Se puede instalar una rueda delantera con un mecanismo de liberación rápida en dos orientaciones: la palanca de la izquierda o la palanca de la derecha. ¿Importa en qué orientación está instalado? Si es así, ¿surgiría algún problema al instalarlo de manera incorrecta?
Respuestas:
En mi experiencia, una llanta delantera es simétrica, y no importa en qué dirección se encuentre. A diferencia de la rueda trasera, donde hay un lado del tren de transmisión y un lado sin transmisión, el único lugar donde puede estar la manija de liberación rápida. Sin embargo, hay algunas otras consideraciones a tener en cuenta:
Los neumáticos a veces tendrán una dirección de la banda de rodadura . Esto generalmente está marcado en la banda de rodadura, en forma de una flecha con "dirección de rotación" indicada. Si coloca una llanta al revés de cómo instaló el neumático, eso podría cambiarse por error.
Además, tiene sentido tener los cierres rápidos para ambas ruedas en el mismo lado. Cuando coloco una llanta en la llanta, me aseguro de configurarla para que, si ambas manijas de liberación están en el mismo lado, la llanta delantera esté en la dirección de rotación.
Los frenos de disco pueden introducir otras consideraciones; otras respuestas en esta página abordan esto. Fuera de eso, mecánicamente no hace diferencia de qué lado está la liberación rápida.
En general, la palanca QR en el neumático trasero está a la izquierda, para no interferir con el descarrilador. Tiene (un poco) sentido colocar la palanca QR del neumático delantero en el mismo lado (al menos si tiene tendencias OCD). Pero básicamente no importa, siempre que el neumático no tenga una dirección de rotación preferida (y no tenga algo como frenos de disco que exijan una cierta orientación).
(Y si la dirección del neumático es incorrecta, siempre puede quitar el pincho e insertarlo desde el otro lado; el eje en sí es perfectamente simétrico).
En realidad, puede haber una diferencia si usa frenos de disco . Por razones prácticas, debe colocar la liberación en el lado opuesto al rotor del freno para evitar tocarlo accidentalmente. Primero, puede que todavía esté caliente por el frenado, cuando necesita cambiar el neumático, segundo, sus manos pueden tener aceite (o el aceite de su cuerpo mezclado con sudor) y eso puede ser malo para la superficie del rotor y las pastillas de freno.
En las bicicletas de carretera, se considera una tradición colocarlas en el lado izquierdo, sin conducción (adelante y atrás).
Si entiendo la pregunta, estoy bastante seguro de que los neumáticos de bicicleta son heteroflexibles , y su orientación, de qué lado, del mismo lado, del lado opuesto, realmente no importa.
Sin embargo, me han dicho que es mejor montarlos de modo que la palanca apunte hacia la parte trasera de la bicicleta, para que no quede atrapada en nada y se abra.
Creo que es realmente importante que el logotipo en el buje delantero esté en la posición correcta cuando se mira la bicicleta desde el frente.
La palanca qr debe estar a la izquierda porque entonces no tiene ninguna posibilidad de enredarse con la palanca qr de la bicicleta en el frente.
La palanca también debe ser una carpeta para apuntar hacia arriba en paralelo con la hoja de la horquilla.
El neumático debe apuntar en la dirección marcada hacia adelante en la pared lateral.
Tener uno de estos puntos incorrectos me angustia profundamente. Particularmente si el neumático tiene que quitarse y girarse para que se alinee con el logotipo en el cubo.
Leí en un manual de freno de disco Shimano que debes dejar el pincho al lado opuesto del disco.
Esto es así porque, TEÓRICAMENTE, algunas palancas de brocheta podrían girarse más allá de su posición cerrada (paralelas a la hoja de la horquilla), y su punta podría bloquear el disco y provocar una caída.
Prácticamente hablando, nunca he visto ninguna brocheta, ya sea en mi bicicleta o en la de otros, en tal posición. Además, dado que la brocheta Shimano es asimétrica, es mucho más difícil conseguir una buena posición si la montas en el lado opuesto al disco.
A partir de la orientación de la brocheta, prefiero cerrarla "hacia arriba", por lo que la palanca cerrada está paralela a la hoja de la horquilla, apuntando hacia arriba, con el espacio suficiente para envolver los dedos alrededor, y nunca demasiado apretada.
Mi LBS me acaba de decir que tanto mi neumático delantero como la rueda estamos al revés. Mi neumático (Vredestein Triforzza) tiene un ligero surco diagonal (pero no tiene flecha en la pared lateral). La calcomanía de mi rueda estaba al revés. Dije "OK, pero la rueda es simétrica, entonces, ¿qué diferencia hay?". El mecánico dijo que los conos en el cubo están diseñados para girar en una dirección y pueden aflojarse con el tiempo si la rueda se instala hacia atrás. Estaba experimentando un bamboleo de velocidad. Espero que esto lo solucione.
Coloque la liberación rápida en el lado más fuerte de su brazo según el lugar donde esté parado / sentado cuando lo levante / se lo quite. Entonces es más probable que tenga un encendido / apagado fácil. Cambio las llantas de mi automóvil debido a un mayor desgaste en un lado que en el otro, pero no consigo tanto en la bicicleta.