Buscando técnicas para montar cuesta arriba en una sola velocidad

Viajo en una bicicleta Single Speed ​​(SS) alrededor de 13 millas de ida y vuelta. Ir a casa no es un problema ya que los gradientes son bajos y puedo subirlos. Sin embargo, al ir a trabajar, las pendientes son mucho más pronunciadas y me cuesta mucho subirlas. Normalmente necesito parar y caminar un poco. Estoy buscando consejos sobre escalar colinas en una SS. Gracias

Editar: Realmente no estoy buscando maneras de evitar lastimarme, soy joven y estoy en forma, así que esa no es mi mayor preocupación. Estoy más preocupado por hacer que mi técnica de pedaleo sea más eficiente, especialmente para las escaladas. Otro punto que debo mencionar es que estoy usando pedales automáticos para aumentar mi potencia de salida.

Veredicto: agregué esto porque solo puedo elegir una mejor respuesta. Creo que @GuyZee respondió mejor mi pregunta sobre la técnica, pero @Steven ofreció una gran ayuda para obtener una mejor ventaja mecánica. Gracias a los dos por brindar excelentes respuestas.

Monto tanto SS / FG y me acerco a escalar colinas de la misma manera que lo haría si estuviera en una bicicleta con engranajes con una gran excepción ... MOMENTUM. Cuando estoy en un SS / FG fuertemente engranado, gano la mayor velocidad posible yendo a la colina y presiono con fuerza para mantenerla durante toda la subida.

Consejos básicos de escalada:

1. Deslice hacia atrás sobre el sillín y conduzca los talones por la parte inferior de la carrera del pedal.
2. Si necesita pararse, hágalo mientras minimiza el balanceo del cuerpo y el movimiento innecesario contraproducente de la parte superior del cuerpo
3. Entra en ritmo - sube a tu propio ritmo
4. Manténgase erguido para mantener los pulmones funcionando a plena capacidad
5. Tire del manillar hacia los muslos mientras conduce los pedales hacia adelante

¡Espero que esto ayude!

@GuyZee cubre la mayor parte del lado de la técnica, pero me gustaría agregar que si tiene dificultades para subir colinas, también debe usar un equipo más bajo. Las cadencias más rápidas son una excelente manera de aumentar su resistencia y ayudar a subir las colinas.

¡Girar está ganando!

He viajado en bicicleta a Holanda desde Londres e Irlanda y estoy a punto de volver en bicicleta a Holanda, a través de Bélgica y a Francia.

Estoy totalmente de acuerdo con Frank. El condicionamiento es de lo que se trata. Lo único que agregaría es;

1. Subir colinas en un SS - mantén tu respiración constante y poderosa - trabaja los pulmones.

2. Empuje con fuerza en la subida y luego párese cuando sea necesario y luego haga lo que yo llamo el movimiento de las flexiones, tirando hacia arriba del manillar hacia su cuerpo y trabajando duro.

3. Habrá algunas colinas donde no tendrá opción (y es más rápido) bajar y caminar) pero si repite los pasos 1 y 2 durante un par de meses con una distancia decente de manera regular, entonces su cuerpo lo impulsará La más dura de las colinas.

4. Manténgase hidratado en todo momento, y si hace largas distancias, coma los alimentos correctos, llenos de carbohidratos, como barritas y barras de snickers. Eso y las bebidas energéticas me han ayudado a subir las colinas durante años. La simplicidad es la clave (aunque no desacredito el conocimiento más avanzado de nadie sobre el cambio de engranajes, etc., lo intentaría si pudiera permitírselo por curiosidad).

5. ¡No pienses demasiado! Manténgase en un estado de calma y concéntrese en su ritmo y no en los ciclistas que lo rodean o los automovilistas (¡al mismo tiempo, obviamente, tenga en cuenta su seguridad!).

Buena suerte soldado.

Monto una marcha fija SS 3 veces por semana. Mi consejo cuando la colina es dura y empinada es hacer lo que se siente natural.

Estoy con M. Werner, ¡no podría decirse mejor!

Una idea de compromiso podría ser usar un engranaje de cubo Sturmey Archer de 3 velocidades.

