Buje y caja de cadena con engranaje interno: huyendo de las tareas de mantenimiento y daños por arenilla

En primer lugar, el contexto de mi pregunta es el 80% de los desplazamientos urbanos y el 20% de los viajes por carretera de fin de semana de hasta 70 km, con un poco de equitación casual. ¡Monto mi bicicleta para el transporte y valoro mucho el mantenimiento y la frugalidad mínimos!

Con ese objetivo en mente, a lo largo de los años he notado que, además de los pinchazos, el desgaste de la transmisión es el que causa más daños (debido a la lluvia y el clima invernal). Admito que he descuidado mantener la cadena muchas veces y monté durante semanas con poca eficiencia, aumentando el desgaste de las piezas. Así que pensé en abordar este problema en mi próxima bicicleta yendo con un cubo y una caja de cadena con engranaje interno . (Probablemente obtendré la caja de la cadena a medida en un taller¹). La velocidad y el rendimiento no son importantes, la fiabilidad y la versatilidad sí lo son. Actualmente monto en una sola velocidad.

Lo que espero sacar de esto:

• Casi 0 mantenimiento
• Sin mantenimiento después de un paseo por lluvia / aguanieve / nieve
• Piezas de mayor duración
• Mejor separación de la cadena, más protección contra rocas / bordillos / palos
• Siempre limpie las manos y los pantalones
• Reparaciones de pinchazos que aún son simples de hacer

Sin embargo, hay compensaciones involucradas. En comparación con la configuración estándar del cambio hay:

• Aumento de peso: me encantan las bicicletas ligeras y las maletas livianas
• Disminución del rango de marcha: ¿será suficiente si quiero hacer un viaje por las montañas?
• Menor disponibilidad de piezas, en caso de que ocurra algo en un recorrido
• Precio: definitivamente no puede permitirse el lujo de Pinion o rohloff . Alfine tapas de 11 velocidades .

Mi pregunta es: ¿estoy reaccionando de forma exagerada a las necesidades de mantenimiento de una transmisión expuesta? ¿Sería interno estar justificado, o debería seguir con la configuración de cambio más común ... tal vez hay algún lubricante u otros productos que lo protegen mejor que no conozco? ¿Qué pasa si estamos hablando de una bicicleta plegable (ruedas de 20 ")?

1. Dicho taller está a cargo de un amigo, por lo que puedo obtener un mejor precio. Sin embargo, realmente no me importa tanto, debido al efecto IKEA .

Ha etiquetado frugal pero el costo inicial de muchas de estas ideas es grande (como ha señalado para el centro de engranajes internos).

Un sistema de cambio simple (por ejemplo, 3x8) con un medio protector de plástico barato y una cadena resistente al óxido necesita poca atención y las piezas son baratas y están disponibles cuando fallan. El chainguard mantendrá sus piernas limpias, y para los pinchazos raros (los neumáticos antipinchazos valen cada gramo a menos que sean carreras), siempre puede llevar guantes desechables en su kit de pinchazos (lo hago, pero más para trabajos grasientos).

Una cadena de cadena construida en un taller no sería barata a menos que el taller sea dirigido por un amigo; especialmente una vez pintado. Tampoco sería liviano (bueno, supongo que podrías formar algo al vacío con ABS; entonces sería liviano pero no fuerte)

Los IGH y las carpetas tienen sentido, pero un estuche de cadena para una carpeta sería un desafío y no debe interferir con el plegado. Estoy seguro de que se ha hecho y aquí tenemos expertos en bicicletas plegables que pueden haber encontrado uno.

Esto limita con una pregunta excesivamente basada en la opinión. También vale la pena señalar que, aunque hay muchas bicicletas con cadenas de cadena reales en el mundo, están muy lejos de la experiencia de muchas personas.

Las cajas de cadena tradicionales completas son fantásticas y hacen todo lo que quieras, excepto simples soluciones planas. A menudo fallan bastante duro en eso, especialmente cuando se combina con un IGH moderno, donde el cable llega al centro de una manera mucho menos conveniente para el propósito de una cadena de cadena que ir al extremo del eje como un viejo centro AW, por ejemplo . Pueden ir juntos de diferentes maneras en las áreas de acceso de arranque / arranque, pero en general, si eres de los que piensas que quieres lidiar con la menor cantidad de cosas posible cuando obtienes un piso, te darán algunas cosas para lidiar con eso prefieres no hacerlo. Juegan muy bien con llantas resistentes extra planas, Marathon Pluses es el arquetípico en estos días, pero eso va en contra de la meta de poco peso.

Recomiendo encarecidamente que lo fabrique un constructor de cuadros de bicicletas u otro taller que realice trabajos de fabricación orientados a bicicletas. Alguien que no está tan enamorado del concepto como usted y / o que no conoce las bicicletas tendrá muchas, muchas cosas que puede hacer mal. Las cajas de cadena tienen mucho que ver.

También tendrá que ser muy particular sobre qué manivela y, por supuesto, el tamaño del anillo que usa. Limpiar la manivela, incluso después de los golpes y empujones de las condiciones del mundo real, al mismo tiempo que sellar bien es uno de los principales desafíos de diseño de las cajas de cadena, y siempre termina siendo la parte problemática de hacer trabajos de tipo mayor / renovación en bicicletas con ellos. Si lo está fabricando, le recomiendo que deje la elección de qué manivela usar para el fabricante.

El rango de equipo es una pregunta personal y, por supuesto, depende de cuánto esté dispuesto a cortar en el extremo superior, qué montañas, cuánto lleva, etc. En términos generales, sí, un Alfine 11 puede darle acceso a el tipo de engranaje que la mayoría de la gente necesitaría para viajar. Es bueno jugar con una calculadora de engranajes al resolver este tipo de cosas.

El enfoque más moderno, por supuesto, es utilizar una transmisión por correa. Personalmente, creo que las cadenas son mucho más dulces, en virtud de ser una tecnología de 100 años que mantiene su transmisión funcionando con muy poco mantenimiento, pero para ser justos, la transmisión por correa hace mucho de lo que está buscando aquí, y porque todo está fuera del alcance las partes del estante serían mucho más baratas suponiendo que está trabajando con un marco configurado para ello. También son mucho más livianos y todas las partes involucradas estarán a solo un pedido de distancia, en lugar de tener algo personalizado.