¿Qué hacer cuando un automóvil se convierte en una calle lateral (etiqueta)?

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Si un automóvil gira a la derecha en una calle lateral y no en una intersección, ¿qué debo hacer?

Tal vez tengo 25 pies / 7.5 metros (y otro ciclista acaba de pasar el auto que gira a la derecha), ¿debería

A) ¿Intentas acelerar para despejar el coche?

B) ¿Reduzca la velocidad para dejar pasar el automóvil?

Vivo en Ontario, Canadá, y también conduzco con tráfico. Evidentemente, la primera opción es más arriesgada. ¿Qué pasa si los ciclistas están detrás de mí? ¿Qué pasa si no hay?

road-bike traffic

— Jake
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¿En qué lado de la carretera estás? ¿Cómo puede haber un camino lateral sin una intersección (las leyes locales definen "intersección" de una manera extraña? Por lo demás, la respuesta probablemente tendrá que reflejar las leyes locales: ¿dónde estás? Y realmente, un diagrama haría esto mucho más claro.

— MOZ

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Cualquier otro ciclista es irrelevante: usted no es responsable de cuidarlos. Debe cuidarse a sí mismo y evitar convertirse en una víctima. Frenar y no dejar de lado sería mi sugerencia. Es probable que se vuelva más invisible si intenta pasar por dentro, a menos que esté cerca del frente de todos modos.

— Criggie

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La regla de oro del uso de la carretera (con o sin vehículo) es: ser predecible . No se desvíe de un automóvil, ya que probablemente eso no sea lo que esperan otros usuarios de la carretera.

— Robert Grant

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Conduzca a la defensiva, disminuya la velocidad y permanezca ileso.

— BerndGit

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Quizás no sea aplicable en el escenario anterior, pero cuando esté en el arcén o en un carril para estacionar / bicicletas en una calle y se acerque a una encrucijada, muévase hacia el lado izquierdo de su carril , en lugar de permanecer centrado en el carril. Esto hace que sea mucho más obvio para los conductores que va en línea recta en lugar de girar usted mismo, y hace que sea menos probable que lo corten.

— Daniel R Hicks

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Una vez que el otro automóvil está frente a usted, generalmente la ley y el sistema legal sugieren que debe ceder el paso al automóvil. En algunos lugares, los automovilistas técnicamente necesitan dar paso a los ciclistas en el mismo carril o en un carril para bicicletas, pero eso es algo que la corte decidirá después del hecho. Es IMO grosero que un automovilista te alcance y luego gire, pero será difícil procesarlo incluso si tienes una cámara en tu bicicleta o casco (confías en que los automovilistas del sistema legal simpaticen con el ciclista que corrió en un auto).

A) ¿Intentas acelerar para despejar el coche?
B) ¿Reduzca la velocidad para dejar pasar el automóvil?

Si acelera, corre un gran riesgo de entrar en el punto ciego del automovilista, y es probable que se concentren en lo que está frente a ellos: entrar en esa calle lateral sin golpear nada y asegurarse de que no haya nada en el calle lateral que deben evitar. Realmente confías en que el automovilista también tenga la capacidad mental de sobra para recordar que existes y que tal vez te inclines a obedecer las leyes de la física en lugar de las leyes de Canadá. Sería muy reacio a entrar en un punto ciego como este, es demasiado fácil terminar "en lo cierto".

Disminuir la velocidad es algo que probablemente desee hacer si el automovilista no le cede el paso, y podría estar legalmente obligado a hacerlo dependiendo de la letra pequeña. Creo que es una buena idea independientemente.

Si está dispuesto a acelerar, sugiero adelantar a la izquierda del automovilista, lo que probablemente sea legal y más seguro. Un automovilista detrás de este probablemente reducirá la velocidad en lugar de golpear el automóvil que gira, por lo que incluso si la carretera principal en la que se encuentra tiene una velocidad más alta de la que normalmente puede mantener, es posible que pueda atravesar esa brecha y girar El auto que gira con seguridad.

