Marco de fricción del plato después de apretar las bielas. ¿Qué debería cambiar?

Detalles de la bicicleta:

• Singlespeed (acero)
• BB cónico roscado
• Relación 58/19 (por lo tanto, un enorme plato frotando el marco)
• Manivela / plato bcd de 5 mm de 130 mm
• Kilometraje en manivelas: varios miles de km en cualquier clima (clima tropical)
• Propósito del viaje: desplazamientos, ~ 125 km por semana, con viajes esporádicos más largos.

Información de fondo:

Tengo este recuento de dientes ridículo debido a la disponibilidad de componentes en el momento de la instalación. Inicialmente, había una brecha clara (¿alrededor de 1-2 mm?) Entre los dientes del plato y el marco. Todo estuvo bien.

Casi dos años y miles de kilómetros después, las bielas comenzaron a aflojarse (crujiente en la carrera descendente). Después de tener que apretar los pernos dos veces durante 2 semanas, quité las bielas, limpié y engrasé ligeramente el eje (sí, lo sé, este es un punto de contención también) y abrí agujeros, y los reinstalé (no tengo una llave dinamométrica ... digamos que son lo suficientemente apretados pero no demasiado apretados).

Ahora el plato roza en ciertas posiciones de manivela. La inspección visual de los brazos de la manivela no muestra grietas / daños.

Posibles soluciones que se me ocurrieron:

1. Obtenga un BB con un huso más largo (más barato; suena más a corto plazo; el ajuste puede verse afectado; la línea de la cadena puede verse afectada; el desgaste del brazo de la manivela puede morderme más tarde).
2. Cambie los brazos de la manivela (hasta ahora, imposible de encontrar en línea. Probé CRC, Wiggle, bike24. Los otros tienen envíos muy caros a mi casa. Todavía no le he preguntado a LBS).
3. Cambie el plato y el engranaje (caro porque estoy usando una rueda libre White Ind ENO; el desgaste del brazo del cigüeñal puede morderme más tarde).
4. Cambie el juego de platos / bielas y el engranaje (muy caro, y no he podido encontrar en línea un juego de platos cónicos cuadrados 52t (para 52/17) de velocidad única, lo que significa que los brazos y el anillo deberán comprarse por $ eparately. preguntó LBS todavía.)

Sugerencias? Cualquier aportación es bienvenida.

Lo primero que debe hacer si aún no lo ha hecho es confirmar que el orificio cónico en la manivela del lado de la transmisión todavía está en buenas condiciones. Quítatelo, sostenlo contra una luz y busca cualquier deformación. Los cuadrados formados por los dos extremos del agujero deben estar en perfecta alineación. Debido a que las bielas cónicas cuadradas se ajustan a presión, casi no hay tolerancia para la deformación aquí antes de que la manivela tenga problemas para aflojarse o caerse.

Lo que estás experimentando aquí es una de las razones, realmente la más importante, por la que no me gusta engrasar los conos. Obtienes cosas impredecibles que suceden con qué tan lejos se hunde la manivela, y parece que es más probable que sea un problema con el tiempo. Algunos sostienen la teoría de que la combinación de husillos de engrase y volver a apretar el perno puede contribuir o causar que las bielas fallen completamente con el tiempo, lo cual es un tema de conejo, pero Google Jobst Brandt escribe sobre esto si quiere entender que argumento.

Si las perforaciones todavía están en buenas condiciones, y la línea de la cadena estaba justo antes y ahora está demasiado adelante, entonces obtener un nuevo BB que vuelva a poner la línea de la cadena correcta es una buena solución, evitando cualquier problema con un espacio apretado entre el anillo y el marco. Por lo general, no veo nada menos que alrededor de 3 mm entre el cuadro y cualquier parte de la manivela como aceptable, aunque es una línea que estaría bien empujando en mis propias bicicletas.

La solución simple y barata, si funciona, es colocar un separador de aproximadamente 2 mm debajo del hombro de la copa del soporte inferior del lado de la transmisión. Esto hará que las bielas sean asimétricas, pero la mayoría de la gente no se daría cuenta. La razón por la que esto no siempre funciona es que muchas copas BB del cartucho del lado izquierdo tienen un borde en el extremo de la sección roscada que evitará que se hundan en la carcasa del BB para asegurar correctamente el cartucho una vez que el espaciador esté en su lugar . (Por lo general, el extremo de la sección roscada sobresale solo un poco, con el espaciador tendrá que estar un poco por debajo del nivel de la cara de la carcasa). Los espaciadores como este son un elemento común de la tienda de bicicletas. Es probable que pueda usar un solo espaciador Hollowtech 2 BB de 2.5 mm, o un espaciador de cuerpo de buje libre, o un espaciador de cremallera de un cassette usado, o un espaciador de velocidad 10-> 11 de 1.8 mm,

Si la copa izquierda tiene ese labio, es posible que pueda molerla sin debilitar demasiado la copa.

Bueno, has aprendido que las bielas cónicas cuadradas se deforman un poco cuando se usan. Esto no debería ser una razón para cambiarlos.

La solución sensata sería reemplazar el plato y la rueda dentada. Para los desplazamientos no hay necesidad de gastar dinero en componentes de White Industries. El beneficio adicional es que luego puede reemplazar los dientes desgastados con componentes habituales listos para usar.

EDITAR: Las ruedas dentadas para ruedas libres ENO son reemplazables, y aunque no son exactamente baratas, reemplazar las ruedas dentadas cuesta mucho menos que las nuevas ruedas libres similares.

Por supuesto, si lo más económico es el primer requisito, puede hacer una cuña entre el eje del pedalier y la manivela. No es una buena solución, pero no es peor que mezclar los corchetes italianos e ISO.

Resumen: debería haber cambiado el plato, y tal vez el bb.

Detalles: las bielas se acercaron al cuadro cuando se volvieron a apretar. El punto clave era que los dientes del plato solo rozaban en ciertas posiciones de manivela. En el resto de las posiciones, eran simplemente "no te estoy tocando". La maldita cosa estaba muy ligeramente deformada.

De todos modos, fui a mi LBS, donde el mecánico me aseguró que mis manivelas estaban bien, e intentó una BB con husillo más largo (de 110.5 a 113), que resolvió el problema detrás de la publicación original: el plato ya no se frotaba el marco.

Sin embargo, todavía había una sensación de molienda al pedalear, nuevamente en ciertas posiciones de manivela. Comprobado la cadena: no, estaba bien.

He aquí que era del roce de los dientes del plato ... EN EL INTERIOR DE LOS ENLACES DE CADENA.

¡Gracias a todos por los comentarios y respuestas!