Consejos para mejorar la eficiencia / comodidad del viaje?

No soy "un ciclista", pero he estado yendo al trabajo durante 15 minutos aproximadamente en todos los sentidos durante los últimos tres años. Recientemente me mudé y ahora estoy a 30 minutos de distancia y encuentro que la duración del viaje es un cambio cualitativo.

Tengo un Van Moof 5.1 adaptado con un SRAM Automatix y, aunque es pesado, es muy práctico y no estoy interesado en comprar una bicicleta más ligera o comprar pedales automáticos. Pero, ¿hay otros consejos para aumentar mi eficiencia y comodidad en mi viaje diario?

He tenido que empezar a usar pantalones cortos de ciclismo (porque ... ¡ay!) Pero ¿hay algún otro equipo, técnica o entrenamiento que pueda ser una victoria rápida?

He descubierto que si no desea invertir en equipos, la mejor manera de mejorar la eficiencia es asegurándose de que esté bien ajustado a la bicicleta que tiene.

Por ejemplo: muchos no ciclistas no tienen la altura óptima del asiento establecida, o su alcance al manillar es demasiado grande o demasiado compacto. Si no desea invertir en equipo, invierta en conocimiento y asegúrese de estar configurado correctamente.

Sus piernas deben estar entre 96-98% completamente extendidas cuando el brazo de la manivela esté en su posición más baja. Su rodilla debe estar nivelada con el eje del pedal cuando el brazo de la manivela está horizontal. A veces, acortar su alcance le permite doblar los codos, arquear la espalda y respirar más fácilmente; a veces las cosas son demasiado compactas y ampliar su alcance mejora la eficiencia.

Incluso si crees que tienes cosas marcadas, si te sientes plano, a menudo practico un consejo del Libro de Ciclismo Greg Lemond y muevo mi asiento (arriba o abajo, adelante o atrás) aproximadamente un milímetro o dos a la vez hasta que se sienta mejor

Hay muchas cosas que puedes probar:

• Tal vez podría pedir prestada una bicicleta más ligera con pedales automáticos para ver si le gusta. Vaya, no importa, vetaste esta opción;)
• Puede asegurarse de que su bicicleta esté ajustada lo mejor posible y que no tenga problemas de mantenimiento. Los accesorios profesionales de expertos están disponibles pero son bastante caros. Si compró la bicicleta en una tienda local, entonces el personal seguramente estará encantado de ayudarlo, o podría probar los excelentes consejos de ajuste de @ dafew.
• Puede probar diferentes neumáticos (o neumáticos, si lo prefiere). En términos generales, los neumáticos más estrechos pueden bombearse a presiones más altas y tienen notablemente menos resistencia a la rodadura. Hay algunos buenos consejos en la página de Sheldon Brown sobre neumáticos y en su página sobre el tamaño de los neumáticos .
• Puede agregar un motor eléctrico y una batería a su bicicleta para ayudar con el pedaleo o hacer todo. Hay muchos kits de conversión diferentes disponibles, ¡tenga cuidado con el comprador! Este producto respaldado por una campaña de Kickstarter ha generado mucha expectación últimamente, pero, por supuesto, los productos financiados por el público pueden ser riesgosos.
• Podrías intentar entrenar tú mismo. Cuando compré mi bicicleta por primera vez en una ciudad en su mayor parte llana, me monté para divertirme y evité colinas como la peste; No me gustaban las colinas y la menor inclinación me dolía al subir. Luego me mudé a una zona montañosa y decidí entrenar. Empecé a subir cada colina (razonable) que pude encontrar. El entrenamiento fue (y es) doloroso a veces, pero estimulante. Ahora disfruto el desafío de una colina, navego sobre colinas que antes parecían difíciles y disfruto de muchos otros beneficios de estar más en forma. Puede que no estés tan inclinado, por supuesto, pero si no lo has intentado, entonces quizás deberías. (Te dejaré ser el juez).

Un cambio simple podría ser hacer que su bicicleta tenga el mantenimiento adecuado. El reengrase, la realineación, el recableado, etc. pueden mejorar significativamente cuando se combinan.

Cambiará de marcha más suavemente, frenará mejor y de manera más predecible, la rueda libre girará más limpiamente y sin frenos que se agarren intermitentemente debido a una rueda falsa, los pedales girarán más libremente, los neumáticos tendrán la presión correcta ... etc. etc.

Como se mencionó anteriormente, también busque obtener el asiento y las barras a la mejor altura para usted.

