¿Un pedelec arruinará el ciclismo para mí?

Durante los últimos años me mudé más y más lejos del trabajo. Solía ​​viajar mucho en bicicleta cuando vivía más cerca de mi lugar de trabajo, pero ahora lo haría en unos 40 km por trayecto.

Estoy pensando en obtener un pedelec para el viaje, lo que me permitiría ir en bicicleta al trabajo al menos a veces, lo que reduciría el tiempo a niveles manejables y tal vez me permita llegar fresco (er) para el trabajo.

Sin embargo, me temo que acostumbrarse a una bicicleta eléctrica eliminará la diversión de andar en mi bicicleta normal y hará que parezca demasiado agotador.

¿Hay alguien aquí montando una bicicleta regular y un pedelec? ¿Ha sido esto un problema?

Mi bicicleta normal es reclinada. Dado que los pedelecs recostados son bastante raros (no quiero un triciclo), probablemente tomaría un pedelec "vertical".

Solo puedo decir "probablemente no", ya que si bien tomé prestada una bicicleta eléctrica varias veces para viajes similares a mi viaje diario, en realidad no me conviene y no se acerca a estropear mi conducción normal. Los desplazamientos son bastante diferentes a montar por diversión y la mayoría de los pedelecs son bastante pesados ​​y se manejan de manera muy diferente. Incluso puede encontrar que su bicicleta regular se siente más ágil (aunque estoy basando esto en montantes no reclinables). Si se encuentra en Europa (o al menos la mayor parte), la ley exige que el motor corte por encima de los 25 km / h, lo que no es muy rápido. Reglas similares se aplican en algunos otros países. Dado que se detiene y comienza, es poco probable que haga sus 40 km en menos de 2 horas, lo que probablemente podría hacer con el reclinado en las mismas condiciones.

Algunas cosas a tener en cuenta:

• La gama no siempre es tan buena como se indica incluso con una bicicleta nueva. ¿Tiene mucha reserva entre los cargos?
• Asegúrese de obtener un buen viaje de prueba, no solo 5 minutos en un estacionamiento. Muchos no están optimizados durante largos períodos en el sillín y utilizan componentes inusuales que dificultan los cambios de geometría.
• Las bicicletas eléctricas decentes son caras. Si gasta tanto como por un híbrido razonable (llámelo £ 1000 / € 1000 / $ 1000 dentro del error de redondeo) terminará con algo muy pesado, con componentes baratos.
• La mayoría de las tiendas de bicicletas tendrán dificultades para obtener piezas específicas para bicicletas eléctricas; He tenido que buscar radios e interruptores de corte del motor yo mismo.

También puede buscar kits de ruedas delanteras eléctricas (para su bicicleta existente). Ciertamente, están disponibles para ruedas de 26 "y 700C; tal vez su reclinado tenga ruedas más pequeñas que pueden requerir una solución personalizada. Entonces también tendrá la opción de elegir tamaños de paquetes de baterías. Si realmente le gusta el reclinado, entonces esto podría valer la pena.

En mi experiencia, andar en un pedelec no arruina la alegría de andar en bicicleta con motor humano. Pero si su viaje normal no es particularmente alegre, un pedelec puede hacerlo soportable, incluso divertido.

La principal ventaja de la asistencia eléctrica es que hace que conducir en terreno montañoso sea mucho más fácil, y conducir con mal tiempo es mucho más agradable.

Como señaló Chris H, cambiar a un pedelec generalmente no hace que conducir largos viajes sea más rápido. Ahora, existen bicicletas deportivas con asistencia eléctrica, y es probable que sean más rápidas en general (a menos que esté lo suficientemente en forma, o su viaje sea lo suficientemente plano, para mantener al menos 25 km / h en todas las colinas sin ayuda). Pero la mayoría de las personas que viajan largas distancias para trabajar regularmente están bastante en forma, andan en bicicleta de carretera o híbridos ligeros, y no tienen muchas colinas empinadas. Para los desplazamientos, los que más obtienen de un pedelec son aquellos que se sienten incapaces de viajar en una bicicleta normal.

Para mí, la ventaja del clima es en realidad la más importante. Mi bicicleta de carretera es más divertida de manejar en los días cálidos de verano, pero cuando hace 5 grados centígrados y llueve (sin mencionar -10 y nieva) es demasiado conveniente poder vestirse con tantas capas de ropa abrigada y resistente a la lluvia como necesario, sin preocuparse por sudar. Si necesito usar vestimenta formal en el trabajo durante una tormenta de invierno, solo me pongo mi overol aislado antes de salir, absolutamente impráctico para andar en una bicicleta normal, pero funciona muy bien en mi pedelec, incluso si se ve raro.

Estoy montando tanto una bicicleta eléctrica como una bicicleta de carretera; para diversos fines Mi bicicleta eléctrica me lleva a sudar menos para trabajar en mi traje de negocios 42 km de ida y vuelta 5 días a la semana durante el invierno, la primavera, el verano y el otoño desde mi casa en un suburbio a las afueras de Oslo, la capital de Noruega. A través de la lluvia, la nieve y las tormentas de nieve a temperaturas de menos 15 grados centígrados. Mi bicicleta de carretera la uso para hacer ejercicio hasta que la nieve comienza a caer. Los neumáticos delgados no son adecuados para lidiar con condiciones de nieve, y el esquí de fondo es mucho más gratificante física y mentalmente durante el invierno. Sin embargo, para mí, el aspecto más encantador de ebiking para trabajar y en otros lugares (visitas, fiestas, restaurantes, etc.) es que, mientras lo hago, sigo ganando unos aprox. Efecto de entrenamiento del 60-70 por ciento de lo que proporciona mi bicicleta de carretera súper ligera. Sin tener que cambiarse de ropa y ducharse. Todas las facturas de taxi las tarifas de autobús y metro también se ahorran, viene como un bono agradable. ¡Permitiéndome beber mejores vinos ...!