¿Conducir a alta velocidad en una colina daña una bicicleta reclinada?

Tengo un triciclo reclinado con 26 marchas. Si bien normalmente cambiaría a una velocidad baja al subir una colina, descubrí que puedo subir colinas en la velocidad más alta, la configuración que me da la velocidad más rápida en una llanta. Esto puede deberse a que la bicicleta depende de la presión entre el asiento y los pedales en lugar de la presión de la gravedad, por lo que puedo poner más fuerza en los pedales.

¿Andar en bicicleta en una alta velocidad cuesta arriba genera una tensión inusual en las piezas? No tiene partes de alta gama. Por ejemplo, los desviadores delanteros y traseros cuestan $ 75 juntos y muchas de las otras partes se pueden encontrar en Walmart. ¿Subir una colina en alta velocidad ejerce demasiada presión sobre una bicicleta que las partes de la bicicleta no están diseñadas para manejar?

La bicicleta estará bien: las condiciones de conducción están dentro de las especificaciones de los componentes de la bicicleta.

El problema más importante es usted : no desea terminar dañando las articulaciones y, sobre todo, esforzándose demasiado.

Un ciclista muy fuerte ejercerá mucha presión sobre la bicicleta haciendo eso. El desgaste de las ruedas dentadas aumentará ligeramente al moler una rueda dentada pequeña, pero eso no es gran cosa. Lo que es más significativo es que si una parte fallará (o una parte desgastada saltará), fallará cuando esté bajo una carga alta. Un amigo mío ha roto varias cadenas en la misma colina y ahora la camina, porque es muy fuerte y bastante pesado y no tiene los engranajes bajos para girar un 20% (se me conoce por subirlo al caminar) ritmo, en una marcha muy baja). Si algo falla cuando trabajas tan duro, es probable que salgas a la carretera, no muy mal a velocidades tan lentas, pero aún así debes evitarlo especialmente en el tráfico.

Sin embargo, es probable que tus rodillas se desgasten mucho más rápido que girar un equipo más ligero.

Un amigo mío rompió una manivela (el "brazo" del pedal) en los Alpes, así que sí, las piezas pueden fallar bajo carga. No siempre es el caso de que las piezas baratas fallen antes; a veces son más resistentes: probablemente no habría roto una manivela de acero barata. Además, para empezar no estaría muy preocupado por mis piezas baratas. (Me preocuparían mis rodamientos de agujas Campagnolo, tal vez, porque planeo comer el próximo mes).

Dicho esto, estaría preocupado por mi seguridad. Las bielas, cadenas, ejes, etc., que se rompen en el medio de una zancada con toda su fuerza ¹ pueden desviarte del rumbo y a la carretera, o al precipicio. Asegúrese de estar en un carril bici ancho lejos del próximo camión. Si el viraje puede ser fatal, ajuste su estilo para que pueda controlar las contingencias.

Las piezas pueden fallar y lo hacen. Por ejemplo, de piezas de bicicleta rotas, no tiene que buscar mucho en Google para encontrar esto: http://pardo.net/bike/pic/fail-001/000.html

Hay cadenas rotas, platos, piñones, manivelas, manubrios y vástagos. Todos estos están altamente cargados si se usa un engranaje alto para subir una colina.

Sin embargo, dicho eso, no creo que pueda causar demasiada fuerza en su reclinado. Hay una razón por la cual los reclinables no se usan con frecuencia, y es que al subir colinas muy empinadas no se puede ejercer mucha fuerza al poner todo su peso sobre el pedal.

Los ciclistas a menudo aceleran cuesta arriba al pararse sobre el pedal delantero, tirando hacia arriba del manillar para obtener más influencia y también tirando hacia arriba con la zapatilla de ciclismo unida al pedal trasero. Simplemente calcule la fuerza de un jinete de peso pesado y comprenderá la cantidad de fuerza. Entonces, por ejemplo, una manivela de 0.17 m que tiene 100 kg de peso corporal, 2 * 25 kg de tirar hacia arriba con el zapato unido al pedal trasero (2 veces más porque tanto el pedal trasero como el delantero están ejerciendo un torque) y 30 kg de tirar hacia arriba el manillar mide 180 kg * 0.17 m * 9.81 m / s ^ 2 = 300 Nm. ¡Eso es más torque que en el motor de mi auto!

