¿Pagué demasiado por las reparaciones de la bicicleta de carretera? ¿Debería haber comprado nuevo?

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Originalmente pagué $ 250 por una bicicleta de carretera Schwinn en Amazon hace 5 años. Ha sido una bicicleta realmente sólida, aunque sé que es solo una marca producida en masa.

No conocía nada mejor y no realicé reparaciones ni mantenimiento durante 5 años y superé 3 triatlones sin problemas.

Hace 6 meses comencé a viajar con él y quería agregar una rejilla trasera y cambiar los neumáticos. El costo total de actualización fue de aproximadamente $ 200.

Solo este mes quería obtener una melodía completa: $ 124. La nueva cadena, todos los cables nuevos, la nueva cinta de agarre, los nuevos pedales, las nuevas pastillas de freno, etc. suman un total de $ 320.

Así que gasté $ 550 en reparaciones y actualizaciones en lo que originalmente era una bicicleta de $ 250. ¿Cometí un gran error y debería haber comprado un nuevo viajero o una bicicleta de carretera de una marca decente por $ 700, o está bien gastar tanto en reparaciones?

— Joe R.
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El hecho de que piense en la economía de reemplazarlo después de haberlo reparado muestra que podría estar bastante satisfecho con él, y tal vez incluso conectado a su bicicleta. Suena como si hicieras lo correcto, aunque parezca poco económico a primera vista.

— gschenk

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Una respuesta relacionada determinó que el costo de mantenimiento de una bicicleta era aproximadamente 3 veces el costo de devaluación de la bicicleta. En resumen, su experiencia desafortunadamente no es inusual.

— Rider_X

En general se ve bien. Las piezas se desgastan y necesitan ser reemplazadas. Las actualizaciones lo hacen una mejor bicicleta. Los únicos ahorros reales que se pueden hacer son hacer el trabajo usted mismo y ahorrar en costos laborales. Pero hay un costo en la curva de aprendizaje, ya que pasa tiempo para estudiar lo que necesita aprender y también aprender de los errores. Disfruta tu bicicleta

— andy256

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@ njzk2: dos neumáticos a 40-50 cada uno, posiblemente con tubos, portaobjetos a 40-75, mano de obra. No es irrazonable.

— JohnP

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Sí, la factura es más comprensible si el costo de las piezas se separa del costo de mano de obra.

— Criggie

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Las bicicletas cuestan dinero para mantenerlas. Incluso si hace todo su propio trabajo mecánico, aún necesita comprar piezas. Dicho esto, las bicicletas más caras son generalmente más caras de mantener al nivel en el que las compró.

Con esto quiero decir que puede comprar un cambio de repuesto (de aproximadamente la misma calidad) por $ 250 por quizás $ 10 a $ 20. Si compró una bicicleta de $ 2000, ese cambio de "misma calidad" puede costarle $ 100. El punto es que si hubiera comprado una bicicleta de $ 700 por adelantado y no hubiera realizado mantenimiento, probablemente habría gastado aproximadamente la misma cantidad de dinero o un poco más en reparaciones (según su descripción). Las bicicletas y piezas más caras no requieren menos mantenimiento.

En su caso, si estuvo contento con el rendimiento de su bicicleta de $ 250 durante cinco años antes de que necesitara gastar dinero en ella, es mejor que haya comprado una nueva bicicleta de $ 250. ~ $ 50 / año para una bicicleta con la que está contento parece un buen retorno.

— Usuario eliminado
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Esto es casi tautológicamente cierto. Las piezas de bicicleta de muy alta gama no son caras debido a que son más resistentes. Son caros porque son más delgados y livianos (requieren materiales más caros para obtener estas propiedades sin sacrificar demasiada durabilidad).

— Stephen Touset

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Si. Tienes, ligero, barato y confiable. Elige dos.

— JohnP

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@sixtyfootersdude Excepto un poco de basura completa en el extremo inferior del mercado. Hay probablemente un punto dulce en un nivel o dos levantará de los minoristas más baratos, donde utilizan mejores aceros (por ejemplo Shimano uso mucho más acero en la Acera de Altus), pero no escatiman en peso.

— Chris H

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@sixtyfootersdude: desde la rehabilitación de bicicletas para Navidad anónima, puedo decirle que las BSO generalmente sufrirán mucho más abuso que las bicicletas más elegantes. Y, desde luego, las bicicletas realmente caras son bastante frágiles (en particular, las ruedas se ensucian fácilmente). Como Chris sugiere, es probable que haya un "punto dulce" más alto en el precio, pero diría que varía según el fabricante y con los "estilos" que cambian rápidamente que nos imponen Shimano, et al.

