Forma educada de cabalgar en la oscuridad


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A veces monto en el parque que no tiene luz. Siempre hay paseadores de perros, corredores y otros ciclistas. Entonces, cuando camino hacia alguien, tengo dos opciones:

  • atenuar la luz y reducir la velocidad (ya que no puedo ir más rápido)
  • acelerar para minimizar el tiempo que enciendo a esas personas

Mi luz delantera es: Me gusta esto

Entonces, la pregunta es: ¿cómo ser menos irritante?


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Bueno, esta luz puede ser cegadora en la oscuridad total
k102

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Puse mi mano sobre la luz para sombrearla durante los últimos metros cuando me vieron claramente
WW01

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Su faro debe estar apuntando hacia abajo de todos modos, para iluminar la carretera.
Daniel R Hicks

2
¿parpadea tu luz?
njzk2

2
Obtenga / invente una luz de bicicleta que se atenúe automáticamente cuando detecte ojos u otra luz ;-)
gerrit

Respuestas:


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Considera cómo te sientes cuando un compañero ciclista se te acerque y te dirija hacia adelante. Es bastante cegador, incluso por un momento, y especialmente fuera de la carretera cuando tus ojos no están acostumbrados.

Entonces en un parque:

  • Atenúa la luz a su configuración más baja (dentro de lo razonable).
  • Póngalo en viga estable. El parpadeo es más visible pero también más molesto y desorientador.
  • Empújalo físicamente hacia adelante / hacia abajo para que apunte hacia el suelo, no hacia la cara de nadie.

Si hace esto, no importa si ilumina a los peatones o por cuánto tiempo.


2
¿Tienes que andar en los parques de los Países Bajos?
Anton Tropashko

3
Las luces parpadeantes no son necesariamente más visibles y reducen la capacidad de otros para juzgar su posición y velocidad. Ver este informe (holandés)
Sanchises

1
@StephanBijzitter También están prohibidos en Polonia, pero eso no impide que la gente los use, lo cual por cierto. está más allá de mi comprensión, viajar en la oscuridad con una luz parpadeante sería aún más difícil, más molesto y confuso que simplemente usar la luz ambiental.
Maurycy

2
@Maurycy: ese ya no es el caso en Polonia.
Grzegorz Oledzki el

1
@Maurycy - fuente: isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20150000305 (página 38) - :(
nuoritoveri

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Ahora hay muchas luces para bicicletas en el mercado que tienen una viga conformada con un "corte horizontal" que proporciona una luz intensa en la carretera o camino, pero mucho menos por encima del horizonte. Cuando se ajustan correctamente, estos le permiten ver a dónde va sin deslumbrar el tráfico que se aproxima o los peatones.

Viga en forma de Ixon IQ con corte horizontal

Yo uso un Busch & Muller Ixon IQ (en la foto), pero hay otros .

ingrese la descripción de la imagen aquí Si no desea obtener una nueva luz, puede hacer una campana para que la luz bloquee la luz hacia arriba.


1
Esa es la única buena respuesta. Un faro adecuado tendrá un corte horizontal.
Michael

1
+1. Una luz sumergida es la única luz cortés.
Gareth Rees

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Tuve que enfrentar exactamente esto en un viejo viaje. Sumergir la luz delantera era absolutamente necesario en un parque y otro tramo de carril bici sin luz. Era una luz lo suficientemente brillante como para iluminar el camino, aunque no lo suficientemente bien como para conducir a una velocidad decente con poca potencia.

La solución que encontré para esto fue agregar una antorcha de cabeza de haz estrecho. Esto se puede sumergir con las manos libres y puntos donde miras en lugar de donde apuntan las barras (bastante útil cuando está muy oscuro y estás al lado de un lago que gira en curvas cerradas). Las ramas sobresalientes pueden significar la necesidad de iluminar cosas que no son la superficie de la carretera, por lo que tendí a ajustar la luz mientras montaba, ya que cambiaría de las luces principales a las luces de cruce en un automóvil.

