Convertir la bicicleta de frenos de llanta a frenos de disco

Acabo de comprar un Kona Dew 2009 usado y viene con frenos de llanta regulares. Estoy completamente feliz con ellos hasta ahora, pero me he estado preguntando si los frenos de disco serían útiles cuando llueve.

¿Qué implica convertir una bicicleta de frenos de llanta a frenos de disco (mecánicos o hidráulicos)?

¿Es algo factible o me conviene comprar otra bicicleta que ya tenga frenos de disco?

Su cuadro y horquilla ya tienen pestañas de disco, que es el primer paso. El segundo es un juego de ruedas de disco, que no parece ser las ruedas de serie. Los cubos de disco vienen en dos variedades : el ISO común de seis pernos y el Shimano Centerlock patentado, los primeros se pueden identificar por una gran protuberancia de seis orificios en el lado izquierdo (sin manejo) de la bicicleta. Estos últimos tienen una cubierta de goma sobre un soporte estriado más pequeño.

Una vez que se selecciona un nuevo juego de ruedas, necesitará un juego de pinzas y rotores de disco. La Avid BB7 es una popular pinza de disco mecánico, y funcionará con sus palancas de freno de tracción lineal existentes.

La instalación es bastante sencilla, pero dado que implica frenar, vale la pena involucrar a un profesional si tiene alguna duda sobre su aptitud mecánica. Los rotores del disco se atornillan a la rueda, las pinzas al cuadro. Los viejos frenos en V se eliminan. Los cables y la carcasa nuevos se enrutan de las palancas a las pinzas y se ajustan las pinzas.

En cuanto al costo, si está satisfecho con la bicicleta, de lo contrario no es una inversión deficiente: las ruedas y los frenos buenos se pueden mover a futuras bicicletas si luego decide actualizar el cuadro. El momento ideal sería considerar cuándo las ruedas ya deben reemplazarse debido al desgaste, ya que el nuevo juego de ruedas representará la mayor parte del costo de actualización.

Me encantan los frenos de disco. Tomé una Trek Alpha 4500 2002 con el objetivo de hacer una bicicleta rígida apta para carreras, y sabía que los frenos de disco eran imprescindibles. Me encanta fabricar ruedas, así que até mis propias ruedas delanteras y traseras a mis propias especificaciones. Hacer tus propias ruedas es una gran tarea si eres nuevo en esto, y dado que quieres asegurarte de que las ruedas de disco sean fuertes, tu mejor opción es comprarlas.

Ahora, hay dos tipos principales de cubos de freno de disco. El Hub de seis pernos estándar y el Hub de bloqueo central . El Six-Bolt Hub es el que recomiendo. Las pinzas de freno a menudo se empaquetan con rotores de seis tornillos (la parte del disco del freno de disco). Según el tamaño de los rotores (recomiendo 160 mm para ambos para su estilo de conducción), es probable que tenga que obtener un soporte de montaje o un adaptador para que las pinzas se ajusten correctamente a su marco.

Reconstruí mi Trek con un freno de disco trasero mecánico Avid BB7 y un freno de disco delantero hidráulico Hayes HFX. Según mis experiencias, aconsejo no contratar a Hayes.

Los Avid BB7 son excelentes en lo que respecta a los frenos de disco mecánicos: puede ajustar las pastillas de freno a cada lado del rotor y obtener la potencia de frenado que necesita, y dado que no es absolutamente necesario tener una carcasa completa en los frenos de disco mecánicos, lo hace no tiene que alterar los topes del cable en el cuadro de su bicicleta para convertirlos en frenos de disco. Tendría que modificar las paradas del cable si fuera a cambiar a hidros.

Los frenos de disco son mucho mejores que los frenos de llanta en condiciones de humedad y polvo. El inconveniente es que su bicicleta se verá más llamativa, y si no la lleva adentro o la encierra en un lugar seguro, puede desaparecer cuando la deja desatendida.