Mantenimiento de un Vuelta XRP Disc Hub

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No puedo por mi vida descubrir cómo sacar el cuerpo del buje libre de este centro. Todo lo que puedo encontrar en línea sobre los bujes Vuelta dice que debería poder pegar una llave hexagonal de 5 mm en ambos lados del eje y simplemente aflojarlos, pero este buje solo tiene hexágono en el lado de la transmisión. Cuando trato de aflojar eso, solo se sale la tuerca del lado no impulsor. Esta es una rueda Vuelta XRP 2014. Gracias por cualquier consejo

Actualización: la segunda parte de la respuesta de Nathan fue correcta. Cuando puse una llave de 5 mm en el eje en el lado de la transmisión, así como una llave cónica en el anillo que ~~no se~~ bloquea en ese lado, pude quitar la tuerca.

— KevinC
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Al trabajar en una marca diferente de buje de cojinete de cartucho hace un tiempo, descubrí que necesitaba usar dos llaves Allen de diferentes tamaños, tanto de 5 mm como de 6 mm o algo así. El tamaño más pequeño no era obvio hasta que mirabas de cerca con una linterna, ya que estaba enterrado bastante atrás en el eje.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks. Lo intenté En el lado que no conduce, una llave de 5 mm no cabe y una de 4.5 mm se desliza hacia adentro. También encendí una linterna a través de la cosa y no hay planos visibles dentro del eje en ese lado.

— KevinC

Edité tu respuesta ya que no podía entender cuál era el "no" en el que te pusiste la llave inglesa. Lo reemplacé con "bloqueo", pero es posible que haya querido decir "tuerca" o "muesca". No dude en revertir mi edición y aclararse.

— RoboKaren

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Acabo de hacer este centro ayer. Usé una llave de cono de 17 mm y creo que 5 mm allen en el lado de la unidad al mismo tiempo. La llave de cono se mantiene en su lugar y Allen (unida al eje) gira hacia la derecha como si estuviera apretando. Se afloja y luego gira la tuerca de inmediato.

Solo estaba reparando el buje libre, así que no funcionó para liberar el eje del buje, lo que probablemente recibe un golpe con el mazo.

— Keith
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No tengo experiencia específica con este, pero las imágenes sugieren que funciona de dos maneras:

Desde donde estás ahora, golpeas el extremo del eje en la no-transmisión lo suficientemente fuerte y el eje se desliza hacia afuera, posiblemente tomando el buje libre o, si no, dejando que se retire.
Pones el allen de 5 mm en el extremo del lado de la unidad y una llave de cono en la broca con las partes planas de la llave de cono al lado, averigua si es un hilo izquierdo o derecho, rompe esa conexión y desenrosca, y el cubo se separa de esa manera . Creo que esto es más probable.

— Nathan Knutson
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En realidad probé ambos enfoques sin suerte, pero no me volví muy agresivo con ninguno de los dos porque me preocupaba romper algo. Intentaré nuevamente esta noche con un poco más de fuerza y luego informaré aquí.

— KevinC

Muy bien, lo que probablemente está sucediendo es que todo en el lado derecho es una tapa final (a diferencia de las partes planas de la llave Allen que forman parte del eje), y es la tapa lateral del lado de la unidad que tiene que salir primero para cualquier servicio en el centro. La forma principal de hacerlo es volver a apretar la tapa lateral del lado ND e intentar usar un poco de llave inglesa con 5 mm en cada extremo para que el lado de la unidad sea el que se libera. Si eso no funciona, entonces sostener el extremo del eje lateral ND en una prensa de eje puede hacerlo. La tapa final o el buje libre descubrirán una conexión Allen en el eje que puede usar para liberar la tapa final ND.

— Nathan Knutson el

El número 2 lo consiguió. Manteniendo el eje en su lugar con la llave Allen y luego usando la llave vibrante en el mismo lado, pude quitar la tuerca.

— KevinC

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En realidad no tengo experiencia de primera mano con el cubo de la Vuelta, pero basado en el vídeo Vídeo de Extracción de un Cuerpo del cassette Vuelta Hub y sus imágenes me gustaría predecir que es necesario utilizar una llave de cono en el lado de accionamiento y una hexagonal de 6 mm en el interior del eje lateral no motriz para aflojar el cuerpo del buje libre

— dafew
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Lamentablemente, eso no funciona. La tuerca del lado no impulsor se desprende pero no la tuerca del lado impulsor.

— KevinC

hmm ... ¿Has probado la primera recomendación de Nathan Knutson?

— Dafew

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Creo que no todos están en lo correcto. El buje libre puede atornillarse al cubo y la cabeza del perno está dentro del cubo con las roscas que van al buje libre.

Tengo un juego de ruedas Vuelta Pro XRP y sacar mi freehub fue un proyecto. Primero tiene que sacar el eje, y eso se hace tocando el cojinete no impulsor tocando el eje del lado de la transmisión (sea suave).

Después de que el cojinete y el eje no motorizados estén fuera, puede acceder a la cabeza del perno que sujeta el buje libre en el cubo. Para esto necesita un destornillador hexagonal de 12 mm (llave Allen), que es muy difícil de encontrar. Encontré uno en Amazon; Me lo tenían al anochecer.

Inserte la llave Allen en el cubo desde el lado que no sea de accionamiento. Necesitará un extensor en el extremo corto de la llave Allen, para obtener algo de influencia. Eso es todo al respecto. :-) Realmente es el diseño más estúpido que podrían tener.

Cuando vuelva a colocar los rodamientos, use una arandela grande y un casquillo grande para "golpear" los rodamientos de manera uniforme y recta. Nuevamente, con suavidad y distancia suficiente para anclar el eje, pero no para unir los cojinetes. Buena suerte y maldición libremente; ayuda.

— Peter
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¡Bienvenidos! Esa es una buena información, pero creo que la pregunta se limitó al paso anterior de quitar el eje liberando su anillo de seguridad. También parece resuelto porque OP dijo que pudieron quitar el bloqueo y aceptó una respuesta.

— Swifty