¿Pueden las bicicletas eléctricas acelerar mi viaje? ¿Qué clase?

Tengo un viaje diario de 15 millas (1 vía) que me lleva aproximadamente 1 hora y 15 minutos si voy en bicicleta (teniendo en cuenta las señales de tráfico, etc.). La ruta es todo carreteras de superficie, con algunas colinas suaves. Sudar en el camino al trabajo no es un problema ya que mi edificio se baña y no me siento particularmente cansado después. Sin embargo, la gran cantidad de tiempo que se tarda en llegar es la razón principal por la que no ando en bicicleta todos los días; Me gustaría un viaje que sea más de unos 45 minutos por trayecto. Me gustaría reducir mi tiempo de viaje. Por lo tanto, estoy considerando comprar una bicicleta eléctrica y me pregunto lo siguiente:

1. Las bicicletas de clase 2 suben a 20 mph con el acelerador y la vendedora me dijo que el pedal + motor podía tomar más de 20 mph. ¿Es esto cierto? En un video de Youtube, vi que decían algo en el sentido de que "el motor deja de ayudar después de 20 mph". ¿Eso significa que se apaga una vez que tu velocidad supera los 20 mph, dejándola totalmente en manos de tu potencia muscular?
2. Las bicicletas de clase 3 van hasta 28 mph según mi entendimiento. Ya que no tomo carriles para bicicletas en mi viaje, son legales (vivo en California). ¿Debería considerar una bicicleta de clase 3 en lugar de una clase 2 si mi objetivo es viajar más rápido (en lugar de no sudar o cansarme)?

Basado en comentarios, Aquí está la pregunta que realmente estoy tratando de responder. :

¿Las bicicletas de clase 2 son útiles para ir a más de 20 mph? consecuentemente ? ¿O es la clase 3 mejor para mí si quiero más velocidad?

Ejemplo de clase 2: https://electricbikereview.com/genze/sport-e101/

Ejemplo de clase 3: https://electricbikereview.com/juiced-bikes/oceancurrent/

Por supuesto, una ebike será menos esfuerzo y te dejará menos sudoroso. Y, por supuesto, cuanto más rápida sea la bicicleta, más corto es el viaje.

Clase I: La clave de esto es que se trata solo de pedales. El motor solo se encenderá mientras está pedaleando, y se apagará a 20 mph, por lo que ir más rápido que eso requerirá que usted pedalee. Al ir cuesta abajo con el viento en contra y pedaleando como un demonio, podrías ir 40 mph o más rápido.

Clase II: Estas bicicletas tienen un acelerador (combinado generalmente con un sensor de pedal) por lo que el motor puede encenderse sin pedalear. Así que puedes ir de 0 a 19.9 mph sin pedalear. A 20 mph, independientemente de si está utilizando el acelerador o la asistencia de pedaleo, el motor se apagará y tendrá que pedalear para ir más rápido o para mantener la velocidad. Tenga en cuenta que estas bicicletas generalmente están pesado así que incluso pedaleando es más que probable que pierda la velocidad rápidamente a 19.9 mph a menos que sea bastante aficionado o vaya cuesta abajo. Técnicamente, la Clase II está limitada a 20 mph para asistencia eléctrica, pero a menudo es posible pasar por alto ese control con una actualización de firmware o configuración en el panel de control.

Limitadores de velocidad : En la mayoría de las bicicletas de Clase I y II, el limitador de velocidad es un corte duro. El motor puede darle 100% de potencia hasta 19.9 mph y luego, cuando alcanza 20.0 mph, el motor le da 0% de potencia y tiene que pedalear para mantener la velocidad. La bicicleta generalmente pierde velocidad rápidamente (ya que pedalear una bicicleta pesada a 20.0 mph no es trivial) y el motor vuelve a arrancar a 19.9 mph. Esto puede causar algunas sacudidas alrededor de la zona del limitador de velocidad, especialmente si estaba usando la asistencia de pedales porque la bicicleta de repente se vuelve muy pesada a 20 mph (no es tan perceptible con un acelerador, donde se siente como si el motor estuviera entrando y saliendo) ). Las bicicletas más caras reducirán la potencia de manera más suave: 100% de potencia a 19.0 mph; 80% de potencia a 19.2 mph; 60% a 19.4; etc. etc. y luego acelera suavemente la potencia de nuevo mientras estás acelerando.

Clase III: Estas bicicletas tienen un acelerador (combinado generalmente con un sensor de pedal) por lo que el motor puede encenderse sin pedalear. Estos están limitados a 28 mph para asistencia eléctrica, pero a menudo es posible omitir ese control con una actualización de firmware o configuración en el panel de control. Por ejemplo, algunos se venden con un interruptor "solo para todo terreno".

Todos estos están limitados a 750 vatios de potencia de asistencia eléctrica también. Para más información: https://electricbikereview.com/guides/electric-bike-classes/

Pero 20 mph lo llevaría allí en 45 minutos.

La ley de california es motor asistido Hasta 20 mph versus 28 mph. Más allá de eso es todo tú. Lo cual es consistente con la definición común de clase 2 y 3. La clase 3 (28 mph) está limitada a la carretera y al carril para bicicletas por la ley de California.

Basado en editar

¿Las bicicletas de clase 2 son útiles para ir a más de 20 mph de manera constante?

Bueno, si puedes pedalear más rápido que 20 mph de manera consistente, entonces la respuesta sería no .

Actualmente estás haciendo 12 mph. ¿Estás troleando?

Yo iría con una clase 3 eléctrica. Velomóvil En lugar de una bicicleta descubierta. Lo está utilizando para ir al trabajo, por lo que necesita un carenado para protegerse del clima, el viento y los escombros. De esa manera, estará haciendo su ejercicio durante su viaje, no se verá afectado por el clima, llegará allí más rápido que la clase 2, estará más aerodinámico en caso de viento en contra, y viaje más seguro.

Más seguro porque no está expuesto al polvo y los escombros, y porque mientras el carenado no tiene mucha cobertura en caso de colisión, una bicicleta normal no tiene ninguna. Es mejor que nada.