¿Qué es un taco?

Me imagino que "tacoing" es un error tipográfico, pero no puedo averiguar qué debería ser.

¿Qué es un taco, o tacoing una rueda?

Originalmente de esta pregunta

A taco una rueda significa que lo has doblado tan mal que es una cancelación y no se puede recuperar a través de la valoración.

Esto es significativamente peor que salirse de la realidad, ya que la llanta se doblará o se rasgará, los orificios de los radios se extraerán en el exterior de la curva del taco. Una llanta dañada por sí sola no es un taco, tiene que haber una rueda doblada para ganar el título.

Ejemplos:

Porque

Normalmente, el taco ocurre en la rueda delantera, y la causa habitual son las cargas laterales causadas por el hecho de que la rueda no esté orientada en la dirección de su viaje. Es decir, un giro agresivo, o un salto mal aterrizado, pueden empujar la llanta más, excediendo los límites máximos de fuerza lateral de la rueda.

Un taco en progreso: Afortunadamente, este tipo ya tiene puesto su casco integral; Lo va a necesitar en aproximadamente 1/20 de segundo. Vídeo http://www.pinkbike.com/video/91552 Más información http://imgur.com/qR5RnYt .

Nombre

¿Por qué se llama un taco? porque la rueda se parece vagamente a la Taco mexicano / americano

Otros nombres

• Patata frita: tienden a ser menos dañinas que un taco y pueden volver a ponerse en forma.

• Buckled / Buckling - esto puede o no dañarse más allá de la recuperación. He escuchado que se usa tanto para ruedas de taco como para ruedas que están algo fuera de lo normal.

• ¿otros? Siéntete libre de editarlos aquí.

Recuperación

Es muy probable que el ciclista también haya sufrido lesiones físicas: las clavículas son especialmente vulnerables porque el ciclista ha superado las Barras (OTB) cuando la bicicleta se detiene.

La rueda es muy probablemente chatarra. La mejor solución es reemplazar toda la rueda (llanta / radios / cubo / QR / eje / rotor)

Debería poder salvar el neumático / tubo, pero examine de cerca el talón cerca del pliegue. El estiramiento puede impedir que se siente con seguridad en el borde nuevo.

También revise los tenedores de cerca. Busque daños en las piernas y desalineación. Si tiene problemas para sacar o sacar la rueda porque las punteras están demasiado cerca o demasiado separadas, entonces la horquilla necesita reparación o un reemplazo completo.

Los audífonos también pueden sufrir debido al apalancamiento aplicado, lo que pone a los cojinetes de la dirección bajo una carga adicional. Si tiene dudas, debe desarmar el auricular y examinar la dirección para ver si está doblada, si los cojinetes están dañados y las copas por abolladuras.

Marcos: un patrón clásico de daño en las bicicletas de acero más antiguas era un anillo de óxido alrededor del tubo superior y el tubo inferior, aproximadamente a 50 mm / 2 pulgadas de la soldadura del auricular o 25 mm / 1 pulgada después del final de un terminal. Sin embargo, las bicicletas de aleación modernas tienden a ser mucho mejores para resistir el daño aquí. Inspeccione para detectar grietas e incluya un control periódico de las grietas en su procedimiento de mantenimiento habitual.

En el mejor de los casos, podrá reutilizar el cubo y el rotor, y relacionarlos con una llanta y radios de reemplazo. Examínelos muy de cerca por daños antes de reutilizarlos. Reutilizar los radios / pezones es una mala idea porque los que están en el exterior del taco se han estresado y podrían alargarse. Así que el daño mínimo es una nueva llanta y radios.