Hay una penalización de peso menor y esa palanca del manillar arruinará por completo el aspecto de la bicicleta, sin embargo, obtendrá un engranaje para las colinas / arranques rápidos de pie, un engranaje de crucero y un engranaje de sobremarcha. Debe cambiar los pedales para cambiar de marcha, pero también puede cambiar cuando está parado. La velocidad de 3 velocidades es divertida porque puede cambiar rápidamente a la primera, pasar al modo de alta cadencia, eliminar todo lo que necesita para pasar y luego volver a la velocidad de crucero. Externamente minimalista y a prueba de balas (tengo una velocidad de 3 desde 1954), la velocidad 3 lo distinguirá de aquellos que se alejan de las luces de freno.

La implementación de 3 velocidades podría ser un proyecto divertido si construye su propia rueda a partir de cualquier rueda vieja de 3 velocidades. Los clips, el cable y la palanca de cambios están fácilmente disponibles después del mercado para pequeñas sumas, también se ajustarán a su marco sin requerir deserciones o cualquier otro atornillado del marco. Si vas con Sturmey Archer, también tendrás un auténtico clásico retro e intemporal agregado a tu bicicleta.

Como otra sugerencia: reemplace su buje trasero de una velocidad por un buje Duomatic Sturmey Archer de 2 velocidades. Esto es operado por el pedaleo hacia atrás, por lo que puedes mantener el aspecto limpio y simple de una sola velocidad, pero obtienes una marcha más baja para las colinas. Tengo uno, funciona muy bien.

La respuesta más simple es el condicionamiento. Intenta esforzarte durante tres minutos con recuperaciones de tres minutos. Haga esto tres veces camino al trabajo. Haz el ejercicio dos o tres veces a la semana. Monto una velocidad de diez a veinte millas por día antes del trabajo. Usando este sencillo programa llegué al punto en que pude conducir una sola velocidad cuarenta millas en altitud en unas pocas semanas. Con respecto al equipo, una silla más alta a menudo ayuda con la escalada.

Dado que usted está montando una velocidad única, mi consejo sería: bajar cuesta abajo y pedalear. Esto conserva mejor tu energía y te da más potencia cuesta arriba.

La razón es que se desperdicia una cierta cantidad de pedaleo cuesta abajo. La gravedad lo arrastrará cuesta abajo, por lo que debe pedalear una cierta cantidad solo para ir más rápido de lo que la gravedad lo movería de todos modos.

Cuesta arriba, por otro lado, cada bit de energía que gastas es útil.

Por lo tanto, será más eficiente si baja y pedalea.

Estoy de acuerdo con el consejo dado por @GuyZee: se trata de impulso. ¡Asegúrate de haber establecido un ritmo con tu cadencia ( inicio rodante ) y justo antes de la escalada, empuja y nunca mires hacia atrás! Lo hago personalmente, con la adición de adaptar la postura de un ciclista de carretera (inclinado ligeramente hacia adelante al menos) y funciona bastante bien. Sin mencionar que la próxima vez que suba esa colina, me siento considerablemente más fuerte y más seguro.

Estoy de acuerdo con la mayoría de lo que se ha dicho (salvo Campagnolo, ¡algunas personas simplemente no tienen simplicidad!). Como la mayoría de las cosas, la práctica facilita las cosas mediante una combinación de desarrollo de fuerza y ​​refinamiento técnico. Regularmente hago distancias de más de 40 millas en mi fg y no he cambiado los engranajes, la posición y el equipo una vez que funciona. ¡Tanto es psicológico más que físico! Supongo que si lees esto después de un año más o menos montando ss, o has resuelto la dificultad y te estás regodeando, o aún encuentras las colinas difíciles. ¡Espero que sea lo primero! Mi esposa acaba de recibir un mensaje y le encanta la inmediatez de subir montañas. ¡Dices que eres joven y fuerte, a los 60 años creo que podría decir que mi fg me mantiene viejo y fuerte! Disfrutar.....

use una sola velocidad para el extremo superior y solo confíe en su agarre en el mango y los pedales. De este modo, puede aumentar la inercia de su mtb para que se mueva junto con usted. En segundo lugar, si usa defensas bajo la lluvia, quítelas si no es necesario. Eso es todo lo que puedo decir.