Finalmente, mire cambiar las llantas por algo con una tira central plana, pero agarres a los lados. Ideal para los desplazamientos por carretera, ya que obtiene la mayoría de los beneficios de un neumático liso cuando va en línea recta, pero se agarra en las curvas. Algo como esto quizás https://www.evanscycles.com/specialized-borough-armadillo-wired-700c-commuter-tyre-EV201135

Algunas ideas:

Encuentra algo que te moleste mientras conduces y luego trabaja para resolverlo, evitarlo o reemplazarlo. Ejemplo: hay un tramo de carretera que no te gusta. Tal vez está lleno de baches, de mala calidad, estrecho, lleno de automóviles, o algo así. Encuentre una ruta alternativa que lo evite.

Para mí, los semáforos son irritantes porque el esfuerzo para volver a moverse es mucho mayor que el mantenimiento de la velocidad. Así que tengo una ruta que baja por una calle de sentido único con un límite de velocidad de 30 km / h. Si entro a la calle a la derecha, puedo viajar ~ 5 km a través del CDB sin parar. Las carreteras adyacentes tendrán 14 juegos de luces y generalmente me detendría en 4.

Anticipación del semáforo: en lugar de subir a un rojo y detenerse, intente predecir la próxima secuencia de luces rojas y disminuya la velocidad temprano para que no tenga que detenerse / comenzar.

O simplemente tome el camino largo a casa en una tarde agradable después del trabajo. Sin estrés para llegar allí, solo disfruta del viaje. Puede viajar durante 30 minutos dos veces al día, así que el viernes por la noche intente un viaje de 60 minutos a casa. Empujar su límite superior de resistencia ayuda a que aumente la resistencia promedio.

¿Hay alguien viviendo cerca de usted que vaya en grupo para trabajar con usted? Hablar tiende a acelerar el tiempo, incluso si viaja un poco más lento.

¿Eres la personalidad motivada por el progreso? Considere registrar sus distancias de viaje y obtenga un total mensual. ¡30 minutos por trayecto son probablemente de 5 a 8 millas por trayecto (o 10-16 por día), que es una distancia bastante respetable! 20 días hábiles al mes son 200 millas al mes y eso es mucho viaje: comencé con 100 km / mes cuando vivía a 1 km del trabajo.

¿Tiene transporte en bicicleta en los autobuses locales, como este? Es posible que se sienta más cómodo si hay un camino para llegar a casa por la noche sin montar, como un plan alternativo.

Respuesta seria final: ¿ha considerado una asistencia eléctrica? Esto no pretende ir más rápido, es para ayudarlo a quitar algo de la carga de sus piernas. Es más similar a la sensación de un buen viento de cola, no una sensación de moto.

Por cierto, andas en bicicleta y preguntas sobre mejoras para algo relacionado con la conducción ...

¡Bienvenido!

Dos cosas que aumentan el esfuerzo y son fáciles de solucionar:

• Pies deslizándose sobre los pedales (no necesita clipless para detener esto, no todos los pedales planos son iguales y tampoco todos los zapatos);
• Deslizarse hacia adelante en la silla de montar (los pantalones cortos de ciclismo deberían ayudar, pero aun así es posible que deba volver a sentarse de vez en cuando). El ajuste es relevante aquí, ya que tener la silla de montar en el lugar correcto debería hacer que sea menos probable que te muevas.

Vale la pena lidiar con esto antes de considerar un ajuste, ya que se basa en el supuesto de que se mantendrá en la posición óptima que identifica el ajuste.

Para un viajero y especialmente en barras planas, también vale la pena hacer un auto ajuste, acostumbrarse a las condiciones y luego decidir si el ajuste es lo suficientemente bueno y si la bicicleta es adecuada, incluido el equipaje. Hay mucho más con lo que lidiar que si su conducción implica elegir una buena ruta y salir en una bicicleta de carretera con solo una botella de agua y un plátano.

Considera una segunda bicicleta.

No tiene por qué ser costoso, y puede usarse para experimentos que no desea realizar en su disco diario. Ajuste pedales automáticos, por ejemplo, y acostúmbrese a ellos el fin de semana.

O deje caer el manillar; los encuentro mucho más cómodos cuando intento llegar a algún lado, pero me tomó un poco de experimentación encontrar la posición correcta, luego un paseo de 10-20 millas y simplemente "hizo clic" en lo mejor que eran para mí. . Entrenarte para moverte hacia las gotas antes de que necesites los frenos es una gran parte de acostumbrarte a ellas. ¿Está a punto de salir ese auto?

Y si su manejo diario está fuera de la carretera un día (el neumático se desinfló durante la noche o algo así, o si desea revisarlo), la segunda bicicleta es mejor que el autobús ...