¿Cómo saber si una rueda de bicicleta de nueva construcción es segura?

Recientemente terminé de construir mi primera rueda de bicicleta, y ahora planeo probarla. Dado que esta es mi primera construcción de ruedas, quiero probarla de manera segura para asegurarme de que la rueda no falle catastróficamente mientras estoy en bicicleta de montaña o conduzco en un tráfico intenso. La rueda es tanto lateral como radialmente verdadera, orientada hacia la derecha y con radios que parecen estar uniformemente tensados. Se ve y se siente como una rueda de bicicleta real, en otras palabras. Pero las apariencias pueden ser engañosas. ¿Cómo pruebo con seguridad una nueva rueda de bicicleta para obtener una seguridad razonable de que es segura para un uso más pesado como el ciclismo de montaña?

Dijiste que es lateral y radialmente cierto, distribuido correctamente y correctamente tensado. ¡Parece que está listo para montar! Por lo que sé, no existe un método de prueba real real que no sea montar. Simplemente daría un paseo fácil por la cuadra o por un sendero domesticado. Es posible que, después de conducir un poco, necesite volver a tensar algunos de los radios después de que se hayan asentado. Esto es bastante normal con el uso.

Parece que con toda probabilidad es bueno ir. Pero, en términos de los posibles escenarios menos afortunados, hay dos tipos principales de cosas malas que podría experimentar:

1. Tiene una gran cantidad de radios y la rueda sale de la realidad muy rápidamente. Probablemente oirá un pitido cuando lo monte por primera vez si este es el caso, pero también puede ser silencioso. Cargar un poco la rueda lateralmente de la bicicleta puede aliviar un poco el viento, pero no necesariamente todo. Probar la conducción de una manera que cargue lateralmente la rueda, como salir de la silla de montar con la bicicleta inclinada, puede tener el mismo efecto y es una forma de obtener una cuerda adicional antes de comenzar a conducirla. La diferencia es que fuera de la bicicleta, los métodos comunes de carga lateral entran en contacto con la llanta en dos o más puntos, mientras que en la bicicleta la carga se concentra en uno. La mayoría de los nuevos constructores de ruedas experimentarán un mayor o menor grado de este problema antes de que domines la extracción con la técnica de llave de radios solo,
2. Tiene demasiada tensión en la llanta, y en la primera carga lateral significativa en la rueda, que podría estar girando o sobresaliendo de la silla, la rueda falla en el modo de pandeo de la columna. En otras palabras, la llanta apenas podía manejar la carga estática sobre la tensión de los radios, y la adición de una pequeña carga lateral hace que se colapse, como una columna sobrecargada. Esto también puede suceder al sacar la rueda de la bicicleta. Aunque no es común per se, la mayoría de los mecánicos y constructores de ruedas experimentan u observan esto tarde o temprano. Esto es más potencialmente peligroso si ocurre en la bicicleta porque implica una pérdida repentina de integridad estructural. Al igual que lo anterior, si desea probarlo antes de andar en la rueda, ande en la bicicleta de una manera que cargue lateralmente la rueda de manera segura, controlada,