¿Cuál es el impacto de cambiar a un plato más pequeño?

Mi bicicleta de carretera tiene un conjunto de engranajes Campagnolo Veloce. Funciona con 53 y 39 platos de dientes. Tengo un casete de 13-25 10sp.

Me parece que muchas veces, cuando estoy navegando, estoy en el plato grande y en el tercer o cuarto engranaje más grande en la parte posterior. Hay un ángulo de cadena bastante significativo. Debido a esto, la cadena es un poco ruidosa y estoy seguro de que está estresando un poco la transmisión. Además, cuando necesito soltar un engranaje, necesito caer rápidamente en el plato pequeño que requiere ajustes significativos en la parte trasera.

Estoy pensando en cambiar el plato 53 a 50t. Estoy feliz de perder un poco de velocidad máxima.

Según mi teoría, dejar caer 53t a 50t reducirá mi relación de transmisión en 1.06 (53/50). Lo que sería el equivalente a cambiar de un 17t en la parte posterior a un 18t. Asumiendo que esto es correcto, no tendrá un gran impacto, pero podría ser suficiente para que valga la pena.

Sé que hay una opción de usar un juego de bielas de 3 platos, pero creo que será un poco demasiado costoso y aún así no resolverá el problema central de obtener el plato grande del tamaño correcto.

La otra opción es cambiar el cassette, pero no puedo ver muchos que realmente hagan una gran diferencia. Si pudiera obtener un 15-25, probablemente sería lo correcto.

Mis preguntas son:

1. ¿Significará el cambio que necesito cambiar o ajustar el desviador delantero, el desviador trasero o la cadena?
2. ¿Habrá otros impactos que no haya pensado?
3. ¿Alguna otra idea para resolver el problema?

EDITAR: Parece que no puedo encontrar un plato BCD 50t de 135 mm. Le pregunté a mi LBS y me dijeron que no fuera. ChainreactionCycles no tiene la combinación que quiero . ¿Puedo obtener un plato de campaña BCD 50t 135mm? Si no, ¿qué puedo usar como alternativa?

EDITAR: He descubierto que BBB hace un plato compatible con campag que parece una buena opción

EDITAR: como se indica aquí, el plato BBB no encaja. Parece que un juego de bielas compacto adecuado es mi única opción ahora.

Consideraría cambiar su juego de bielas a un verdadero compacto, 50 t / 34 t, y ejecutar un cassette trasero 11/25.

Campy en realidad hizo un cambio específico para correr un frente compacto, porque dijeron que el 50t no funciona bien con el cambio delantero estándar (eso puede ser una función del diferencial del diente, por lo que puede no aplicarse si deja el 39t en sitio).

(Editar: Parece que mis datos sobre el desviador delantero campy pueden estar desactualizados. Su Chorus y Record de 10 velocidades tenían un desviador delantero individualizado, pero el producto actual parece más universal).

El combo de 50t x 11t es un equipo de 119.6in, en comparación con 107.2inches para el 53t x 13t que está ejecutando ahora.

Te dará una marcha un poco más rápida que la actual, un mejor rango de escalada y cambios ligeramente más nítidos. Lo malo es que tienes que comprar el juego de bielas y el cassette, no solo un anillo de cadena.

Consulte el calculador de engranajes UBI para obtener más información sobre cómo le afectarán los cambios de marchas .

Espero que ayude.

Dado que es posible que necesites un gran engranaje para apagar grandes colinas, veamos el efecto en pulgadas de cambio de 53 a 50.

53/13 * 27 = 110

50/13 * 27 = 104

(27 es una cifra arbitraria para la comparación)

Entonces perderás 6 'pulgadas de engranaje' en el extremo superior.

Su próximo piñón es presumiblemente un 14 dientes, 53/14 * 27 = 102

Si fue por un 49, entonces 49/13 * 27 = 102

Por lo tanto, podría reducir aún más, con 49, para perder efectivamente solo una gran marcha.

La cantidad de dientes en los anillos de la cadena y las ruedas dentadas siempre será un compromiso de peso, confiabilidad y rango. Ir más pequeño ahorra peso, lo que nos gusta.

Cuando se deba reemplazar el cassette trasero, puede obtener el 14-28 (con una nueva cadena). Esto reducirá su gran equipo a 49/14 * 27 94.5, algunas bicicletas de montaña pueden manejar eso. Si carece de engranajes de gama alta, podría volver a poner su 53T.

Esperemos que ya tenga una buena cadencia y, a menos que tenga enormes colinas para apagar, la pérdida de algunos de los grandes engranajes no debería ser un problema.

Como señaló @Daniel R Hicks, deberá ajustar el desviador delantero para que esté a 1-3 mm por encima de los dientes del anillo de la cadena externa, la caja externa paralela al anillo de la cadena y el cable ajustados en consecuencia.

Aunque es muy 'macho' tener un anillo de cadena grande y ruedas dentadas minúsculas, el realismo es útil, piensa si realmente necesitas tener el equipo más grande e ir a por ello.

Si redujo sustancialmente el tamaño del anillo grande, probablemente sería "recomendado" que ajuste el descarrilador delantero y acorte la cadena (aunque desde un punto de vista de límites mecánicos / espacio libre no sería necesario). Sin embargo, reducir solo 3 dientes no es probable que afecte el ajuste del descarrilador, y a lo sumo eliminaría un doble eslabón de la cadena, por lo que no vale la pena molestarse.

Si tuviera que ir hacia el otro lado, ponerse un anillo más grande, entonces es más probable que tenga que hacer ajustes.