— Daniel R Hicks

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@DanielRHicks Tu comentario es válido para las bicicletas de carretera, pero no tanto para muchos otros estilos de bicicletas. Mis equipos de descenso más caros han soportado el mayor abuso. En lo que respecta a las ruedas, tenía un saltador de tierra que arrugó la rueda delantera a 5 mph en una pista de la bomba. El juego de ruedas de repuesto (que era significativamente más caro) soportó años de caídas de escaleras y otros abusos muy bien. Las cosas de la carretera de gama alta definitivamente pueden ser frágiles, pero si miras la línea Saint de Shimano, obtendrás de lo que estoy hablando.

— Usuario eliminado

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Todo es un equilibrio, y no deberías pensarlo desde un punto de vista completamente monetario:

Al mantener la misma bicicleta, no tenía otra producida para usted, toda esa energía ahorrada por la reutilización.
También tienes una bicicleta con una historia conocida: sabes cómo te queda, sabes dónde ha estado.

Los componentes de tu bicicleta más barata son, bueno, más baratos. Entonces, si necesita reemplazar algo en el futuro, deberían ser más baratos. Si hubiera comprado una bicicleta de $ 700/1400/2000, entonces todos los componentes también serían más caros de reemplazar.

— AliGibbs
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Buenos puntos para ahorrar producción de algo nuevo. Y sí, la historia es un buen punto. Originalmente asumía que la bicicleta no duraría demasiado, pero ha sido una bestia. El ahorro de costos con piezas más baratas es real.

— Joe R.

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También hay un valor emocional asociado a la bicicleta. Incluso si los costos de reemplazo son más bajos que los costos de reparación, es su bicicleta. Además, el dinero se gastó para la economía local.

— gschenk

@gschenk También le daría un valor a una bicicleta que físicamente me conviene. Antes de mi bicicleta principal actual (híbrida) monté un BSO demasiado pequeño, y mal. Ahora puedo saltar sobre casi cualquier bicicleta que me quede bien y montar, pero para obtener algo que funcione tan bien para mí como mi híbrido, tomaría un gasto considerable de tiempo y dinero, incluso comenzando con una bicicleta mucho mejor

— Chris H

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Una bicicleta más bonita tiende a ser más agradable para conducir, o más rápido, o mejor escalada. Todavía se usan aproximadamente a la misma velocidad.

Por lo tanto, sus reparaciones de $ 550 serían más o menos iguales si su bicicleta originalmente costara $ 2k.

Otra forma de pensar es el costo por kilómetro. Calcule hasta dónde ha llegado y divida los costos totales por la distancia para un número de $ / km. Mi ejemplo

Bicicleta de carretera usada $ 123
Neumáticos @ $ 50 x3 $ 150
Tubos @ $ 6 x4 $ 24
Bartape @ $ 10 x2 $ 20
Poste de asiento largo $ 55
Luces de conmutación $ 100
Pedales y tacos $ 80
Bolsa de tubo superior $ 9
Cambio de mecanismo de cambio delantero $ 60
- y mano de obra de la tienda de bicicletas $ 90

Gran total de $ 711. He montado esta bicicleta 7047 km en 15 meses, por lo que me costó 10.1 centavos por kilómetro, o alrededor de $ 48 al mes.

EDITAR Estoy usando dólares neozelandeses y precios. La gasolina aquí es de $ 2.05 (dólares neozelandeses / L) = $ 5.58 (dólares estadounidenses / galón estadounidense) y 10c / km incluye la compra de la bicicleta también. Una figura de automóvil debería incluir el costo de compra del automóvil.

Creo que si desea ahorrar dinero, considere realizar más tareas de mantenimiento usted mismo. Separe el costo de las partes del costo de la mano de obra para ajustarlas. Las bicicletas son máquinas relativamente simples, y aunque algunas tareas requieren herramientas especializadas, un juego de herramientas básico puede hacer mucho.

Como una refutación del consumismo, considere este contraejemplo

Hace 20 años compré un auto usado por $ 10k, y llené el tanque una vez cada quince días. Este automóvil tiene un costo de $ 29k solo en gasolina, más reparaciones. ¿Debería haber comprado uno nuevo?