— Más
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País amigable con la bicicleta que está marcado con un carril para bicicletas, el conductor se detendrá en el cruce para dejar pasar al ciclista. Pero esta no es una práctica típica fuera de ese país. Prefiero parar para dejar pasar el vehículo.

— mootmoot

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Naa Aquí en Karlsruhe, Alemania, los carriles para bicicletas incluso están pintados de rojo brillante cerca de las intersecciones. No impide que nadie gire ciegamente a la derecha. (Los tranvías son enormes y están pintados de amarillo brillante. Tampoco impide que nadie se estrelle contra ellos. Sí, estoy hablando de autos chocando al costado del enorme tranvía amarillo brillante, no de tranvías chocando contra autos que cruzan los rieles).

— Jörg W Mittag

Como ciclista en Ontario, esta es exactamente la respuesta que habría proporcionado. Entonces ... hay una anécdota para ti.

— Ian MacDonald

@ JörgWMittag Sugeriría "No detiene a todos de ..." - seguro que detiene a algunos.

— törzsmókus

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Como estás en Ontario, las siguientes referencias son oficiales.

Mire la imagen en la parte inferior derecha de los carriles para bicicletas de Toronto : aquí hay un extracto:

En resumen, pare detrás o pase a la izquierda del auto que gira.

En general, espero que los conductores vean lo que sucede en la parte delantera de los automóviles, pero nunca espero que sepan lo que sucede al costado de sus automóviles.

En la ilustración anterior, por ejemplo, supongo que el conductor mira hacia adelante (en la intersección en la que se está convirtiendo), no mirando hacia los lados (en el espacio entre ellos y la acera donde dice "No").

Lo mismo ocurre con las señales de alto y las luces de alto, por cierto. Especialmente si se trata de un camión, tenga cuidado de estacionarse cerca de la intersección apretada entre el camión y la acera: porque si el camión gira a la derecha sin verlo, estará apretado entre el camión y los muebles de la calle; así que quédese en el carril para bicicletas lejos de la intersección (deles espacio para girar si lo desean), o incluso tome temporalmente el carril (ocupe el carril para automóviles) detrás de ellos hasta que el tráfico comience a moverse nuevamente.

Vea también esta página, Colisiones de bicicletas de coches | Motorist Right Turn , que dice:

El automovilista que gira a la derecha choca con el ciclista que viaja en dirección paralela

Problemas clave:

el automovilista adelanta al ciclista justo antes de girar a la derecha

el ciclista intenta pasar a la derecha del conductor que gira a la derecha

el ciclista que circula por la acera no se detiene y cede el paso a los vehículos que giran en la intersección

Para evitar:

mirar hacia adelante para las señales de giro

cuidado con los conductores que disminuyen la velocidad en preparación para un giro a la derecha

mantenerse alejado del "punto ciego" del conductor (cerca de la rueda trasera derecha)

no pase a los conductores que giran a la derecha a la derecha

use la carretera, no la acera, para que los automovilistas sean más visibles

¿Qué pasa si los ciclistas están detrás de mí? ¿Qué pasa si no hay?

En una pista de esquí, el trabajo de las personas cuesta arriba es mantenerse alejado de las personas cuesta abajo. Considero que la regla es similar para andar en bicicleta en el tráfico, sin mencionar la conducción, es decir, hacer lo que sea necesario y contar con los ciclistas detrás de usted (si hay alguno) para no toparse con usted (no sé, tal vez eso depende de dónde eres y qué tan rápido vas).

Pero use señales manuales cuando cambie de carril, e idealmente también cuando disminuya la velocidad, es decir, cuando esté cerca del freno, eso es lo que puede hacer por ellos.

— ChrisW
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¡Bono extra por citar recomendaciones oficiales!

— sleske

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+1 para señales manuales también. Por lo general, bajo mi mano izquierda debajo del manillar y ligeramente hacia la izquierda en estas situaciones; esto es más seguro (su mano izquierda puede sobresalir mucho si la coloca directamente a la izquierda y un automóvil podría lastimarlo gravemente) y también es bastante notable (tanto los conductores como los ciclistas detrás de usted deben ver claramente su mano). Además, deja en claro que realmente no está girando a la izquierda, solo adelantando. Por último, pero no menos importante, es un movimiento tranquilo, y esta posición de la mano le permite ayudar con la estabilidad, ya que puede moverse libremente hacia la izquierda o hacia la derecha para estabilizarlo.

