Definitivamente podrás hacer que los peatones te noten!

Cuando era más saludable, montaba mi bicicleta durante todo el año aquí (en el "tropical") sur de Minnesota, viajando 10 millas al trabajo y de regreso. Debido a que no tenía neumáticos con clavos, nunca monté cuando las carreteras estaban heladas, y dibujé la línea al andar a temperaturas inferiores a 0F, pero de lo contrario monté bajo la lluvia, la nieve que cae, cuando las carreteras estaban mojadas, et al.

Mi bicicleta era una Nishiki Tourer al principio y luego mi actual Novara Randonee, ambas con frenos canti. Además de la necesidad de permitir medio segundo más o menos para eliminar el agua cuando las carreteras estaban mojadas (lo que se requiere a cualquier temperatura), los frenos no fueron un problema.

Una palabra de advertencia en los centros de engranajes internos con frenos de montaña:

Tu IGH no durará mucho.

Verá, en los cubos de engranajes internos sin freno de montaña, los engranajes están lubricados por aceite. En los IGH con freno de montaña incorporado, todo está lubricado con una grasa que puede soportar altas temperaturas.

Utilice una lógica simple: ¿será la grasa de alta temperatura ideal para bajas temperaturas? Por supuesto no. Por lo tanto, si usa regularmente su bicicleta en -10 a -20 grados centígrados, la grasa funcionará mal y sus engranajes se desgastarán rápidamente.

Una vez tuve un nexo Shimano con freno de montaña que comenzó a funcionar mal en su primer invierno. En la tienda dijeron que estaba completamente desgastado y que había que reemplazarlo.

Sin embargo, si usa IGH con freno de montaña, asegúrese de separarlo y engrasarlo con frecuencia, como una vez antes del invierno y una vez durante el invierno.

Los frenos de disco son excelentes en invierno, pero un freno de llanta de alta calidad (como Shimano Deore XT o SRAM de un solo dígito 7) también funcionará bien. Eso es lo que he estado usando durante mucho tiempo.

He estado usando discos en mi bicicleta de verano y llantas en la bicicleta de invierno durante los últimos dos años. Aquí es por qué:

Cualquier bicicleta montada en invierno será destruida por la sal en 2 temporadas. (En mi segunda bicicleta de invierno en este momento).

Sin duda, los frenos de disco probablemente funcionarán mejor, sin embargo, he tenido buena suerte con los frenos de llanta, especificidad con vbrakes.

En mi opinión, la mejor opción es usar frenos de llanta y (con todo el dinero que ahorrará) obtener un buen juego de neumáticos, guardabarros, gafas transparentes y algo dulce para la bicicleta de verano.