— Criggie
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Sí, como he montado mucho más recientemente, podría tener sentido comprar una máquina de mayor calidad, ya que las reparaciones serían casi las mismas que usted dijo. Gran idea dividirlo a lo largo del tiempo de conducción. La metáfora del mantenimiento del automóvil también es perfecta. (Excepto que mis piernas son el gas, ¿entonces tal vez debería comprar más jugo de pierna?)

— Joe R.

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Woah, andas en una bicicleta de carretera barata y gastas 10.1 c / km. Eso es solo un poco más bajo de lo que esperarías gastar en un automóvil. Y maldición, no tienes que pedalear en el auto. (Gasto mucho más en mi MTB y no hay forma de que haya hecho 7k en él)

— Mark Segal

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Buena respuesta, pero no me gusta el contraejemplo. OP puede comprar una bicicleta nueva en lugar de realizar las reparaciones. Por lo tanto, ya sea comprar una bicicleta nueva o realizar las reparaciones, para la analogía del automóvil + gasolina, este no es el caso. Incluso si compra un auto nuevo, tendrá que pagar la gasolina

— ROIMaison

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@Criggie: para comparación, IRD ha establecido la tasa de millaje para 2016/17 en 72 c / km para el costo total de funcionamiento de un vehículo.

— DWGKNZ

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@ROIMaison correcto: es una prueba lógica llamada "reducción al absurdo" que puede mostrar los absurdos en el original.

— Criggie

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rejilla trasera y cambiar los neumáticos. El costo total de actualización fue de aproximadamente $ 200.

afinación completa: $ 124. La nueva cadena, todos los cables nuevos, la nueva cinta de agarre, los nuevos pedales, las nuevas pastillas de freno, etc. suman un total de $ 320.

Respuesta no profesional: wow.

Sí, esto fue caro. No puedo decir si gastó "demasiado" ya que no sé los precios promedio donde vive. Pero los artículos que enumeró son muy fáciles de hacer usted mismo. Algunos de estos serían, en mi libro, esenciales para saber cómo hacerlo en un día en el desierto.

Las bicicletas son muy fáciles de mantener. Ve a comprar un buen libro grueso sobre el mantenimiento de la bicicleta, compra herramientas a medida que avanzas (no necesitas tantas, básicamente una buena herramienta múltiple, que de todos modos deberías tener contigo en los paseos) y algunos otros artículos muy baratos. Mis herramientas viven en mi mochila de bicicleta todo el año.

Excepto por algunas cosas que no son obvias (especialmente / principalmente el área que conecta el manillar con la rueda delantera), todo lo demás debería ser bastante fácil, indoloro y, a veces, incluso divertido. Algunas cosas pueden ser un poco complicadas, pero para todo hay buena literatura, foros, etc.

El punto no es solo que usted ahorre dinero para el mecánico, sino que tenga una idea de qué partes realmente necesitan mantenimiento regular (como, después de cada manejo), y cuáles están bien para dejarlas reposar por un tiempo (por ejemplo, mensualmente, trimestralmente). , anualmente). Después de un tiempo, todo es muy sencillo.

— AnoE
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Quiere decir que "la mano de obra es una parte significativa del costo total"

— Criggie

@Criggie, quise decir lo que dije. Encuentro esos precios astronómicos (especialmente porque es una bicicleta de $ 250, no una de $ 2500), y tengo la intención de alentar al OP a hacer sus propias reparaciones menores. Quiero decir, vamos, $ 200 por instalar un estante y cambiar neumáticos (!). Al menos, este último es un trabajo que cualquier motociclista debería poder hacer fácilmente, porque de vez en cuando podría necesitarlo en la gira.

— AnoE

Estamos totalmente de acuerdo. El tiempo de trabajo / taller a $ 60- $ 150 por hora es la parte principal del costo. Tienes razón en que hacerlo tú mismo es la respuesta más frugal. No soy uno de los downvoters.

— Criggie

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Algunas personas simplemente no son mecánicas. Intentar hacer cosas tú mismo y ensuciar tu bicicleta es más costoso. Sin saber el costo de los neumáticos y el bastidor, es difícil decir si es razonable o no. Si se tratara de 2x neumáticos de $ 60 y un bastidor de $ 60, $ 200 parecería muy razonable (básicamente $ 10 por intercambio de neumáticos e instalación de bastidor libre, que era estándar donde solía usar una llave). Del mismo modo, si la cadena, los cables / la carcasa, la cinta, los pedales y las almohadillas cuestan $ 70 y son $ 50 por una puesta a punto, también muy razonable.

— Usuario eliminado