¿Pueden desgastarse las llantas por frenar demasiado?

Tengo una pregunta sobre llantas basada en la información de otra pregunta . La persona que pregunta afirma que no quiere que se desgasten sus llantas. ¿Es esto realmente un problema? Suponiendo que no use las pastillas de freno hasta el metal, ¿pueden las pastillas de goma desgastar las llantas? ¿Hay alguna diferencia si utiliza llantas de aluminio, acero o carbono? Mis llantas son de aluminio con pequeños surcos en ellas. ¿Hay algo que deba buscar para asegurarme de que no se desgasten? Tengo más de 10,000 km de la ciudad, principalmente en bicicleta.

He usado bastantes llantas, principalmente porque vivo en un área montañosa y ando en mis bicicletas más de lo que las limpio. Dicho esto, creo que si va a limpiar algo en una bicicleta, entonces las llantas son probablemente lo que desea limpiar más importante.

Hace un par de años, inflé los neumáticos al valor en la pared lateral, me alejé del garaje y escuché un ruido muy fuerte. El borde se había partido en dos en un lado y me alegré mucho de no estar en el cobertizo en ese momento.

Un año antes, en una pequeña bicicleta plegable con ruedas, tuve un problema similar. Aunque había estado ejecutando algunos bloques de freno experimentales que se suponía que eran "muy buenos", el problema era el tamaño de la rueda: las ruedas más pequeñas se desgastan más rápido porque hay una superficie de frenado más pequeña. Una sección de 5 cm de largo parecía doblada, como si hubiera golpeado una acera, lo que nunca hago en una bicicleta plegable por razones obvias.

También me han desgastado algunas llantas Mavic de alta gama. Esos tenían agujeros en la pared lateral exterior, pero no fallaron de manera catastrófica. Sin embargo, se sintieron 'esponjosos' y eso no fue solo hablar de tensión.

Obviamente, los frenos de mi 3 velocidades nunca se desgastarán a través de sus llantas vintage de acero inoxidable de los años 50, pero las distancias de frenado son comparables a las que obtienes con un portaaviones. El acero es un no-no para llantas: pesado e inútil al frenar.

En cuanto a cómo mitigar contra la falla catastrófica de la llanta, es posible que desee considerar obtener ruedas con 'indicadores de desgaste' en ellas. Muchos de los mejores MTB y bicicletas de carretera tienen estos. Las llantas Alex, que se encuentran en las MTB gigantes tienen el 'indicador de desgaste', esto aparece como una línea negra en el costado de la llanta. Esto debería destacarse contra la pared lateral no anodizada y, cuando no lo haga, podría tener problemas. No los he probado yo mismo, personalmente creo que es mejor tener una idea de la bicicleta de uno: si la rueda es demasiado elástica, sabes que está en camino. El problema rara vez es con la llanta delantera (a menos que haga todo su frenado en la parte delantera). Durante la limpieza regular, puede sentir el lado cóncavo del borde y esas ranuras, pero realmente no sabe si se están volviendo demasiado delgadas.

Volviendo a mi experiencia comparativa de los Mavic que sobrevivieron teniendo grandes agujeros en ellos y las llantas baratas que fallaron, estaría más inclinado a elegir llantas como el Mavic, donde la pared lateral externa no es 100% importante para la integridad estructural. La 'línea de desgaste' es una buena idea, pero en realidad no es para mí.

Logré 6000 millas - 25 millas * 5 * 50 en la bicicleta plegable antes de que se fueran las llantas, este fue un viaje duro con mucho frenado debido a que Londres es un 'rompecabezas de bloques deslizantes'. 6000 millas es una suposición precisa sobre cuánto tiempo duraron las llantas de cheapo en esa bicicleta, eso es alrededor de la marca de 10K en 'clics'. Probé bastantes productos en esa bicicleta, incluidos algunos bloques de freno 'extra buenos'. El área de frenado de la circunferencia probablemente era la mitad de la de su bicicleta, por lo que, por regla general, supongo que tiene 1/3 a 1/2 camino a través de sus llantas.

Hoy en día no alcanzo el freno trasero tan fácilmente, ciertamente no automáticamente cuando lo hará el delantero. Para mí, el desgaste de las llantas es una consideración real.

Respuesta corta: sí

Respuesta más larga: Sí, pero tal vez no por las razones que está pensando. El desgaste de la llanta es causado principalmente por la suciedad y la mugre que queda atrapada entre los frenos y la llanta, frotándola como papel de lija. Lo más importante es limpiar las llantas y las almohadillas con la mayor frecuencia posible. Para el caso, limpie su tren de transmisión también.

En cuanto a los diferentes materiales, es mucho más fácil doblar el acero que el aluminio o el carbono. Entonces, si tiene un borde de acero, es mejor que algo salga mal. Hay una herramienta llamada pinza dental (en la foto a continuación) que puede ayudarlo a determinar si su borde está desgastado.

Aquí hay una historia interesante y buena información sobre llantas dobladas.

El borde trasero de una amiga falló recientemente mientras estaba montando. No estamos realmente seguros de lo que sucedió, pero sospechamos que la pared del borde estaba delgada y desgastada. Compare el lado izquierdo intacto con el lado derecho abrochado:

Estaba conduciendo cuando falló: su neumático explotó a un lado de su llanta y su tubo explotó, daba miedo, pero no resultó herida.