Entonces, como resumen, si está usando una bicicleta de carreras con un manillar desde el cual puede levantar razonablemente y zapatos que se adhieren a los pedales, y su peso es alto (100 kg o más), me preocuparía que las piezas fallen debido al alto estrés. Pero en tu reclinado? De ninguna manera, las piezas se prueban con cargas tan altas que no fallarán en las cargas relativamente bajas de un reclinado. Puede usar cualquier equipo que desee en su asiento.

No

Para una fuerza de pedal dada, la cadena está bajo menos tensión cuando se usa el plato más grande (piense en una palanca desde el eje del pedal hasta donde corre la cadena). Esto también significa menos fuerza en las ruedas dentadas y si usa una rueda dentada pequeña también significa menos fuerza / torque en la rueda trasera.

Editar: Como Peter Cordes agregó en los comentarios: Para una rueda dentada y velocidad (es decir, potencia de salida) dada, la tensión de la cadena será la misma, independientemente del plato. Con un plato pequeño, pedaleará rápido y ligeramente, mientras que con un plato grande pedaleará lenta y poderosamente, pero la cadena se moverá a la misma velocidad y estará bajo la misma tensión. Pedalear lento pero con fuerza, por supuesto, pondrá más carga en los pedales, los brazos de la biela y el pedalier.

La carga más alta posible es probablemente cuando aceleras con toda tu potencia desde un punto muerto usando el plato más pequeño y la rueda dentada más grande.

Puede intentar minimizar el desgaste utilizando un plato relativamente grande + ruedas dentadas relativamente grandes. Cuanto más grande sea el plato / rueda dentada, más lento se desgastará, ya que hay más material (suponiendo que todos estén hechos de aluminio, a veces los más pequeños están hechos de acero por este motivo).

Recuerdo vagamente una prueba en una revista de bicicletas donde los platos más grandes permitieron una transferencia de potencia más eficiente, lo cual es interesante porque el resorte del cambio trasero pondrá la cadena bajo un poco más de tensión, lo que en realidad debería aumentar la fricción y hacerla menos eficiente. Ellos teorizaron que esta tensión aumentada resultó en vibraciones reducidas, lo que a su vez aumentó la eficiencia.

Dicho todo esto: use un equipo donde se sienta cómodo y pueda pedalear a una velocidad lo suficientemente rápida, de lo contrario sus rodillas y otras articulaciones sufrirán y se cansará más rápido. En general, se recomiendan> 70 rotaciones de manivela por minuto, con ~ 90 rpm a menudo consideradas óptimas. Las piezas de bicicleta son más fáciles de reemplazar que las articulaciones.

Puede dañar las piezas de su bicicleta si son realmente baratas, pero no existe tal cosa como "demasiada presión" en una buena bicicleta, por lo que si de repente se rompe alguna parte de su bicicleta debido a su gran esfuerzo, debe pagar su atención para elegir una actualización para su bicicleta o incluso comprar una nueva.

Consideremos si es útil que trabajes demasiado en cuesta arriba. Incluso si puede ganar unos 5 km / h en unos pocos minutos de montaña, pierde mucha energía y su velocidad promedio total tiende a disminuir.

Otra pregunta es si realmente tiene sentido conducir las mayores velocidades cuesta arriba. Le duelen mucho las rodillas a corto y largo plazo, por lo que puede tener un problema de salud.

En general, recomendaría aumentar su cadencia en lugar de su potencia si desea acelerar un poco. Para una aceleración larga, recomendaría mantener su cadencia y cambiar a una rueda dentada más alta.