¿Qué tipo de bicicleta debo comprar si necesito viajar con un niño pequeño?

Qué bicicleta (bicicleta de montaña, híbrida, crucero o bicicleta de carretera) debo comprar si quiero llevar a mi hija de 3 años en un portabebés (cabe en la parte trasera).

Aquí hay una imagen del niño Carrier que tengo. Se adhiere al portador trasero y se mantiene bastante estable para el uso normal.

Como quiero usar mi bicicleta para desplazamientos ocasionales en la oficina también, las bicicletas de carga no satisfacen mis necesidades.

La seguridad, la facilidad de uso, el valor utilitario y la fiabilidad son factores primarios para mí. Cualquier consejo es bienvenido. (También estoy de acuerdo con cambiar el asiento para niños si no es seguro)

Gracias de antemano por su asesoramiento.

Un niño de 3 años afecta el equilibrio y el manejo de la bicicleta, por lo que desea algo bastante indulgente. La suspensión te hará trabajar muy duro con el peso extra rebotando sobre la rueda trasera (incluso solo la suspensión delantera) y debes tener cuidado al conducir el tipo de cosas que realmente lo necesitan en una bicicleta pesada y pesada.

Los marcos de las carreteras a menudo son de fibra de carbono, ni siquiera intentes montar cargas pesadas. Además, no están diseñados para perdonar la conducción. Tampoco tiene sentido: un niño en un asiento (o un asiento vacío) es un freno de aire efectivo. Los neumáticos flacos tampoco son geniales. Si realmente quieres barras de caída, ve por un tour, están más diseñadas para sujetar y montar con cargas.

Así que te quedan híbridos, cruceros y otras bicicletas verticales (estilo ciudad). Estos tienden a ser de aleación o de acero, y a menudo tienen puntos de montaje en bastidor, que puede necesitar. Normalmente uso un híbrido y llevo a mi hijo de 3 años en la parte de atrás. Después de haberla llevado en una bicicleta eléctrica con barras de crucero y una posición sentada muy vertical, diría que el híbrido es más fácil, pero eso puede ser sobre el ajuste de la bicicleta. Entre estos, debe ajustarse a usted (va a conducir más despacio con una carga más pesada, el ajuste es importante) y debe manejarse bien, incluida la conducción con una sola mano para señalar.

La capacidad de llevar algún tipo de equipaje delantero es muy útil. Esto podría ser un estante delantero o una bolsa de manillar. Puedo apretar una alforja en el estante debajo de mi asiento trasero, pero está detrás del eje trasero y hace que el manejo sea aún peor. Por el contrario, una bolsa frontal realmente ayuda con la distribución del peso, al igual que un par de alforjas delanteras bien equilibradas.

Al leer su "en un portabebés" como un asiento montado en la bicicleta, tiene algunas opciones:

Asientos delanteros. Solo he mencionado estos en caso de que no los conozca y los saque del camino.

• Asiento del tubo superior (entre las rodillas). Ejemplo , (casi) ejemplo mínimo, común en Europa continental . Esto necesita un tubo superior horizontal (o casi).
• Asiento delantero (montado en el vástago) . Nunca he visto uno en la vida real.
  • Pros: puede ver y hablar con su hijo; distribución del peso; se puede usar como asiento trasero para transportar a dos niños
  • Contras: interponerse en el camino de las rodillas, incluso cuando está desocupado; el niño está muy expuesto al viento / lluvia / escombros sacudidos por vehículos que pasan; pequeño rango de peso / tamaño para un modelo dado.

De nuevo solo para sacarlo del camino:

