¿Por qué mi rueda trasera sigue siendo falsa?

Así que rompí un rayo hace una semana, y cuando puse un nuevo rayo sabes que lo decía. Ahora, una semana después, la bicicleta se siente como un kayak, porque la rueda trasera no es muy recta. Alguna idea de por qué esto pasaría?

Alguna otra información:

1. Bicicleta híbrida de carretera / montaña, velocidad única. Bastante alto, como un cuadro de 62 cm, creo, con ruedas relativamente pequeñas.
2. Monté en la bicicleta con un radio roto durante otras 30 millas antes de tener la oportunidad de hacer algo al respecto.
3. La rueda se salió tan mal con el radio roto que causó problemas con el freno trasero: si apretaba el freno trasero, la pastilla de freno se saldría de la rueda.
4. Todo estuvo bien hasta los últimos días.

Todavía es manejable, y cuando tengo un momento voy a ir a la tienda y lo digo de nuevo (¡hola, bikerowave !), Pero parece una pérdida de tiempo hacerlo si hay algún problema esencial que estoy ignorando .

Sospecho firmemente que la tensión de su radio es bastante desigual. Si instaló el nuevo radio simplemente agregando el nuevo radio, entonces eso es aún más probable.

Una rueda con tensión desigual hará exactamente lo que usted describe. Debería haber solo dos tensiones de radios diferentes en una rueda trasera: el lado apretado y el lado suelto. Los constructores de ruedas seguirán trabajando una rueda hasta que obtengan +/- 10% más o menos. Gama más pequeña en una rueda nueva, más amplia en una rueda barata y / o antigua (los fabricantes de ruedas rara vez construyen ruedas nuevas baratas, son fabricadas por máquinas). Si no tiene un tensiómetro (herramienta de estacionamiento uno, ~ $ 60) , posiblemente pueda hacerlo por el tono de los radios, pero he tenido poca suerte con esto: se ve más afectado por el lugar donde se cruzan los radios que por los radios tensión (mmm, tengo un tono perfecto y soy quisquilloso en otras formas, además tengo acceso a un tensiómetro).

El problema con las ruedas más viejas a menudo es solo hacer que los pezones se muevan sobre los radios. Eso puede llevar lubricación y tiempo. A menudo, más tiempo que el costo de una nueva rueda. Pero si es tu momento, eso es "gratis". Nuevamente, use un lubricante de cadena a base de grasa (o por una vez, WD-40 o similar) en la unión radio / pezón y también en el área de la llanta / pezón. Luego trabaje cada radio suavemente (menos de media vuelta) hasta que el radio se mueva sobre el pezón. Siendo realistas, suavemente es una exageración: no tiene mucho que perder al romper el radio al hacer esto, excepto que la rotura normalmente ocurre en ruedas marginales (baratas y rotas), por lo que corre el riesgo de romperse lo suficiente como para que la rueda no sea económica para reparar incluso si solo está pagando por nuevos radios, no mano de obra.

Creo que su mejor opción ahora es asegurarse de que la mayor cantidad de pezones estén libres, luego llevarlo a una tienda de bicicletas. La reparación costará entre $ 30 y $ 100, pero la mayoría de las tiendas te permitirán decir "gasta $ X en él y luego llámame".

En algún momento, la rueda está tan deformada y poco confiable que solo necesita comprar una nueva. Creo que estás al 90% allí en este momento. Depende de cuánto es un jugador ... puede gastar $ 30 y obtener el volante muy bien y resolver su problema. O puede gastar (digamos) $ 50, recibir la llamada y ellos dicen "definitivamente está roto ahora" y usted tiene que comprar una rueda nueva.

Si tiene poco dinero, podría funcionar otra rueda de segunda mano, y definitivamente será más barata que una nueva. Verifique en su tienda local de propinas / reciclador de bicicletas para encontrar los más baratos.

editar: los tensiómetros son herramientas estándar para comprar bicicletas, las Park baratas funcionan bastante bien y solo cuestan alrededor de US $ 60 en línea. Los más caros no funcionan mucho mejor, pero cuestan mucho más ($ US300 +). Comparé una herramienta basada en micrómetros DT Swiss con una Park y nadie en la tienda podía medir con mayor precisión con la DT. Era más difícil de usar y más pesado, así que volvimos a la barata.

Un nuevo radio se estirará cuando se instale nuevamente en una rueda. Esto se espera. Si todavía experimenta que la rueda no funciona después de una o dos semanas, puede haber algo más.

Su rueda puede tener una tensión realmente desigual en los radios. La rueda trasera está "inclinada", por lo que los radios del lado con la rueda libre / cassette serán más cortos / más apretados / más verticales. Si observa que los radios en el mismo lado tienen más tensión que otros, eso puede ser parte del problema. Una tienda también tendrá un medidor de tensión para ayudar a diagnosticar el problema potencial ...