— yo '

1

Además, gire la cabeza hacia la izquierda para verificar el tráfico, no hacia la derecha; Esa es otra señal para las personas detrás de ti de que te moverás a la izquierda.

— yo '

1

Como beneficio adicional, creo que no son solo recomendaciones oficiales sino buenas .

— ChrisW

Sí, esto: ocupa el carril del automóvil. Permítales seguir adelante y tocar la bocina, y luego 'saludarlos'.

— Mazura

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El punto clave aquí es que el 90% de los conductores se olvidan inmediatamente de cualquier vehículo que hayan pasado, a menos que tenga luces brillantes intermitentes.

El diagrama que ha agregado muestra que está detrás y en el punto ciego del conductor . Intentar pasar por dentro es intentar suicidarse.

El único momento en que es razonablemente seguro pasar por dentro es cuando el tráfico está parado. Incluso entonces, corremos el riesgo de que se abran las puertas, los peatones crucen, los autos de repente diverjan, lo que sea.

Podemos estar bastante seguros de que el conductor del automóvil cree que tendrá derecho de paso , incluso si recuerda que usted está allí.

Entonces, para maximizar la seguridad, reduzca la velocidad para permitir que el automóvil gire. Si crees que hay bicicletas detrás de ti, haz una señal con la mano (con la palma hacia atrás) para indicar que estás desacelerando y que también deberían hacerlo, o llama "¡DESPACIO!".

Cuando tenga más confianza para andar en bicicleta en el tráfico, puede considerar adelantar al vehículo que gira girando por el exterior. Esto también tiene peligros, ya que es una maniobra de baja velocidad que podría hacer que te desvíes hacia el camino de otro tráfico.

Así que solo espera. La vida es lo suficientemente corta como es.

— andy256
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Esto está bien en mi teoría: I'm not afraid of dying, but I'd prefer to put it off as long as possible.Sólo recuerde - no puede física Defy, el coche va a ganar cualquier colisión.

— FreeMan

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Mi consejo es, antes que nada, evitar golpear el auto. Discuta sobre quién tenía derecho de paso más tarde. Independientemente de lo que diga la ley en su país, la colisión será decididamente más desagradable para el ciclista que para el conductor.

En Holanda, si un conductor golpea a un ciclista mientras gira a la derecha, el conductor es responsable; fin de la discusión. Sin embargo, la ley varía en otros lugares.

— Ben Hillier
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"En Holanda, si un conductor golpea a un ciclista mientras gira a la derecha, el conductor es responsable", y el ciclista está lesionado o peor. Si bien la ley tiene buenas intenciones, no lo ayudará durante el accidente.

— sleske

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@sleske Creo que es por eso que Ben escribió la primera oración ;-)

— yo

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@sleske En Holanda, como resultado de esa responsabilidad, los conductores son muy conscientes de los ciclistas ...

— DavidPostill

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La referencia de Holanda necesita una cosa que señale: si no hay un carril para bicicletas (separado o pintado; o la bicicleta converge con la carretera cerca de la intersección, por ejemplo, líneas discontinuas), se supone que el automóvil que gira (cuidadosamente) se alinea a la derecha borde de la carretera, y los ciclistas no deben adelantar al automóvil (ni por dentro ni por fuera), sino esperar detrás del automóvil. Esta regla de tráfico es relativamente reciente, para evitar que los ciclistas adelanten a los automóviles en el interior justo cuando el automóvil está a punto de girar a la derecha (en particular con camionetas y, sin ventanas traseras, esto se convierte en un problema).

— 0 0

En Alemania es como en Holanda. Si estás en un carril bici, sigue recto. No salga del carril bici para adelantar al conductor de la izquierda, solo los irritará a usted y al tráfico que está detrás de ustedes dos. Si no está en un carril bici, quédese detrás del automóvil y espere a que giren o puede adelantarlos cuidadosamente a la izquierda.

