¿Lo sabes tan pronto como estás montando en un piso?

Hoy hice un recorrido de 55 km y en algún momento me pinché el neumático trasero. El problema es que no sé si seguí manejando por un tiempo y dañé el neumático o la llanta, aunque la llanta no se ve dañada cuando la miro desde afuera. Por alguna razón, que podría deberse a que pensé que estaba pedaleando más de lo que debería, miré el neumático y vi que me pinché, que en ese momento se detuvo de inmediato. Este es mi primer pinchazo y voy a mi tienda de bicicletas para repararlo esta vez, y luego comprar un kit de reparación, ya que hoy tuve la suerte de que me detuve en un lugar común donde podrían recogerme, y estoy no correrá el riesgo de quedar varado en el medio de la nada en el futuro.

Mi pregunta es, si no miras el neumático y te pinchas, ¿te das cuenta de que tienes un pinchazo? ¿O puede terminar conduciendo durante algunos kilómetros antes de darse cuenta? ¿Especialmente si estás cansado después de un largo viaje?

puncture damage

— seedg
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Creo que depende de la persona y el terreno. En el camino generalmente me doy cuenta bastante rápido, pero en la nieve, no tanto. Además, la parte delantera frente a la trasera tiene una sensación diferente

— Batman el

Generalmente dos cosas: 1) La bicicleta se siente "lenta". 2) La bicicleta se conduce de manera increíblemente suave durante unos minutos, y de repente el paseo se vuelve bastante duro. También puede notar un mal manejo en las curvas, o incluso experimentar un "giro" en una curva, donde el neumático se desliza inesperadamente.

— Daniel R Hicks

Con llantas y neumáticos normales, en buenas condiciones, tendría que conducir durante una hora o más con una llanta totalmente pinchada para dañar la llanta. El neumático se puede dañar mucho antes, tal vez en 10-20 minutos, si se usa completamente plano, especialmente en pavimento áspero. Y los neumáticos sin cámara probablemente se dañarían antes que el estilo de la cámara (aunque la cámara podría romperse con bastante rapidez).

— Daniel R Hicks

Considere aprender a reemplazar un tubo usted mismo. No es difícil, es solo un montón de técnicas. Necesita un tubo, una bomba y probablemente una palanca o dos, además de cualquier herramienta necesaria para deshacer su eje del marco.

— Criggie

Opinión: sabes tan pronto como sea lo suficientemente plano como para dañar algo, si no antes. Razonamiento: correr sobre las llantas causa tanto el daño como lo peor del manejo, y el daño no es instantáneo, mientras que el manejo comienza a sufrir mientras todavía queda algo de aire. La posible excepción es si golpeas un bache u otro borde duro en el momento incorrecto, mientras que el neumático apenas retiene suficiente aire para soportar una conducción normal ... Incluso entonces, el efecto más probable es que se apriete para hacer que el parche sea más interesante.

— Chris H

Mi pregunta es, si no miras el neumático y te pinchas, ¿te das cuenta de que tienes un pinchazo?

Por lo general, puedo atrapar mucho antes de que el borde comience a tocar fondo sin mirar. Si la bicicleta alguna vez se siente "apagada", la comprobaré rápidamente y me dejaré caer sobre la silla. Si el neumático se cae, esto generalmente tocará fondo de la llanta, lo que sé que no debería estar sucediendo. En este punto empiezo a revisar visualmente las cosas. Si la bicicleta se siente un poco blanda (es decir, hemos perdido algo de presión pero no lo suficiente como para tocar fondo en la llanta), le daré una visión rápida al observar el abultamiento de la llanta cuando reboto en la silla de montar. Finalmente, si la bicicleta se siente sólida, sé que es mi imaginación y sigo montando.

¿O puede terminar conduciendo durante algunos kilómetros antes de darse cuenta? ¿Especialmente si estás cansado después de un largo viaje?

Después de un tiempo, estos controles se convierten en una segunda naturaleza y comienza a hacerlos sin pensar, incluso cuando está cansado.

— Jinete_X
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Depende de qué tan rápido el neumático está perdiendo aire. Si se trata de una fuga lenta, la bicicleta puede funcionar bien durante kilómetros, pero se vuelve cada vez más retorcida en las esquinas. Una fuga rápida y estás en las llantas de inmediato (¡esto a menudo va acompañado de un PSSSSHHHTT! De aire) En algún lugar en el medio, la técnica de caída en la silla de montar muestra si puedes hacer que las llantas toquen fondo.

— Criggie

Me parece que la situación más difícil es cuando escalo. Una rueda puede parecer plana cuando no lo está, debido a su patrón de pedaleo, y es difícil verificar visualmente la rueda trasera. Además, no querrás detenerte para comprobarlo.

— Daniel R Hicks