La válvula Presta sigue arrancando del tubo

Soy un ciclista aficionado, pero regularmente voy en bicicleta al trabajo. He tenido un problema con mis tubos planos cuando la válvula se separa del tubo. Aquí hay una imagen (granulada) para demostrar:

Esto está sucediendo con bastante frecuencia. Suele ocurrir cuando estoy bombeando mis neumáticos, pero ocasionalmente cuando estoy montando.

He intentado algunas cosas con la tuerca (apretarla más apretada, mantenerla suelta, mantenerla por completo), pero esto sigue sucediendo. ¿Cómo puedo detener esto? ¿Hay algo estúpido que me estoy perdiendo?

innertube valves

— usuario31479
fuente

¿Qué presión de neumáticos sueles correr? ¿Qué tamaño de neumáticos y qué estilo de conducción?

— Daniel R Hicks

En la foto parece que puede haber habido algunas "arrugas" del tubo en el área alrededor de la válvula, pero es difícil de decir con un enfoque tan pobre. Esta "arruga" sugeriría que el tubo estaba desinflado o no estaba correctamente orientado cuando se instaló, o que el tubo era demasiado grande.

— Daniel R Hicks

¿Utiliza la válvula Presta con un borde destinado a una válvula Schrader? Para mí, la forma en que se rompió el tubo se ve así.

— Carel

Las causas habituales de esto:

Presta la válvula en el agujero Schraeder sin la arandela de refuerzo adecuada.
Válvula torcida o forzada torcida a expensas de un esfuerzo adicional en la unión del tubo / válvula al conducir con una presión demasiado baja.
Fresas alrededor del orificio de la válvula. Derribar y reemplazar con un bisel ordenado con desbarbador giratorio, escariador cónico, una pequeña lima redonda / aguja / rifler o papel de lija.
Técnica de bombeo que permite que la fuerza sea absorbida en parte por esta área del tubo / válvula en lugar de sujetar la bomba contra su mano o un objeto sólido. Usualmente involucra una bomba de marco o mini bomba.
Apriete la tuerca Presta demasiado apretada una vez que se infla el tubo. (Es decir, relajándose sobre él. Acurrucarse razonablemente bien está bien, aunque agrega tensión al material que solo puede hacer daño con el tiempo).
Tubo demasiado grande o pequeño para el neumático, lo que provoca un aumento de tensión en la unión de la válvula / tubo bajo presión.

Razones menos comunes, más en el ámbito de lo teóricamente posible:

Años. Los tubos duran más o menos indefinidamente, pero en algún momento envejecen, y el área alrededor de la válvula es un punto probable ya que es menos flexible y flexible. He tenido tubos que he seguido funcionando muchos años sin que ninguno de los factores anteriores falle de esta manera.
El orificio de la válvula es un poco más grande de lo ideal, lo que provoca una versión menor del problema "Válvula Presta en el orificio de Schraeder".
Defecto simple

— Nathan Knutson
fuente

Otra causa es tener la presión de los neumáticos demasiado baja, de modo que el neumático resbala en la llanta al frenar o pedalear con fuerza. Cuando el neumático se desliza sobre la llanta, el cuerpo principal del tubo se adhiere al neumático, pero la válvula está atascada en la llanta, por lo que el tubo se rompe donde se encuentran.

— Daniel R Hicks

Y otra posible causa es tener un tubo que es demasiado grande o demasiado pequeño para el neumático.

— Daniel R Hicks

Ambos buenos puntos, editados.

— Nathan Knutson

Buena respuesta: honestamente, no puedo pensar en nada que se haya perdido. El único inconveniente es que la baja presión también puede hacer que un neumático de cubierta se deslice alrededor de la llanta, en comparación con el rodamiento hacia un lado. Pero es solo una reafirmación del punto de @DanielRHicks.

— Criggie

¿Cuántos años tienen tus neumáticos? Si son plegables y se han quitado / puesto muchas veces, es más probable que se deslicen por el borde, arrastrando el tubo como sugiere @DanielRHicks.

— user814425