Rutinas de entrenamiento cruzado para viajes más largos


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Estoy tratando de construir viajes más largos (75 - 100 millas). Por lo general, solo tengo tiempo para un viaje largo a la semana. Puedo exprimir en uno o dos paseos más cortos de 20 millas más o menos. ¿Cómo puedo acumular kilometraje bajo ese tipo de limitaciones de tiempo?

La respuesta obvia es salir y andar un poco más cada vez, y lo estoy haciendo. Realmente estoy buscando entrenamientos suplementarios o ideas de entrenamiento cruzado. Mis piernas y pulmones están bien con los aumentos, pero mis hombros, espalda y brazos no. Francamente, incluso las formas de acostumbrarse a estar en la silla tanto tiempo ayudarían.

¿Qué otros ejercicios aeróbicos son los mejores? (correr, nadar, etc.) ¿Qué otros ejercicios de fuerza / flexibilidad ayudarán? (yoga, ejercicios de espalda / hombros, etc.)


Respuestas:


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Una de las mejores formas de construir viajes más largos es a través del entrenamiento por intervalos.

El mejor libro que he encontrado sobre el tema es: El ciclista cronometrado: en forma, rápido y poderoso en 6 horas a la semana por Chris Carmichae l. El libro incluye mucha información sobre el umbral de lactato, el metabolismo energético, la nutrición, la raza y los planes de entrenamiento del siglo, etc. Primero probé sus métodos después de leer uno de sus artículos en Ciclismo en el entrenamiento del siglo.

Básicamente, los métodos de Carmichael son una forma de entrenamiento a intervalos en el que se hacen cosas como repeticiones en pendientes, intervalos de potencia, intervalos de ritmo rápido, etc. Hay mucha información sobre el entrenamiento a intervalos. Uno de los más comunes se llama HIIT (Entrenamiento de intervalos de alta intensidad).

FWIW: he convertido el entrenamiento a intervalos en mi método principal de entrenamiento para el entrenamiento de larga distancia. Hice 3 siglos este verano y nunca hice un viaje de entrenamiento de más de 60 millas. Antes de hace 4 años, mi modo de entrenamiento para larga distancia era una acumulación gradual de distancia y tenía resultados mixtos. Con el entrenamiento a intervalos, mi rendimiento en viajes de larga distancia ha mejorado significativamente tanto en velocidad como en cómo me siento después.

"¿Qué otros ejercicios de fuerza / flexibilidad ayudarán? (Yoga, ejercicios de espalda / hombro, etc.)"

La parte superior de la espalda y el cuello pueden ser un problema real en viajes largos. Para esto utilizo un régimen que obtuve de T-Nation llamado Deconstructing the Computer Guy . Descubrí que los ejercicios para aliviar las insuficiencias relacionadas con estar sentado frente a una computadora todo el día, también se traducen bastante bien en el ciclismo.

Revisando ...

Estoy entre proyectos en este momento, así que pensé en agregar un poco más a esto.

Usted preguntó qué otros ejercicios aeróbicos son los mejores. Probablemente lo mejor es algo que tienes accesible y que realmente harás. Nadar, correr, caminar, remar, máquinas elípticas, etc., son buenos ejercicios aeróbicos, pero en realidad tienes que gustarle lo suficiente como para ser regular.

Para mayor resistencia y flexibilidad, hay muchas opciones. El yoga es uno; así como cosas como artes marciales, tai chi, etc. Para la fuerza, el entrenamiento con pesas está bien; pero no un programa tipo "body builder".

Mencionó específicamente que tiene problemas con los hombros, la espalda y los brazos en su distancia creciente. Mencioné un artículo de T-Nation arriba que tiene algunas técnicas excelentes para aliviar este tipo de problemas. (Debo señalar que T-Nation es un sitio web bastante desagradable, pero el consejo al que me referí es bastante bueno). Para mí, tuve problemas de desequilibrio postural y muscular debido al ciclismo y demasiado tiempo en la computadora; y encontré mucho alivio al seguir un programa muy similar al descrito en Deconstructing the Computer Guy. (Hace cuatro años, estaba en un siglo y apenas podía girar la cabeza en las últimas 30 millas debido al dolor de cuello / espalda alta). Definitivamente funcionó para mí y para mi compañero de ciclismo también.

Espero que esto ayude.


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Tener un núcleo fuerte es crucial para estar cómodo. Además de montar 4 días a la semana, practico kayak de aguas bravas algunas noches a la semana. La torsión realizada en ese deporte ayuda a mantener su núcleo fuerte y a trabajar los brazos.

Sugeriría que el yoga y el pilates son buenos ejercicios de núcleo / flexibilidad que debes considerar para fortalecer tu núcleo.

La comodidad de la silla de paseo larga también es producto de un ajuste adecuado de la bicicleta. Es posible que tenga un tallo que sea demasiado largo y que lo haga llegar más lejos de lo que debería. Buscar una bicicleta que se ajuste a su LBS probablemente sea algo que valga la pena para asegurarse de que le quede lo mejor posible.


