¿Por qué los pedales en tándem se montan con la misma posición?

He notado que en todos los tándems he visto que los pedales están montados en la misma posición. es decir, mientras que la delantera derecha está hacia arriba, también lo está la trasera derecha, y no la delantera derecha arriba y la trasera derecha abajo.

¿Hay una razón específica para esto?

Sheldon entra en algunos detalles sobre esto .

Tener los pedales 180 ° fuera de sincronización conduciría a un par de problemas:

• Comenzando, ya que la mayoría de las personas tienen un pie en el pedal y se inclinan hacia el otro pie en el suelo, incluidas ambas personas en tándem.
• Superposición de pie. A menudo no hay suficiente espacio para que el pie del capitán esté en la parte posterior del golpe y el de los fogoneros para estar al frente sin que choquen.
• No se podía arrinconar con el pie externo hacia abajo, ya que la otra persona tendría el pie interno hacia abajo y golpearía el suelo.

A veces se usa una diferencia de fase de 90 °. La potencia es más uniforme a través del golpe, pero el manejo es peor a bajas velocidades, entre otras desventajas.

Otra publicación dice 90 ° fuera de fase y también ligeramente fuera de fase

El segundo artículo sugiere que la mayoría de las personas viajan exactamente en fase porque así es como se configuran los tándems por defecto. Cambiar requiere algo de tiempo para acostumbrarse y jugar un poco, por lo que las personas necesitan una buena razón para meterse con él.

Mi esposa y yo hemos montado un tándem durante 2 años. Poco después de comprarlo, queríamos montar High Pass Challenge, un viaje hasta un punto de observación en el monte. Santa Helena Como novatos, no éramos muy buenos pedaleando juntos y tuve que mantener un agarre mortal en el manillar para mantener el tándem en línea recta con los pedales sincronizados y el peso de mi esposa en sincronía con el mío. Hicimos ese paseo HPC con los pedales 90 grados fuera de fase e hizo mi trabajo mucho más fácil con una entrada de potencia muy suave en la bicicleta. Sin embargo, rápidamente descubrimos después del viaje que queríamos volver a sincronizarnos para una conducción plana normal y aquí está la clave. Con los pedales sincronizados, apretamos los pedales y mi esposa inmediatamente siente cuando retrocedo mi poder. Cuando no estamos sincronizados, sus golpes de poder son siempre solos y cuando retrocedo, le toma un par de revoluciones para darse cuenta. Se siente como un motor de 4 cilindros funcionando en 2 y ella realmente lo odia.

En resumen, prefiero estar fuera de fase, pero mi esposa prefiere estar en fase y para evitar el divorcio, mantenemos el tándem en fase para ella. Ahora somos mucho mejores jinetes en tándem y hacemos todos nuestros paseos, incluso escaladas de montaña, en sincronía. Para escalar en sincronía, el capitán solo necesita entrenar al fogonero para mantener el peso centrado en todo momento y advertir sobre cualquier cambio de peso inesperado (botella de agua, roturas de glúteos, etc.).

Como otros han señalado, no se pueden poner los pedales 180 grados fuera de fase sin que el pedal del fogonero golpee el pavimento en las curvas. 90 grados pone su nivel mientras el capitán baja hacia afuera, o al revés, si el capitán tiene la confianza suficiente para saber cuál de los pedales del fogonero estará en una esquina, pero eso parece una receta para un desastre eso probablemente terminará la experiencia en tándem si el capitán se equivoca incluso una vez.