— Sumyrda - Restablece a Monica el

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Si el automóvil lo adelanta legítimamente y en algún momento cuelga a la derecha, dejándolo a una distancia de frenado razonable, entonces disminuya la velocidad. Sencillo.

El auto no debe adelantarte e inmediatamente colgar a la derecha, cortándote. Sería un movimiento tan malo contra un ciclista como contra otro conductor. Si el resultado de eso es que dañando su pintura, que están equivocados. Si su bicicleta está dañada, tome sus datos y reclame su seguro. Sin embargo, tenga en cuenta el "debería": podría terminar siendo "totalmente correcto", por lo que la conciencia del camino significa estar alerta ante la posibilidad, especialmente si otros ciclistas detrás de usted significan que no puede frenar con seguridad.

Si no hay otros autos detrás de usted, entonces la respuesta de ChrisW funciona bien. Sin embargo, si hay otros autos que se acercan a gran velocidad, es probable que la forma "oficial" de hacer las cosas lo lleve al hospital. Los conductores también tienen distancia de frenado y tiempo de reacción, y los tiempos de reacción serán más lentos para movimientos inesperados como ese.

— Graham
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Los automóviles (incluidos los que están detrás de usted) deben conducir lo suficientemente despacio como para que puedan frenar cuando el automóvil gire a la derecha (y, por lo tanto, usted también). Además, si chocas contra un automóvil que gira frente a ti, eso no es, por lo que sé, necesariamente su culpa. Creo que generalmente siempre es seguro reducir la velocidad; si y solo si el tráfico detrás lo permite, entonces puede (también, o en su lugar) cambiar de carril para adelantar al automóvil a su izquierda.

— ChrisW

"Debería" pero no necesariamente. :( En donde esas instrucciones oficiales particularmente lo meterán en problemas es si se retira a la izquierda alrededor del automóvil que gira, y el automóvil detrás de usted también se retira a la izquierda alrededor del automóvil que gira pero no deja espacio para usted. Acordó que reducir la velocidad y permanecer fuera del camino mientras que las personas impredecibles aleatorias hacen cosas impredecibles al azar suele ser la opción más segura.

— Graham

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Continúe conduciendo de manera predecible, así que mantenga su ritmo y continúe recto (a menos que también gire a la derecha en esa carretera lateral, en la que debe señalar como tal y ejecutar su giro a la derecha).

Tu pregunta tiene mucho más que ver con lo que hará el conductor que tú; por lo tanto, si continúas en tu curso, estás conduciendo de manera predecible y pueden ejecutar la mejor manera de girar, ya que son usuarios de carreteras más rápidos y peligrosos. Esto también se aplica a los ciclistas u otros usuarios de la carretera detrás de usted.

— teepeepro
fuente

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Supongo que se refería de manera predecible (es decir, que sus movimientos futuros son obvios) en lugar de predicativamente (es decir, que establezca una regla lógica). Si no, no dude en revertir mi edición (pero explique cómo los predicados son relevantes aquí).

— Más el

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Parece que recomienda continuar de frente, posiblemente en el punto ciego del automóvil, lo cual es un consejo peligroso (ver otras respuestas).

— sleske

En algún momento, usted, como ciclista, deberá dejar de ser predecible y tomar alguna forma de evitación o acción preventiva. Cuanto más tarde lo dejes, la evasión más aguda y drástica debe ser. ¿O estás diciendo que el conductor debería continuar porque lo está haciendo correctamente y esperar que el auto se detenga / cambie?

— Criggie

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Esto parece un consejo adaptado para países como Holanda, donde el "usuario de la carretera más rápido y más peligroso" debe ser, por lo tanto, el usuario más cuidadoso que debe mirar y ceder. Esta respuesta no es un consejo especialmente bueno para un ciclista en Ontario, donde "un vehículo que gira a la derecha" es un peligro conocido (o debe ser conocido y entendido) para los ciclistas. Cuando escucho o leo sobre un accidente de bicicleta que involucra un vehículo girando a la derecha, mi reacción es pensar que ese es uno de los errores más frecuentes del principiante por parte del ciclista.

— ChrisW