• Un trailer. Si bien hay una variedad de accesorios, la mayoría se sujeta de alguna manera: el marco de metal generalmente es necesario y, a menudo, es un dolor con los frenos de disco. Estos durarán más, ya que tienen un límite de peso más alto. La mayoría, si no todos, son compatibles con al menos algunas bicicletas de montaña con suspensión total. Algunos se adhieren al eje, lo que aumenta el rango de bicicletas en las que trabajarán.
  • Pros: protección contra los elementos; disponible para dos niños; puede ser útil fuera de la bicicleta si puede montar una rueda delantera, etc .; una buena oportunidad de mantenerse en pie incluso si no lo hace. Bueno para niños pesados ​​o niños, además de muchas cosas.
  • Contras: pesado; resistencia adicional a la rodadura; mucha resistencia; demasiado ancho para algunas infraestructuras y conductores de bicicletas; difícil de almacenar / bloquear. La resistencia al arrastre / rodadura realmente es un gran problema en comparación con un asiento trasero, ya que ha probado ambos durante el mismo viaje en las últimas semanas. También he encontrado que los remolques son peores que los asientos traseros en pistas de grava áspera, especialmente cuesta arriba. Muchos diseños tienen un límite de altura sorprendentemente bajo (mi hija está dentro del rango de peso pero realmente no se ajusta con el casco puesto).

Ahora para los asientos traseros:

• Asiento montado en poste. Esto es lo que tenía . Con algunos modelos, puede obtener un portaequipajes (estrecho) debajo, pero solo puede usar el estante con el asiento montado si su bicicleta tiene una distancia entre ejes inusualmente larga y luego no está bien. Estos requieren un poste de asiento de metal del diámetro derecho (dentro de un rango bastante amplio). Por el precio de un soporte adicional, puede cambiar fácilmente entre bicicletas. Esta es probablemente su mejor opción si realmente desea adaptarse a una bicicleta con frenos de disco, y potencialmente su única opción para colocar un asiento en una bicicleta con suspensión trasera (aunque deberá verificar la compatibilidad con mucho cuidado).
• Asiento montado en bastidor. Si bien algunos de estos son universales, la mayoría tiene un rack dedicado. He visto algunos de estos . A menudo tienen un límite de peso más bajo que los montados en el poste del asiento. Por lo general, no puede tener alforjas en el estante al mismo tiempo que el asiento. Nuevamente, compre otro estante y podrá cambiar entre bicicletas. Necesitan puntos de montaje en bastidor adecuados (no clips en P), lo que normalmente significa un marco de aleación o acero, y pueden no ser compatibles con los frenos de disco. No hay forma de que estos funcionen con la suspensión trasera: son demasiado pesados ​​cuando están ocupados para los únicos bastidores que funcionarían allí.
• Asiento trasero reemplazando el estante. Ahora mi hija es mayor, tiene un asiento nuevo (con solo un cinturón de regazo). Esto se sujeta a la tija del sillín y se mantiene, así que es para bicicletas de acero o de aleación resistente. Hay algo de capacidad para transportar equipaje, pero lo que parece un portaequipajes no es realmente, sin embargo, el asiento está lo suficientemente atrás como para que pueda usar una mochila. Estos asientos mayores / mayores son raros en el Reino Unido; el mío es uno de los dos únicos que he visto de este modelo, pero he visto algunos más baratos en los que no confiaba.
  • Pros (de los asientos traseros en general): protege al niño del peor clima y escombros; el asiento puede ser grande y de apoyo; los asientos son generalmente (pero de ninguna manera siempre) fáciles de quitar / cambiar entre bicicletas; el mismo asiento puede hacer de 9 meses a 6 años; puedes montar como normal
  • Contras: no sabes lo que el niño está haciendo (quedarse dormido, soltar y soltar juguetes); no puedes escuchar lo que dicen si hay tráfico alrededor; Alforjas de montaje no es simple.

Los ejemplos son solo ilustrativos. Lo sentimos, solo son enlaces, pero la licencia de imágenes es una molestia.

Después de la respuesta exhaustiva de @ ChrisH (+1) pensé en dar un informe de experiencia.

Cuando mis hijos eran pequeños, utilicé un marco de gira de propósito general para este trabajo. Tiene una geometría más relajada que una bicicleta de carretera, guardabarros (guardabarros), neumáticos más anchos y pedales SPD. También es más pesado, lo cual es una ventaja para esta aplicación.

El asiento para niños que utilicé era similar al que se muestra en la pregunta.

Descubrí que nunca pusimos el asiento en la bicicleta de mi esposa. Si la familia va a dar un paseo juntos, resultó mejor tenerlo en la bicicleta del ciclista más fuerte, y ella podía mantenerse al día y podía andar al lado del niño e interactuar o controlarlo.

