¿La resistencia al giro del pedal es algo bueno?

He notado que los pedales más baratos (también los <5 $) giran para siempre si les das un toque con el dedo. Mis propios pedales parecen tener un poco de resistencia en el rodamiento. Puede girarlos sin esfuerzo, pero se detienen de inmediato.

Visité una tienda de bicicletas y comencé a mover pedales en varias bicicletas de montaña (para disgusto del dueño de la tienda que debió haber pensado que estaba jugando), así que concluyo que esto es algo real para los pedales más caros. También se lee en algún caso "La cantidad correcta de fricción agregada al rodamiento".

Entonces la pregunta es ¿POR QUÉ?

Y si esto realmente fuera algo bueno, ¿cuántos vatios puede perder con un pedal como ese?

Parece que hay una curva en U invertida de la agilidad en los pedales con el eje horizontal como precio y el eje vertical cuántas rotaciones hace cuando se hace girar a mano.

Los pedales baratos son realmente horribles. Solo tienen un cojinete de manguito, un buje o un conjunto único de cojinetes de bolas. Las tolerancias son atroces porque fueron hechas por lémures borrachos, que también los lubricaron con la grasa que estaba en la parte inferior de la bomba de achique del último carguero en su puerto abandonado de Dios.

Los pedales de grado medio utilizan uno o dos juegos de rodamientos de bolas con cartucho sellado. Estos son baratos y fáciles de colocar. Es posible que utilicen una grasa ligera y que tengan poca fricción sin carga, por lo que esto explica la flexibilidad de los pedales de grado medio. Realmente no puedes mantenerlos o ajustarlos.

Alto gradoLos rodamientos de cartucho son buenos para la fricción sin carga, pero están limitados bajo carga. Tampoco se pueden ajustar, mantener o reengrasar. Los pedales de extremo superior usan una combinación de copas y cono ajustables, rodamientos de agujas (rodillos) y / o, a veces, rodamientos de cartucho de servicio múltiple / más pesado. Las copas y los conos son ajustables y mantenibles, y evitar los cojinetes de los cartuchos ahorra peso porque no necesita el retenedor de los cojinetes; también las copas y los conos pueden sentirse más pesados ​​que los cartuchos cuando se descargan, pero se alivian bajo presión. Los rodamientos de agujas pueden soportar MUCHO más peso que los rodamientos de bolas. La grasa destinada a trabajos pesados ​​parece más espesa bajo poca carga pero se aligera cuando se carga. Finalmente, debido a que los pedales de gama alta son más livianos, tienen menos inercia cuando giran con la mano y, por lo tanto, dejarán de girar antes solo por ese hecho. En resumen,más ligero , más fuerte , más ajustable , mantenible y más suave bajo carga . Nota: Algunas de estas propiedades son mutuamente incompatibles.

tl; dr: No se puede decir nada girando libremente un pedal con la mano, excepto los pedales más desagradables. Para casi todos los ciclistas, solo obtenga un pedal de rango medio. No pones suficiente potencia / peso a través de los pedales ni recorres distancias lo suficientemente largas como para marcar la diferencia. Para los profesionales, está bombeando tantos cientos de vatios a través del pedal en distancias más largas, por lo que desea un pedal que pueda tomar esa potencia y transmitirla correctamente.

También tenga en cuenta que los pedales de rango medio más antiguos en la era anterior a los rodamientos de cartucho baratos a menudo usaban rodamientos de copa y cono. Estos a menudo se pueden afinar bastante bien.

Este es el Shimano PD-R9100, su pedal más alto. Utiliza dos conjuntos de grupos de rodamientos ajustables. Está diseñado para ser lo más ligero y fuerte posible, pero también se puede ajustar y mantener por completo.

La diferencia está en el lubricante. Los rodamientos de bolas deben lubricarse con una especie de grasa. Esta grasa está en los cubos de las ruedas y también en los cojinetes de los pedales. La grasa es pegajosa. La viscosidad significa que se consume una cantidad muy pequeña de energía a medida que las cosas se mueven.

No se nota esta pérdida de energía en una rueda porque las ruedas tienen mucho impulso, por lo que anula la pequeña cantidad de energía perdida en la grasa. Pero los pedales a menudo son increíblemente ligeros y, al carecer de mucho impulso, no se necesita mucha resistencia de la grasa para que dejen de girar. Cuanto más ligero sea el pedal (y los pedales de buena calidad tienden a ser más ligeros), mayor será el efecto: el pedal se ralentiza al girar más rápido.

También existe el punto de que los pedales de mejor calidad contienen rodamientos con tolerancias más estrechas, y el efecto lubricante es más fuerte con tolerancias más ajustadas. (Y, a decir verdad, algunos pedales baratos no se lubrican de fábrica, aparte de tal vez un chorro de aceite).

Pero para que uno no se preocupe por esta pérdida de energía minúscula, sepa que, al pedalear, la grasa se calienta y se ablanda significativamente, reduciendo aún más la pérdida.