Actualmente tengo una bicicleta 'normal', es decir, una bicicleta con los frenos típicos, pero recientemente he estado más fascinado con las bicicletas de velocidad única y de marcha fija. Una de las razones por las que me he demorado en subir es el frenado.
¿Cómo se compara el frenado y el frenado en una bicicleta de engranaje fijo con los frenos normales? ¡Vivo en Nueva York y quiero asegurarme de poder frenar en todas las situaciones!
Respuestas:
Una bicicleta de pista (marcha fija) no tiene frenos delanteros o traseros. Reduce la velocidad de la bicicleta al resistir el giro de los pedales, pero debe tener cuidado de no presionar demasiado, lo que puede bloquear la rueda trasera y provocar un deslizamiento.
Pero la mayoría de los engranajes fijos no son verdaderas bicicletas de pista. Debería poder encontrar uno que tenga frenos estándar en las ruedas delanteras y traseras. El freno delantero es especialmente importante ya que de ahí proviene la mayor parte de su potencia de frenado en una bicicleta normal.
Un freno de montaña es básicamente un freno de tambor en el cubo trasero. Pedalear hacia atrás activa el freno.
Personalmente, esperaría que una bicicleta con una llanta delantera normal o freno de disco sea "más segura". Los frenos delanteros tienen mucha más potencia de frenado porque su peso cambia a la rueda delantera cuando disminuye la velocidad. Además, puede controlar la cantidad de potencia de frenado más fácilmente con la mano que resistiendo con los pies.
Solo uso un freno delantero en mi marcha fija. Entre eso y resistir el pedaleo no he tenido ningún problema. No voy muy rápido con el equipo fijo, por lo que esto también reduce la necesidad de paradas de emergencia / pánico del tipo que he tenido que hacer con una bicicleta de carretera.
Puede poner los frenos delanteros y traseros en una marcha fija, pero probablemente no sea necesario. Sin embargo, no montaría uno sin freno.
Los frenos regulares (frenos de llanta) o de disco son los más seguros, siempre y cuando sepa cómo hacerlo.
El deslizamiento fijo lo limita a 1 o 2 posiciones de pedal, dependiendo del piloto, para frenar y dado que no hay freno delantero, puede tomar yardas para detenerse por completo. los frenos de la montaña rusa son similares a las reparaciones porque puede tomar un tiempo detenerse. También en un descenso prolongado, el uso de un freno de montaña puede hacer que se sobrecaliente y explote.
cuando use frenos de llanta, casi siempre (80% +) debe usar el freno delantero. te detiene mucho más rápido, pero debes aprender a prepararte un poco para no volar sobre el manillar. use el freno trasero en descensos largos y en clima húmedo.
espero que esto ayude
Los frenos regulares, dos palancas manuales, una para la parte delantera y otra para la parte trasera, son sin duda las más seguras porque proporcionan dos medios independientes para detenerse de manera muy controlada. Si uno de sus frenos falla, tiene que recurrir a otro. Una bicicleta con frenos de montaña o una marcha fija sin rueda libre, que también tiene un freno delantero es casi tan segura, pero la acción de frenado trasero es un poco más difícil de controlar.
Si desea saber si se sentiría seguro en una bicicleta con solo un freno trasero, monte su bicicleta normal y solo use el freno trasero.
Las bicicletas de equipo fijo tienen sus ventajas, pero voy a decir que frenar no es una de ellas. Los hombres que defienden el frenado de las ruedas dentadas fijas parecen olvidar dos factores principales: A. Con cualquier forma de frenado, el frenado de las ruedas traseras no tiene nada que ver con la potencia del frenado de las ruedas delanteras y B. Con todos los frenos de deslizamiento fijos -equipo, ¿no creas 'puntos planos' y desgastas el neumático antes? Probablemente sea más barato a largo plazo comprar regularmente nuevas pastillas de freno que neumáticos nuevos.
