¿Por qué no tener los rodamientos en las horquillas con ejes pasantes?

Dado que nos estamos alejando de los QR a los ejes pasantes, en parte impulsados por las necesidades de torque de los frenos de disco, ¿por qué no seguir la progresión natural y mover los cojinetes de las ruedas desde el buje hasta las horquillas mismas?

En general, desea rodamientos lo más cerca posible de la carga. Tenerlos en la bifurcación es lo más cercano que uno podría esperar. También permitiría que el eje sea muy grueso, lo que agregaría resistencia.

Dado que cada idea en bicicleta se ha probado al menos una vez, ¿se ha hecho antes? ¿Cuáles son los deméritos de tal idea?

— RoboKaren
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¿Tienes un bosquejo de lo que tienes en mente? No lo he pensado mucho (por ejemplo, si hay alguna fuerza en el cuadro / horquilla si mueve los rodamientos allí que causaría problemas / rediseños, como limitar el daño por impacto), pero querrá mantener la extracción e instalación de la rueda relativamente fácil y no está claro si mover los rodamientos dentro de la horquilla mantendría este caso. Además, creo que los fabricantes de bicicletas usarían esto de alguna manera para hacer ruedas patentadas para su marca de bicicleta.

— Batman

FWIW, la mayoría de los monociclos son esencialmente así, aunque allí se hace para que el eje (ahora un eje) pueda conectarse a las bielas. Idea interesante.

— Nathan Knutson

A los fabricantes les encantará: piense en todas las ruedas, horquillas y cuadros existentes que pueden volver obsoletos.

— mattnz

@mattnz - ¿verdad? Por eso me sorprende que Shimano no haya presentado el Super-Dyna-Motion Thru Hub 3000.

— RoboKaren

Idea interesante, pero el eje delantero (ya sea un eje pasante de 15 mm o un eje QR de 9 mm) no gira, el cuerpo del cubo y, por extensión, el resto de la rueda gira alrededor del eje a través de los cojinetes. Hacer un sistema de este tipo en el que el eje gira (por ejemplo, la horquilla de monociclo) requeriría crear un sistema de captura (que es la función actual del QR) para asegurar la rueda a la horquilla que probablemente sería menos fácil de usar que el de liberación rápida sistemas basados que hemos llegado a esperar.

— dafew
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Ya existen sistemas de sujeción de eje pasante. La única diferencia sería la ubicación del rodamiento, no agregaría ni disminuiría la complejidad del mecanismo de sujeción del eje pasante per se.

— RoboKaren

@RoboKaren Y como describo ... en esos sistemas los ejes no giran ... si lo hicieran, su palanca de liberación rápida rotaría con cada rotación de la rueda. Por lo tanto, hacer que giren significaría reemplazar el propósito que los sistemas QR y de eje pasante sirven actualmente ... sujetar la rueda a la horquilla. Si miras un monociclo, no hay liberaciones rápidas ... tienes 4-8 tornillos de cabeza hexagonal que sujetan los rodamientos en su lugar en la parte inferior de la horquilla.

— Dafew

Con los rodamientos sujetos en liberación rápida, la liberación rápida tendría que ser extremadamente precisa. Con un eje sólido, puede escapar agarrando el eje con fuerza bruta.

— ojs

Específicamente, con los rodamientos como parte de la liberación rápida, deben moverse mucho dentro y fuera de la bicicleta. Los soportes normales de los rodamientos se ajustan firmemente a presión y eso solo es bueno durante unos pocos ciclos antes de que se desgaste (10 sería una buena estimación, no 1000). Por lo tanto, terminaría con el montaje del rodamiento atornillado / desatornillado a la horquilla como el proceso de "liberación rápida". Hice esto para el "pedalier" en un reclinado y tomó cuatro tornillos y fue un PITA para construir y moderadamente molesto para realizar (pero no requirió tirar de las bielas y quitar el BB, que era el objetivo)

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