Las válvulas Presta siguen fallando

Nuevo en este sitio. Espero que puedas ayudar. He estado viajando en un híbrido durante años. Un buen CUBO con neumáticos híbridos con válvula Scrader. El extraño pinchazo aquí y allá. Par para el curso.

Ahora finalmente me he actualizado a Willier Izoard, con neumáticos de carrera y Presta vlaves.

Primer par de viajes de prueba no hay problema. Luego, este fin de semana salí y me di cuenta de que los neumáticos estaban bastante desinflados. No había montado esta bicicleta durante alrededor de un mes, así que me imagino que la presión acababa de bajar.

Así que completé con aire. La rueda trasera estaba bien llevada a 110PSI (Max 120). Hizo lo mismo en la rueda delantera y salió a montar. En 10 minutos, noté que el neumático delantero estaba completamente desinflado. Parece que la válvula falló ya que pude volver a bombear la llanta, pero tan pronto como soltó el aire, ¡el aire salió de la válvula!

Tenía un tubo de repuesto conmigo pero no tenía bomba ni llaves para neumáticos. Afortunadamente, me topé con un tipo búlgaro muy agradable que estaba preparando todo su equipo para unas vacaciones de ciclismo de dos meses y tenía todo su equipo literalmente en la calle. Este tipo realmente sabía lo que hacía y en cuestión de minutos había cambiado el interior por mí (y mucho más rápido de lo que podría haberlo hecho por cierto "Si la llanta hubiera subido (a 100 PSI esta vez, eso fue todo)" Me fui.

En otros 10 minutos, la llanta estaba completamente pinchada nuevamente. Una vez más, parecía que el problema era con la válvula Presta, y esta vez no tomaría aire tampoco.

¡Me resulta difícil creer que obtendría dos fallas de válvula completas en el espacio de diez minutos en dos tubos separados, especialmente cuando fue reemplazado por un experto!

¿Alguien tiene alguna idea de lo que puede estar mal aquí? Soy un poco novato para competir con neumáticos, ¿agradecería alguna sugerencia? Es una bicicleta completamente nueva, así que dudo que puedan ser las llantas, y revisé los neumáticos para ver si hay agujeros, pellizcos, pero parece ser la válvula. Werid!

Las válvulas Presta son cosas bastante frágiles. Es fácil doblar el tallo una vez que se desenrosca. Funcionan porque la presión del tubo es mayor que la presión atmosférica. Esto hace que la válvula se fuerce a cerrarse. No es hasta que afloje (desenrosque) la válvula y presione el vástago o coloque una bomba sobre ella y aumente la presión sobre la válvula hasta que esté abrumada y permita que entre aire.

El punto es que puede dejar la válvula "sin apretar" y el aire no escapará. El mecanismo de la válvula falló porque por alguna razón no regresó a una posición cerrada por completo y se filtró. Luego, cuando trataste de rematar el neumático nuevamente, se quedó atascado. Dos mejores suposiciones:

1) Tuviste una racha de tubos malos. Bienvenido al ciclismo de carretera. Las cosas son más frágiles. Esta es mi primera opción. Compre una marca diferente y vea qué sucede.

2) Las válvulas Schrader son más duraderas y toleran un tratamiento más duro. Quizás estabas acostumbrado a ellos y cuando llenaste los tubos de presta doblabas el núcleo de la válvula y no volvía a estar completamente sellado.

No te rindas He tenido tubos malos antes.

Y una última cosa: si eres un doblador de válvulas (como yo), encontré la cura. Silca y SKS hacen un mandril que no necesita hacer contacto con el núcleo de la válvula. Utiliza la presión de la bomba para superar la resistencia del núcleo de la válvula. Aquí está la versión SKS, actualmente a la venta en Saint John Cycles. Simplemente empuja y bombea. No podría ser más fácil o más efectivo. Bueno solo para presta sin embargo.