La antorcha que compré fue de ~ 5 de dealextreme, y tiene un valor nominal de 150 lúmenes, por lo que no tiene mucha luz en total. Pero toda esa luz está en un área del camino del tamaño de una bicicleta, incluso si se dirige a 10 distancias de bicicleta. Solía ​​ajustar el ángulo de tal manera que tenía que inclinar la cabeza ligeramente hacia arriba para iluminar lo más lejos que quisiera a velocidades de ~ 30 km / h en un asfalto imperfecto, de modo que una posición natural de la cabeza fuera más adecuada para velocidades más lentas con otras gente al rededor. En áreas concurridas bien iluminadas, podría apuntarlo casi directamente hacia abajo.


7

Puede sumergir la luz ligeramente (apunte hacia el suelo). Incluso sin considerar la cortesía, es posible que prefiera iluminar el suelo delante de usted, en lugar de (como lo haría en una calle iluminada de la ciudad) apuntando hacia adelante para ser visto como la distancia máxima.


Cuanto más rápido voy, más lejos debo encender, por lo que sumergir la luz me llevaría a disminuir la velocidad
K102

77
Sí, más despacio. No sé si conduces un automóvil, pero soy consciente de que incluso en una bicicleta peso 80 kg: si atropello a un animal pequeño, creo que lo mataré; la cortesía quiere que disminuya la velocidad cuando pueda No veo bien. Además, un par de veces en mi vida he notado que un perro o un niño muy pequeño corren hacia (en el camino de) mi bicicleta ... probablemente fascinado por la luz. De todos modos, solo apúntelo 5 o 10 metros por delante de usted, en lugar de seguir recto. Dijiste que el parque no está iluminado, creo que la luz es inútil para ti (excepto como una advertencia para los demás) si no toca el suelo en absoluto.
ChrisW

1
La luz está montada a la altura de la cintura, por lo que está por debajo de la altura de los ojos (a menos que los ojos estén al nivel del suelo). Entonces, para evitar que la luz brille en el ojo, simplemente asegúrese de que la parte superior de la parte brillante (central) del haz de luz esté orientada para que no brille hacia arriba. Eso es lo que hacen los automóviles con sus faros delanteros, para evitar deslumbrarse / cegarse unos a otros.
ChrisW

1
voto negativo por sugerir que siempre es apropiado no apuntar la luz hacia abajo. apuntar horizontalmente en las calles en realidad empeora la visibilidad debido a deslumbrar a otros. Las luces no necesitan ser muy brillantes para ser vistas desde una distancia extremadamente larga, incluso en la ciudad.
Leliel el

@Leliel Monto en una calle concurrida iluminada con autos y relativamente pocas bicicletas. Mi luz definitivamente está encendida en este caso.
Sparhawk

7

En caso de que pueda leer alemán, aquí hay una buena explicación sobre cómo ajustar la luz delantera de la bicicleta .

Resumen:

  • poner la bicicleta a 5 m de la pared
  • medir la distancia (altura) de la luz desde la calle
  • asegúrese de que el borde superior de la luz a una distancia de 5 m (pared) esté por debajo de esa altura.

  • Regulación oficial alemana: el centro del haz de luz debe estar a media altura a una distancia de 5 m = debe llegar a la carretera a una distancia de 10 m

Ajuste la velocidad de acuerdo con el rango visible (al igual que cuando conduce un automóvil)


2

Llevo una linterna con correa para la cabeza ajustable por la noche mientras monto mi bicicleta. El que tengo tiene tres colores (blanco, rojo y verde) que me permite usar un color menos intenso a veces, para no cegar a las personas. Como complemento de tres colores, tiene tres niveles de intensidad. Vale la pena investigarlo. Con esto, puede girar la cabeza ligeramente cuando sea necesario.

Linterna de cabeza ajustable

Estos ejemplos pueden ser de ayuda para usted. El que se muestra es el estilo que uso en este momento.


Lo siento, el enlace está muerto. ¿Puedes arreglarlo?
k102

77
Y, por el contrario, usted es capaz de cegar a gente en el camino al mirarlos, ya que hace que el haz a punto directamente hacia ellos ...
David Richerby

3
Los colores dependerán de la ubicación. Aquí, las luces rojas solo se pueden usar en la parte trasera, y las luces verdes o azules no están permitidas en los vehículos. El verde es para médicos de urgencias (no ambos) y el azul está reservado exclusivamente para autos de policía.
Criggie
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