¿Puede una bicicleta tener frenos de llanta y de disco?

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Me preguntaba si una opción dual como esta era posible o incluso deseable.

brakes disc-brake

— usuario31791
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Recuerdo vagamente haber visto historias de esto en bicicletas de turismo en tándem personalizadas, en los primeros días de los discos. Da a cada piloto dos frenos para manipular, y duplica la capacidad de frenado, para compensar el mayor peso.

— Daniel R Hicks

El sitio web de Sheldon Brown con el mono karate loco parece

— haberse

@whatsisname Hay una foto del Karate que muestra los frenos y las palancas dobles en sheldonbrown.com/harris/surly-rohloff/images/5-frontleft.jpg adventurecycling.org/default/assets/resources/… tiene una configuración de manillar doble similar, y menciona el mono de karate. Más información sobre Thorn en sheldonbrown.com/org/thorn/index.html . Sin embargo, son dos palancas para cada freno V, no V y disco como el Karate.

— brazalete

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Si está preguntando uno de cada tipo en la bicicleta, sí. A medida que los frenos de disco se estaban volviendo populares, muchas compañías producen bicicletas con un disco en la parte delantera y un freno de llanta en la parte trasera.

Si está preguntando acerca de uno de cada tipo en una sola rueda (tres o cuatro frenos en total para la bicicleta) sí, eso también sería posible, pero realmente no habría un punto. También es común durante la transición de la industria de la llanta a los frenos de disco donde los marcos fueron diseñados para cualquiera de ellos. Las bicicletas en el espectro menos costoso de un fabricante tendrían frenos de llanta y por unos cientos más, se podría tener el mismo cuadro con frenos de disco y quizás componentes más agradables.

Si uno realmente instalara un disco y un freno de llanta en la misma rueda, habría algunos obstáculos que superar (suponiendo que quisiera accionar ambos frenos con la misma palanca). Para hacer que los frenos se agarren aproximadamente de la misma manera (es decir, no solo uno que hace el trabajo y el otro sin hacer contacto), debe asegurarse de que las relaciones de actuación o la tracción del cable sean las mismas para ambos frenos. Después de eso, necesitaría usar algún tipo de adaptador de estilo BMX para asegurarse de que ambos estuvieran tirados por la misma palanca. También tendría que ajustarlos cuidadosamente para asegurarse de que hagan contacto aproximadamente al mismo tiempo en el tirón. Finalmente, puede esperar que, dado que las almohadillas de disco y las llantas probablemente no se desgasten al mismo ritmo, todo el trabajo tendría que rehacerse a menudo para mantener a los dos trabajando al unísono.

En general, estaría pagando el doble de freno por una configuración que probablemente funcionaría de manera menos consistente que cualquiera de los frenos solo y requeriría mucho más mantenimiento que cualquiera de los dos. Si solo quería más potencia de frenado, simplemente podría instalar un freno de disco más grande (tamaño AM o DH) y lidiar con una configuración mucho menor.

EDITAR: No había considerado la posibilidad de una montaña rusa + llanta o disco. Dado que un freno de montaña se accionaría por separado (presionando hacia atrás los pedales) podría ser potencialmente más útil y mucho menos tintineante de mantener. Dicho esto, CUALQUIER freno debería poder bloquear una rueda para que no le gane nada más que una copia de seguridad en el caso de que su freno primario (el que elija usar) haya fallado.

TL; DR Posible, pero no vale la pena el esfuerzo.

— Usuario eliminado
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Tengo un par de ejemplos en mi garaje: una bicicleta eléctrica con un disco delantero y frenos en V traseros, y un híbrido con la capacidad de montar un disco trasero (el siguiente modelo tenía discos y usaba el mismo cuadro pero diferentes horquillas) . Pero sospecho que OP significa ambos a la vez en la misma rueda.

— Chris H

He visto doble ruptura (rim + hub más a menudo, pero creo que rim + disc existe) en Tandems.

— CMaster

Otra consideración que puede perderse es que muchas ruedas de disco no están construidas con llantas adecuadas para frenos de llanta. Algunas llantas simplemente no están mecanizadas, otras pueden no tener una superficie de frenado adecuada o un grosor donde se aplicarían los frenos de llanta.

