¿Cuál es la posición adecuada para las palancas de liberación rápida?

¿Es mejor tener la palanca de liberación de la rueda delantera en frente de la horquilla, seguir la horquilla o alinearla con la horquilla? ¿Qué hay de la parte trasera; adelante, atrás o alineado con las vainas, vainas o entre las dos?

Regla # 41 Las palancas de liberación rápida deben colocarse con cuidado. :

El ángulo de liberación rápida en el pincho delantero debe ser un ángulo ascendente que se aprieta justo detrás de la horquilla y la liberación rápida trasera se aprieta en un ángulo que divide el ángulo entre el asiento y los soportes de la cadena. Sin embargo, es aceptable que la liberación rápida trasera se apriete hacia arriba, justo después de la suspensión del asiento, cuando la construcción del marco o sus punteras no permitirán el posicionamiento preferido. Solo para bicicletas de contrarreloj, los cierres rápidos pueden estar en posición horizontal hacia la parte trasera de la bicicleta. Esto es para un efecto aerodinámico máximo.

Algo que nadie ha mencionado es que la palanca QR no debe tocar el cuadro o la horquilla cuando está en la posición cerrada.

Las razones para esto son

• la fuerza de sujeción no es tan alta como podría ser
• el cuadro o la horquilla pueden empujar lentamente la palanca y aflojarla un poco más con el tiempo.

Los pondría a ambos de manera que no puedan ser golpeados por rocas o ramas. No tuve problemas para alinearlos como se describe a continuación.

Entonces: para la rueda delantera debe estar alineada con la horquilla. Para la rueda trasera, creo que dos opciones posibles y seguras son apuntar hacia arriba o alinearse con el asiento.

Para las bicicletas con freno de disco específicamente, desea colocarlas de la manera que las haga más fáciles de abrir sin tocar los discos. Para el frente, esto se logra fácilmente colocando la palanca a la derecha (en cualquier orientación que desee), pero también puede tenerla ligeramente frente a la horquilla en el lado del rotor (detrás también funciona si no está interfiriendo con la pinza ) En la parte trasera, encuentro que un poco por debajo de la vaina de la cadena funciona mejor para mí, lo que me facilita sujetarla para abrir y cerrar.

El QR frontal debe ser exactamente paralelo al brazo de la horquilla.

El QR posterior debe colocarse exactamente a medio camino entre la vaina y la vaina del asiento, orientado hacia el interior del cuadro.

Mecánicamente, no hay diferencia, ya que la liberación rápida funciona de cualquier manera que coloque la palanca.

La única razón para ajustar la posición de las palancas es la facilidad de uso. La mejor manera es colocar la palanca delantera ligeramente detrás de la horquilla (no alineada a lo largo de la horquilla, de lo contrario no puede presionar la palanca completamente hacia abajo y es difícil de abrir porque no puede colocarse entre la palanca y la horquilla con los dedos).

Lo mismo para la parte trasera: entre los dos, la palanca es más fácil de acceder. Puede presionar con el pulgar la vaina / vaina y abrir la palanca fácilmente.

Personalmente, creo que depende un poco del diseño de la palanca de liberación rápida. Puse mi frontal apuntando hacia arriba alineado con el tenedor. Sin embargo, algunos diseños de liberación rápida realmente se pondrán en contacto con la horquilla antes de que estén completamente cerrados. En este caso, lo colocaría ligeramente detrás del tenedor. Para la liberación rápida del respaldo, la coloco entre el asiento y los soportes de la cadena. Una vez más, si tiene algo en el camino, tendrá que ajustarse en paralelo con el asiento o incluso un poco detrás si hay algo en el camino.

He visto a algunas personas colocarlos a ambos mirando hacia atrás. La idea es que es menos probable que se den cuenta de algo y se abran mientras conduces. Sin embargo, creo que esto los hace más propensos a ser abiertos por algún otro factor cuando no están montando porque no hay nada que los proteja. Esto estaría bien si los revisara antes de cada viaje, como probablemente deberíamos, pero la mayoría de las personas probablemente no controlan constantemente sus lanzamientos rápidos cada vez que montan. Si están en una posición en la que es menos probable que se abran accidentalmente en la mayoría de las situaciones, entonces esa es probablemente la más segura.