Puedo decir sin lugar a dudas que los frenos de disco son sin duda los más potentes y confiables para cualquier bicicleta. Incluso cuando las pastillas de freno de disco están desgastadas y no afinadas ... todavía logran un mejor rendimiento que cualquier otra cosa. Para mí, la mayor ventaja es el rendimiento en climas húmedos. Puede pasar por un monzón y aún podrán bloquear su rueda (¡bien!). Viajo todo el año, todas las estaciones, incluidas las ventiscas de invierno. ¿Son más pesados los sistemas de frenos de disco? Claro ... pero estamos hablando de onzas. ¿Son más caros? Si. De todos modos, estos aspectos negativos no superan el beneficio del rendimiento en mis libros. He puesto mis SRAM X0 a través de 30,000 km aproximadamente y todavía se están fortaleciendo. He pasado por unos 3 pares de almohadillas.
Frenos habituales, delanteros y traseros! porque a veces también utilicé una sola velocidad (utilicé un centro de flip-flop) si el terreno es demasiado castigador, por lo tanto, ambos frenos son obligatorios para mí
pero en caso de que no tenga frenos de repuesto para mi bicicleta en el taller (rara vez reciclo bicicletas no utilizadas en bicicletas utilizables, así que tengo que hacer que todas las piezas se usen con cuidado), solo usaré el freno delantero y encontraré el freno trasero otro día, así que al menos es utilizable y seguro
Si andas mucho en bicicleta en condiciones climáticas adversas, tener un freno de montaña puede ser más seguro que solo tener frenos de llanta. Cuando llueve o cuando el suelo está húmedo, el agua puede actuar como una fina capa de lubricante en los frenos de llanta. Sin embargo, los frenos de la montaña están encapsulados y no se ven afectados por la lluvia.
Además de los problemas prácticos, también debe verificar la ley. En muchos países, las bicicletas deben tener dos frenos independientes. Una reparación sin frenos adicionales sería ilegal y corre el riesgo de recibir una multa, incluso si no hace nada mal. Ni siquiera está claro si los pedales en una reparación cuentan como un sistema de frenos (en Alemania, se necesitaba una demanda para aclarar que esto es aceptable como uno de los dos frenos requeridos, pero las reparaciones aún necesitan un segundo freno independiente).
en cuanto a la potencia de frenado ... un freno de llanta delantera porque: 1. el freno de disco requiere más cese de torsión en el centro de la rueda 2. frenos de montaña aún más torsión 3. es más seguro inclinarse hacia atrás con un freno delantero que inclinarse hacia adelante con cualquier freno que pueda hacer con un freno trasero, pero como se indicó anteriormente al parar, más peso se desplaza hacia adelante y ahí es donde el frenado es más efectivo. entonces ... los frenos de llanta delanteros y traseros en última instancia serían más seguros, pero para detener la potencia y la seguridad, al menos un freno de llanta delantera es mi elección. YOLO !!
Permítanme ser el que apoye los frenos de montaña por una razón real. Para una bicicleta de engranajes fijos, los pedales pueden rotar en dos direcciones, pero debe detenerse. Para un freno de montaña solo puede girarlo en una dirección. Entonces, sin aflojar las correas de mis pedales por miedo a inclinarme y caerme en una luz roja o en cualquier lugar, tengo la libertad de pararme en un pedal mientras me apoyo en un poste de luz, una pared, agarrar algo, etc. y simplemente retroceder en verde. Ahí lo tienes, la velocidad es la ventaja.
Toda mi vida usé frenos de montaña y nunca pude adaptarme a esas bicicletas con frenos de llanta, usted se ajustará a la velocidad, la distancia y estará preparado; mientras tanto, se convertirá en su hábito estar siempre preparado y mantener las piernas en posición para frenos de montaña. Tus manos están libres. Esto es especialmente bueno cuando conduces con las manos libres por diversión y puedes tener tiempo extra para usar tus frenos de montaña sobre las manos uno.
Los frenos de mano son excelentes para detenerse en caso de emergencia, pero son horribles cuando solo quieres BAJAR la velocidad para doblar una esquina. La bicicleta se detiene bruscamente y usted puede estrellarse. Me siento más en control con los frenos de montaña.