¿Para qué se ven las crestas de las ruedas dentadas y platos?

Sí, y una cadena diseñada para cambios indexados tendrá pasadores que se proyectan ligeramente, para atrapar las rampas a los lados de los dientes cuando la cadena se desplaza contra ellos.

(Estas rampas y los pasadores extendidos son los que hacen posible el "desplazamiento indexado". Antes de ellos era necesario realizar un "desplazamiento por fricción", sin retenes, ya que el ciclista necesitaba "desplazarse demasiado" ligeramente para provocar el desplazamiento, luego ajustar de nuevo poco una vez cambiado.)

Fantástico, gracias amigos. Años de preguntas terminaron con una respuesta rápida. Parece tan obvio ahora.

Creo que Shimano inventó la idea, que llamaron " Hyperglide " para la parte trasera y "Superglide" para la parte delantera. Según Sheldon Brown, las rampas permiten que el nuevo engranaje se active antes de que el viejo se desactive por completo, lo que permite cambios mucho más suaves y silenciosos. Recuerdo los días de los cambios de fricción y los engranajes simples, cuando los cambios tomaban más tiempo, no se podía aplicar la potencia durante el cambio (todavía trato de no hacerlo), y el ruido de charla era inevitable. El nuevo sistema con desplazamiento indexado y dientes dentada en rampa es mucho mejor.

@ rclocher3 - Sí, Hyperglide (y el cambio indexado en general) es el avance más significativo en el diseño de bicicletas en los últimos 40 años.