¿Por qué no hay escapadas de equipo en las carreras de carretera?

He visto el Tour de Francia durante los últimos años, y estoy empezando a pensar que entiendo los conceptos básicos de las tácticas y la estrategia. Pero una pregunta me acaba de sorprender:

¿Por qué no ocurren las escapadas de equipo?

Los equipos tienen radios, por lo que tal movimiento podría planificarse y coordinarse sin el conocimiento del resto del esqueleto.

Puedo ver que sería difícil evitar que uno o dos miembros que no son del equipo se encuentren libres, y que si esos pilotos son velocistas, podrían ganar la etapa. Pero si su equipo está más interesado en la clasificación general, ¿no sería un gran problema?

(Postdata: como tales cosas no suceden, supongo que hay una buena razón por la que no suceden. ¡No pretendo saber mejor que los gerentes de equipo! Solo busco una buena explicación de por qué. )

Si bien un equipo podría organizar una escapada, el pelotón no le permitiría tener éxito. La mecánica de 8 o 9 jinetes, incluso los excelentes jinetes que trabajan juntos, es tal que las velocidades máximas sostenibles no serían lo suficientemente altas como para mantenerse alejado del pelotón durante el tiempo suficiente como para importar, y todos los demás equipos desarrollarían un interés personal en garantizar que la escapada fue atrapada.

La ventaja de GC de un equipo que tuvo éxito en tal maniobra sería casi imposible de recuperar para otros equipos, por lo que cualquier otro equipo trabajaría en conjunto para asegurarse de que no tuvo éxito.

Las escapadas a menudo son permitidas por los equipos en el pelotón, ya que les da a los equipos de GC una palanca para enfrentar a sus rivales. ¿Qué equipo tendrá que gastar la energía y la mano de obra para aprovechar el descanso? ¿Cómo afectará eso a sus posibilidades mañana?

Editar:

Y para agregar ... Una ruptura de todo el equipo sería un desperdicio de energía de "especialistas". Por ejemplo, la ruptura de todo un equipo para ganar una sola etapa, podría arruinar las posibilidades de un escalador en una etapa de montaña al día siguiente. - Cortesía de * wdypdx22 *

¿Por qué no ocurren las escapadas de equipo?

Bueno, es concebible que un equipo pueda hacer esto en una sola etapa. Sin embargo, dado que la carrera tiene 21 etapas, sería un enorme desperdicio de talento y energía.

Cada equipo tiene especialistas: escaladores, contrarreloj, velocistas, etc. Básicamente, cuando estos muchachos están en el pelotón, están conservando energía para una etapa posterior, para un sprint o escalada, etc. Entonces, si todo el equipo hizo un Además, podría agotar fácilmente las reservas de energía para un gasto energético posterior.

Por ejemplo ... Una ruptura de equipo en las montañas probablemente significaría que los velocistas se quedarían atrás con su energía agotada para un próximo sprint. O, una ruptura del equipo en los pisos, significaría que un escalador estaría fuera de condición para las montañas al día siguiente.

Podría pontificar más, pero me tengo que ir ...

De vuelta ahora y un poco más sobre la idea de "escapadas de equipo" ...

De todos modos, mi ejemplo de una escapada en los pisos fue malo. Las escapadas son muy raras en etapas planas. ¿Por qué? Porque es extremadamente difícil para las personas o los grupos pequeños alejarse del pelotón, ya que no hay grandes colinas para frenarlo. Sin embargo, los equipos a menudo trabajarán para mantenerse en la parte delantera del pelotón para que sus velocistas estén en una buena posición para un sprint final hasta el final.

Las escapadas son comunesen etapas montañosas y montañosas porque el terreno montañoso / montañoso filtrará a los no escaladores y a los ciclistas más débiles. Una separación será un individuo o un pequeño grupo de corredores, y no un equipo completo. ¿Por qué no un equipo completo? Una es que todos los miembros de un equipo simplemente no son capaces de defenderse de un pelotón perseguidor durante un período prolongado de tiempo. Por ejemplo, un velocista rara vez es un escalador, por lo que realmente no quieres que ese jinete salga de una escapada. Otra razón es la estrategia. Con un escalador y una domestica en una escapada, el resto del equipo puede estar de vuelta en el pelotón manipulando el ritmo para que la escapada tenga una mayor probabilidad de éxito. Entonces, el "equipo" no se separa porque otras estrategias son más efectivas. Otra cosa a considerar es la estructura de premios de la carrera.Los tres mejores pilotos de cada equipo por etapa. Entonces, incluso si un equipo fuera a ganar esta clasificación, no tendría sentido enviar a todo el equipo a una escapada.