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Su enfoque para aumentar la distancia es un gran método probado y verdadero. Realizo un buen número de recorridos de larga distancia (200-600 km) pero actualmente no realizo ningún tipo de entrenamiento cruzado. Al igual que usted, comencé con distancias más cortas y poco a poco fui construyendo para viajes cada vez más largos.

Con más y más tiempo en la bicicleta, comenzarás a notar todas esas pequeñas áreas donde tu posición de conducción necesita ajustes. Un nuevo ajuste de la bicicleta podría ayudarlo a mejorar su comodidad. Parece que podría usar un ajuste del vástago; un poco más corto o más alto le dará una posición más relajada. Muchos ciclistas se colocan demasiado agresivamente en la bicicleta y esto realmente se muestra en distancias más largas.

También debe cuidar más su cuerpo en viajes largos. Es importante salir de la silla regularmente, mucho antes de que algo comience a doler. Lo mismo aplica para mover las manos en las barras. Estirar el cuello, los hombros y los brazos durante el viaje también ayudará.

Si desea agregar algo de entrenamiento cruzado, cualquier cosa que fortalezca su núcleo o agregue flexibilidad lo ayudará (vea la respuesta de curtismchale ). Nadar es fantástico para tu núcleo. No he probado yoga o pilates, pero imagino que también me ayudarían.


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Como se mencionó, es calidad sobre cantidad, especialmente en su caso.

http://www.freewebs.com/velodynamics2/traininglevels.pdf

http://home.trainingpeaks.com/articles/cycling/power-training-levels,-by-andrew-coggan.aspx

Imo aumentando su densidad mitocondrial y capilar son dos elementos importantes para cualquier tipo de ciclismo de resistencia. Como puede ver en esa tabla que pone sus zonas de entrenamiento más beneficiosas en 4 y 5. Además, desea aumentar el almacenamiento de glucógeno para que conducir a un ritmo (zona 3) sea increíblemente beneficioso.

Para los paseos de la zona 4ish, me gusta hacer paseos en puntos dulces o intervalos LT

http://www.pezcyclingnews.com/?pg=fullstory&id=3232

http://www.bodyrecomposition.com/training/methods-of-endurance-training-part-3-tempo-and-sweet-spot-training.html

En la zona 4/5, puede hacer intervalos entrecruzados donde vaya por encima de LT y luego baje por debajo de LT durante un período de 8-15 minutos.

Para su viaje de tempo, simplemente puede calentar durante 5 minutos y listo. Conduzca al ritmo de la totalidad de su 20 miler y para diferentes efectos, puede conducir a 5 rpm por debajo de su estándar (o superior) o alternar de ida y vuelta cada 5 minutos.

Las zonas 3/4/5 pueden ayudarlo enormemente a alcanzar sus objetivos de distancia sin necesariamente poder recorrer esa distancia regularmente.

Además, si puede realizar entrenamientos básicos rápidos en la mañana, eso será de gran ayuda para su comodidad y rendimiento, como se mencionó anteriormente.


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Tengo un amigo que es adicto a las máquinas de escalera / fila en la temporada baja cuando no hay suficiente luz para viajar antes / después del trabajo. Nunca disminuye la velocidad ni se debilita, aunque puede pasar hasta 4 meses fuera de la bicicleta durante el invierno. En cuanto a mí, tengo un entrenador de interior y aumento la resistencia junto con hacer intervalos cuando no puedo salir. ¡Una media hora a cuarenta y cinco minutos de intervalos (1 minuto de sprint - 2 minutos de giro fácil - repetir) me funciona MUCHO más que incluso un viaje de 2 horas!


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Encuentre una colina realmente grande en su vecindario y en sus paseos de 20 millas diga un calentamiento de 5 millas y luego realice escaladas sentadas hasta el final, descanse en el camino hacia abajo y repita hasta que se acabe el tiempo y vuelva a casa.

No salgas de la silla de montar, haz que sea una subida sentada, y desarrollarás fuerza en todo momento según sea necesario, lo cual es de gran valor en la conducción.

Raramente harás 20 millas de escalada, así que esto te ayudará en las partes difíciles de tus viajes más largos.

Aunque tiene valor encontrar una colina larga y poco profunda. 5-10 millas de largo, pero no muy empinado para practicar spinning y escalar.


Me gusta mucho esta idea, pero vivo en Chicago y no tenemos colinas. Tenemos un par de golpes notables que podrían hacer el truco.
Mike Two

Los puentes a menudo representan colinas. :) Por ejemplo, el puente de Queensboro en Manhattan, cuando lo corres durante el maratón de Nueva York, es casi un recorrido cuesta arriba de 2 millas. ¡No muy empinado, pero cuesta arriba la mayor parte!
geoffc

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Tienes viento, al menos ocasionalmente, en Chicago. Montar en el viento también puede representar colinas.
Rebekah

@ Rebekah: Ay, tengo que estar en desacuerdo. Si bien la conducción a larga distancia en un viento fuerte es lo más desalentador, ¡las repeticiones en las colinas son aún peores! El viento es una gran herramienta para desarrollar fuerza, ¡pero nada como subir una larga colina!
geoffc

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pero el gran Lemond dice que las colinas son un sustituto adecuado para las colinas cuando faltan las colinas
David LeBauer
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