Diferentes tipos de soportes de cambio de tubo descendente

Deseo adaptar los cambiadores de fricción del tubo inferior a mi cuadro. Como se muestra en la imagen 1, el marco está equipado con ojales para este propósito.

Imagen 1 Mi tubo de bajada

La imagen 2 muestra la palanca de cambios en cuestión (supongo que este es el orden correcto de los anillos). Observe cómo las partes D y E tienen una forma de ojo de serpiente --- pretendido, supongo, evitar que los anillos externos giren al girar la palanca.

Imagen 2 Mis partes de palanca de fricción

Mi problema es que las partes D y E no encuentran coincidencia en el tubo inferior del cuadro: los ojales son cilindros perfectos, sin una "ranura" sobresaliente en la punta para adaptarse a la forma de los ojos de serpiente. Como consecuencia, el movimiento de la palanca de cambios elimina inevitable y casi inmediatamente cualquier fricción en el sistema aflojando el perno externo (parte F). El deslizamiento evita que se mantengan los engranajes altos.

Surgen dos preguntas.

¿Alguien puede recomendar una solución / ajuste fácil al problema?
¿La forma cilíndrica del cañón sugiere qué modelo específico de cambio de tensión debería buscar en caso de que la respuesta 1 sea negativa? (El marco es un CNC francés, de la década de 1960, creo).

¡Gracias!

Editar

¿No deberían los ojales verse así? (Tenga en cuenta la forma, pero también cómo la imagen de abajo es más larga que el ojal de mi marco).

road-bike vintage downtube-shifter

— emagar
fuente

Creo que te estás perdiendo una parte. No he tenido uno de estos separados en aproximadamente 20 años, pero debe haber una cosa de lavadora (¿cuadrada?) Con un tubo aplanado conectado, para enganchar los recortes oblongos en las dos arandelas exteriores.

— Daniel R Hicks

Gracias @DanielRHicks. Las imágenes de Internet sugieren que a la palanca en sí (Campagno 1013/5 Record) no le falta ninguna parte (por ejemplo, picclick.ca/… ). ¿Cómo se ve la lavadora con el tubo conectado?

— emagar 01 de

Las piezas en su segunda imagen se parecen a lo que esperaba. La palanca particular que tiene puede no ser lo que necesita.

— Daniel R Hicks

Tienes el problema de que las bicicletas francesas siempre fueron aún más extrañas que las italianas.

— Daniel R Hicks

No sé nada sobre la historia o los porqués, pero he visto cambios por huret que coinciden con este tipo de montura (como lo estaba haciendo @danielrhicks):

Como puede ver, tienen una placa base cuadrada que actúa como un tope para la palanca de cambios. Siempre había asumido que era una especie de estándar francés que no duraba mucho. También he visto cambiadores simples que tienen un diseño similar. Muchas veces he descubierto que estos cuadros tienen un paso de rosca diferente al de las palancas diseñadas también para cuadros no franceses, lo que hace que sea muy difícil montar otra palanca de cambios.

obviamente, una segunda opción menos que ideal sería usar una abrazadera en la palanca de cambios ubicada más abajo en el tubo inferior.

gracias Francia

— Pablo
fuente

Gracias @Paul! Hasta ahora, la respuesta 1 sigue siendo negativa. ¿Alguien aventuraría un posible ajuste para adaptar lo que tengo antes de seguir adelante y buscar la palanca de cambios Huret? (El problema, como indica, era un paso de rosca diferente en mi marco. Retoqué el ojal al paso estándar, por lo que es probable que el tornillo D de Huret ya no encaje ...)

— emagar

es posible que ahora puedas usar esta palanca de cambios con el Campy D Bolt ... pero estás entrando en un territorio inexplorado, avísame con qué terminas

— Paul

Hola @Paul, puedo informar que el Campy D-bolt funciona bien con la palanca de cambios Huret que instalé en mi marco reenhebrado. Lástima que aprendí todo esto de la manera difícil ... zen y el arte de construir bicicletas antiguas. ¡Salud!

— emagar