— Benzo

@Benzo True. La mayoría de las ruedas construidas con un cubo con capacidad de disco no tendrían una llanta compatible con el freno de llanta. Esto podría ser un poco diferente con las bicicletas de carretera, pero para las construcciones de montaña es una regla bastante firme. No quiere decir que no pudieras construir una rueda de esa manera, en general no será fácil encontrar una rueda preconstruida lista para ambos / tampoco.

— Usuario eliminado

Construí a propósito una rueda de dinamo de esta manera con un cubo de disco y una llanta compatibles con el freno de la llanta para poder cambiar entre diferentes bicicletas. Aunque también podría tener problemas de espacio con los bujes traseros (muchos marcos de acero son relativamente compatibles y aceptan la pequeña cantidad de estiramiento necesaria para acomodar los bujes de 135 mm)

— Benzo

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No es inusual que los tándems tengan tres frenos, con un freno de llanta y freno de disco o cubo en la misma rueda. Tradicionalmente tenían un freno de arrastre de tambor en la rueda trasera para descensos largos, operado por el fogonero, para evitar el sobrecalentamiento de las llantas. Algunos frenos de disco modernos están a la altura del mismo trabajo, pero muchos no lo son, aunque este es un tema donde las opiniones son variadas.

Los triciclos a menudo tienen ambos frenos en la rueda delantera, y eso podría hacerse con un disco y un freno de llanta.

La ley del Reino Unido al menos requiere que las bicicletas (a diferencia de los triciclos) tengan sistemas de frenado en ambas ruedas. Podría tener dos frenos operados por una palanca (como se hace para algunos ciclistas discapacitados), pero cuando un freno es suficiente para bloquear la rueda, no veo ninguna razón para hacerlo. (En un viaje de expedición, tener frenos de llanta instalados como respaldo en caso de que no pueda obtener repuestos para un freno de disco podría tener sentido, pero solo usaría uno a la vez en una rueda determinada. Incluso entonces, probablemente solo usaría un marco donde los frenos de llanta podrían instalarse si es necesario. O simplemente elija uno ).

— brazalete
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Cuando aparecieron los frenos de disco por primera vez, muchas bicicletas de montaña funcionaban con un solo freno de disco (mecánico) en la parte delantera y un freno en V en la parte trasera. Si bien no es ideal en términos de potencia de frenado trasero o estética, es una opción perfectamente viable e incluso podría facilitar la tarea de colocar maletas en la parte trasera de una bicicleta.

— OraNob
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En realidad, puede hacer que las alforjas sean más difíciles, ya que muchos bastidores traseros pasan por el área donde estaría una pinza de disco. Muchas compañías hacen un bastidor especializado para bicicletas de disco, ya que sus bastidores normales no encajan.

— Usuario eliminado

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@Susp: Creo que leíste mal la respuesta, que decía freno de disco en la parte delantera y freno en V en la parte trasera .

@FighterJet Completamente cierto. Estoy completamente avergonzado por mi falta de comprensión de lectura en este caso.

— Usuario eliminado

Lo contrario, con disco trasero y delantero V, no es desconocido. Thorn cree que una horquilla lo suficientemente rígida como para usar un disco delantero compromete la comodidad (aunque también tienen opciones de disco delantero en algunas de sus bicicletas). cyclingweekly.com/reviews/touringaudax-bikes/thorn-mercury

— armb

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No tendría mucho sentido poner ambos tipos de frenos en la misma rueda. No importa cuánto frene, la cantidad máxima de fuerza que puede aplicar es justo antes de que la rueda se bloquee. Agregue más fuerza y las ruedas se bloquean, agregue aún más y simplemente seguirá bloqueándose.

Cualquier tipo de freno por sí solo es perfectamente capaz de bloquear la rueda en circunstancias normales, por lo que no tiene mucho sentido intentar agregar más fuerza de frenado.

— tylisirn
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Eso es cierto pero solo a una primera aproximación. La gestión del calor en los frenos es un problema real en algunos casos, como explica la respuesta de @armb (agregada después de la suya)

— Chris H

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Vea el modelo Merida Komfort en alquiler en Finse 1222 . Ofrecen una bicicleta con frenos de disco delanteros y traseros, además de frenos de montaña (pedal). Estos se utilizan en Rallarvegen, un sendero de bicicleta de montaña cuesta abajo de 53 km desde 1200m de elevación hasta el nivel del mar. Con secciones muy empinadas, los frenos triples sirven para redundancia.

— Joseph Lust
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