Teóricamente, podría haber una buena razón para una "ruptura de equipo" en una carrera por etapas, pero aún no he pensado en una y no la he visto en el mundo real. ; ~)

Hay varias razones para las escapadas, pero, contrariamente, rara vez se deben al deseo de ganar la general. Casi nunca verá a uno de los principales contendientes por el título general (GC) en una escapada, porque saben que si se unieran a una escapada, todos los equipos con aspiraciones de GC cooperarían para perseguirlos, lo que también significa que los otros miembros de la escapada probablemente no los ayuden tanto.

Normalmente, las escapadas son tanto para atraer la atención del equipo, sus patrocinadores o el individuo y dirigidas por personas que tienen menos probabilidades de ganar una etapa "normalmente", es decir, no ser un velocista, escalador o cronista.

El pelotón generalmente puede viajar más rápido que un grupo pequeño, hay excepciones a esto, pero a menudo verá ese momento en una etapa donde una ruptura que ha tenido una buena ventaja sólida de repente comienza a perderlo; ese momento cuando el pelotón decide que ya es suficiente.

Incluso un equipo bien entrenado no puede mantener a raya al pelotón (y ciertamente no día tras día) - las pruebas de tiempo del equipo rara vez duran más de 60 minutos (este año son mucho menos que eso), no las más de 100 millas de la etapa promedio - si el pelotón decide trabajar juntos

Incluso viste esto en la etapa 7, donde el pelotón se dividió en dos partes relativamente iguales y la parte de atrás realmente luchó para mantenerse al día.

Generalmente estoy de acuerdo con las razones expuestas hasta ahora, sin embargo, un fuerte viento cruzado puede prestarse a un equipo que coordina una división en el pelotón. En un fuerte viento cruzado, la ventaja aerodinámica del grupo se reduce considerablemente. Si el director del equipo es consciente de la dirección y la fuerza del viento, puede decirle al equipo que ataque juntos cuando el camino gira y el grupo está en el viento cruzado.

Esta era la situación en el Tour de Francia de 2009 cuando el equipo de Astana empleó esta táctica. Finalmente fue traído de vuelta, pero activó las alarmas en el pelotón. Recuperar el terreno en un fuerte viento cruzado es difícil: se puede mantener un pequeño espacio, lo que hace que los cazadores gasten mucho esfuerzo adicional.

Referencia al ataque aquí: http://www.theepochtimes.com/n2/sports/tour-de-france-armstrong-contador-garate-20097.html ver la sección " Garate in Early Attack "

Un ejemplo de una escapada de equipo (y con eso me refiero a 3 corredores del mismo equipo en una escapada donde están claramente a cargo) es la duodécima etapa en el Tour de 1995. La famosa victoria de Jalabert en el Día de la Bastilla en Mende. Para que esto suceda, necesita varios ingredientes:

• caminos montañosos / retorcidos. Como se explicó anteriormente, un pelotón completamente organizado en carreteras rectas atrapará a cualquiera. Los caminos montañosos / retorcidos facilitan la extracción del pelotón y la persecución para estar verdaderamente organizados. Para las etapas de montaña, la ruptura del equipo tiene menos sentido ya que obtienes menos ventaja aerodinámica allí ...
• jinetes ofensivos. Para comenzar, tendrás que atacar, y probablemente no solo una vez. Ese día, Jaja puso las cosas en marcha temprano.
• fuerte respaldo. Si bien, por lo general, puede enviar las "domesticas" primero y tener su puente de líder más tarde, ese día sucedió lo contrario. A través de una serie de contraataques y gracias a la estrategia del gerente de la ONCE, Manolo Saiz, algunos compañeros de equipo de Jalabert lograron cerrar la brecha. Para cuando el pelotón se organizó por completo, la ONCE tenía un bonito tren de 3 pasajeros que iba al frente y logró adelantarse varios minutos al pelotón.

Como puede ver, deben suceder muchas cosas para permitir incluso una separación tan limitada del equipo. Y tengo la sensación de que con las radios hoy en día, esto nunca sucederá ... Pero existe la esperanza de que estén prohibidas y veamos un regreso a más carreras de "instinto" en los próximos años ...