ACTUALIZAR

En respuesta a los comentarios a continuación:

• Creo que las ruedas son de aluminio, no probé esto con un imán, pero son ruedas Mavic Aksium Race, que solo puedo encontrar en aluminio. Las calcomanías se parecen a las de esta rueda 2012:

• Creo que la rueda falló debido al desgaste de la llanta porque la llanta está muy desgastada, con un surco redondeado profundo, donde las roturas se unieron con la llanta. Una falla estructural al plegarse hacia afuera indica que la pared del borde estaba debilitada. Recientemente (¿10 minutos antes?) Había inflado sus neumáticos a 120 PSI cuando ocurrió la falla.

• Las pastillas de ruptura son almohadillas negras de Shimano que se instalaron en 2016. No sé de qué marca o modelo eran las pastillas de ruptura anteriores. Mi amigo montó en estas ruedas durante aproximadamente un año, después de recibirlas de segunda mano y bien usadas. Ella viaja 8 millas ida y vuelta todos los días de la semana, durante todo el año, pero no hace ningún recorrido recreativo de larga distancia.

Sí, lo hacen, y para eso está la ranura de tu llanta. Si las pastillas de freno están correctamente ajustadas, se desgastan en la llanta y le dan una forma cóncava. Este proceso se describe imaginativamente como "cóncavo". Como siempre, el fallecido Sheldon Brown ha escrito sobre el tema : busque el encabezado Asuntos de borde .

Cuando ya no pueda ver la ranura en el borde, es necesario reemplazarlo. Si el borde está lleno de surcos antes, un especialista puede alisarlo utilizando un tipo especial de archivo, pero no creo que esto realmente valga la pena.

Como han dicho otros, las pastillas de freno en sí mismas no son responsables del desgaste: son bastante suaves. Pero la penalidad por esta suavidad es que no son tan buenos para cambiar cualquier grano que se interponga entre la almohadilla y el borde. En los frenos de disco de un automóvil, la mayoría de los granos se eliminan rápidamente debido a la dureza de los frenos, el giro más rápido y la inmensa presión, pero en los discos de bicicleta y especialmente en las llantas, cualquier grano se mantendrá por un tiempo, desgastando las ranuras tu llanta Las partículas finas pueden incrustarse en las almohadillas para continuar desgastando el borde.

Esto también significa que la tasa de desgaste depende en gran medida de las condiciones en las que habitualmente conduces. Si tu bicicleta es una bicicleta de cercanías para todo el año, verá más desgaste de las llantas que una bicicleta para buen tiempo. Ese atajo fangoso y todoterreno que tomes también tendrá su efecto. Peor aún es una bicicleta de montaña adecuada que siempre se conduce fuera de la carretera por senderos polvorientos y / o fangosos.

Sí, como otras partes que desgastan. La ranura en el costado de la llanta es probablemente un indicador de desgaste. Muchas compañías como Alex, Weinmann y otras utilizan este tipo de ritmo, aunque la mayoría de los consumidores no se dan cuenta de que ese es su propósito.

De Alex Wheels: "Nuestra línea de circunferencia de 0,3 mm de profundidad aparece en ambas superficies de la pared lateral. Cuando la pared lateral se vuelve más delgada, el color del indicador se vuelve más claro y difícil de distinguir entre el mecanizado CNC y el indicador, se recomienda reemplazar la llanta".

Otros no cambian de color, ¡simplemente ya no son un surco!

¡Puedo ofrecer una anécdota que sugiere que un mantenimiento adecuado es algo bueno!

Mi bicicleta de invierno, que apenas mantenía, ya que la puse en el suelo y luego la tiré, montando todo el invierno en Toronto. También compré bicicletas basura baratas para hacer esto. Mejores bicicletas para un clima más agradable.

Como otros han notado, dejar que las almohadillas se desgasten o que la suciedad entre las almohadillas y el borde pueda destruirlo fácilmente.

Dos veces (debería haber aprendido) hice que los frenos perforaran el borde, que me enterraran y volé sobre el manillar. Una vez en la acera, una vez en la carretera.

Fue tonto y doloroso. No lo hagas

Las bicicletas de montaña son mucho más propensas a esto, ya que comúnmente se montan en tierra, arena, barro y otros desechos que actúan como un compuesto de molienda en las llantas. Es probable que las bicicletas montadas en entornos más indulgentes no exhiban ningún desgaste apreciable durante mucho tiempo. Mi bicicleta de patrulla en particular tiene unos 15 años, con las llantas originales ...

Tuve una falla de llanta Mavic 222 a principios de este año.

El borde tenía alrededor de diez años, pero había pasado alrededor de 6 de estos sin usar en un garaje. La pared de la llanta se partió y la bañera interior sobresalió bloqueando la rueda trasera contra el cuadro, solo logré mantener el control de la bicicleta, ya que en ese momento me estaba quedando callado.

Gracias a Dios que era la rueda trasera.

Reemplacé ambas llantas, y ahora solo uso el freno trasero el 90% del tiempo. Prefiero usar el borde trasero, que el delantero seguro.