Si el asiento tiene la capacidad de ser embaldosado, entonces mi consejo es que no lo use. El peso del niño ya está tan atrás en la bicicleta que la inclinación adicional la hizo menos estable y provocó que la rueda delantera se levantara en pendientes pronunciadas. Si eso sucede, por supuesto, simplemente te inclinarás hacia adelante.

Cuando los niños llegaban al límite de peso del asiento (18 kg IIRC), eran lo suficientemente grandes como para andar en una bicicleta de remolque como (configurarlo correctamente con el asiento a la altura y ángulo correctos).

Cuando mi hija estaba montando la bicicleta de remolque, tuve que decirle que dejara de pedalear, de lo contrario no podría parar en el semáforo :-)

Solía ​​llevar a mi hija al jardín de infantes usando el asiento de la bicicleta y luego la bicicleta de remolque. En el kinder tuve la suerte de encontrar un lugar donde podría dejarlos a salvo para poder continuar mi viaje sin trabas.

Consejo:

• Evitar la suspensión.

• Evita una bicicleta de carretera pura. Touring o híbrido está bien, y se puede usar para viajar.

• Obtenga al niño una bicicleta de equilibrio para andar cuando no esté en el asiento de la bicicleta. Poco después de graduarse en la bicicleta de remolque, están listos para pasar a su propia bicicleta, sin ruedas de entrenador.

• Dale a los niños guantes para que se pongan, si puedes encontrar algunos lo suficientemente pequeños. Ayuda cuando se convierten en adolescentes y comienzan a negarse a cualquier cosa que sugiera que podría ser más seguro :-)
  Para que no se pierdan (los guantes, no los niños), es posible que deba unirlos con elástico a través de las mangas y en todo su espalda, como lo harías para niños en la nieve.

• Adjunte cualquier juguete con una cuerda corta. Sin una cuerda, se perderán en el primer viaje. Si la cuerda es demasiado larga, se enredarán en las ruedas.

• Tenga cuidado de ajustar el arnés para que cuando los niños se duerman y se desplomen, aún tengan un soporte seguro. Encontré un pequeño trozo de elástico atado desde la parte posterior de su casco hasta el respaldo del asiento que impedía que su cabeza cayera demasiado.

Dependiendo de su presupuesto y planes de ampliación familiar, lo que también puede considerar es comprar una bicicleta de carga estrecha de 2 ruedas como se muestra a continuación. Es fácil de conducir, como la bicicleta tradicional y puede verse como un medio de transporte multipropósito. Equipado con frenos de rodillo y cubo de engranaje interno será confiable, fácil de manejar y económico en servicio.

Después del comentario de @Criggie

Sin duda, es más costoso que la bicicleta urbana con asiento hamax, por lo que debe considerar posibles ganancias y ahorros. Incluso si el precio es comparable al precio decente de la bicicleta de carretera, es la misma situación que comparar el precio del Porshe 911 con el camión Scania. El primero es seguro conducir, pero Scania supera a Porsche cuando se trata de cumplir con sus requisitos. No vale la pena comprarlo si se usa solo de vez en cuando. Pero una opción preferible es unirse / establecer una cooperativa local. Lea más aquí: MokoVeloCoop . El texto está en polaco, por lo que hacer uso del traductor de Google podría ser esencial.

También recomendaría una bicicleta de carga, pero en lugar del estilo "holandés" que menciona krzyski, también está el estilo "elástico". Este modelo en particular tiene un motor de cubo eléctrico para un empuje adicional.

El diseño paso a paso también facilita que no patees a tu hijo en la cabeza cuando te subes a la bicicleta. Si está obteniendo algún modelo de portabebés donde el niño está en la parte trasera, obtenga un paso a través del diseño, especialmente si desea que su hijo vaya a la universidad y / o no necesite años de terapia.

Estos diseños elásticos tienden a ser un poco más baratos que los diseños holandeses, ya que no requieren un mecanismo de dirección delantero complicado. También son más livianos e incluso pueden caber en algunos estantes de autobuses (dependiendo de cuánto se estiraron). Sin embargo, todavía cuestan lo mismo que una bicicleta de carretera de baja y media.