¿Qué pasó con los tubos de bicicleta sólidos?

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Cuando era niño tenía tubos de goma sólidos en mi bicicleta. Fue un fastidio seguir adelante, ¡pero después de que nunca volví a tener un piso!

Ahora recientemente comencé a andar en bicicleta nuevamente y he tenido dos pisos en dos días, cada uno de los cuales resultó en una caminata de tres millas de regreso a casa. Llevo unas horas buscando tubos de goma maciza, pero solo los he encontrado en wal * mart y no tienen el tamaño correcto. (700x38c)

¿Por qué han desaparecido? Pensé que eran un producto fantástico. . .

tire parts

— JIStone
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Usted podría intentar conseguir neumáticos resistentes a perforaciones, por ejemplo bicycles.stackexchange.com/questions/27

— Wilka

Recuerdo que quizás hace 30 años vi tubos sólidos anunciados, pero no los he visto recientemente. Ya no son realmente necesarios (si alguna vez lo fueron) dado que los neumáticos modernos con cinturón de aramida son prácticamente a prueba de pinchazos. Básicamente, el mercado se secó.

— Daniel R Hicks

Utilicé algunos neumáticos de greentyre.co.uk/bike.html durante algunos años porque estaba obteniendo muchos pisos en una ruta de viaje en particular, por razones que nunca hice ejercicio. (Todavía disponible en el Reino Unido, pero los compré en una tienda local que ya no los almacena). Apestaron (y, a menos que hayan cambiado de diseño, "es más fácil de instalar que un neumático de bicicleta normal" es una mentira descarada, ciertamente aunque no iban a salir), pero no tan mal como lo hicieron los pisos. Luego cambié de viaje. (Y luego compré algunos neumáticos Marathon Plus, pero esa era una bicicleta diferente con neumáticos más anchos.)

— brazalete

Voy a comprar un Tannus pronto :)

— lllllll

Gran pregunta Acabo de obtener 5 pisos en los últimos 4 veces en mi bicicleta (3 en la rueda trasera y 2 en la delantera). Y esto es después de tener solo 1 piso en aproximadamente los 2000 viajes anteriores. Definitivamente me siento desafortunado, frustrado y desanimado de montar más. La inflación y las rutas de mis neumáticos no parecen ser el problema. Probablemente iré a una tienda de bicicletas diferente esta vez.

— Ryan

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No debería tener neumáticos desinflados múltiples en tan poco tiempo. Viajo por carreteras mal mantenidas en Atlanta y no he tenido una rueda pinchada en 4,000 millas.

En orden de probabilidad estimada, ya sea:

sus neumáticos no están inflados correctamente
sus neumáticos están desgastados o pinchados y necesitan ser reemplazados
tiene un objeto afilado incrustado en el interior de su neumático
eres extremadamente desafortunado

Si acaba de comenzar a andar en bicicleta nuevamente, creo que es extremadamente probable que simplemente haya descuidado inflar sus neumáticos a la presión recomendada. Los neumáticos de carretera estándar deben inflarse a presiones de 100 PSI y más. Los neumáticos de bicicleta de montaña (que son horribles para el uso en carretera, pero estoy divagando ...) requieren mucho menos. Es fácil subestimar enormemente cuánto inflar un neumático de bicicleta, y una bomba manual estándar probablemente solo lo llevará a 30-60 PSI antes de que se rinda.

Lleve su bicicleta a la tienda de bicicletas más cercana y pídales que examinen la situación. Las llantas pinchadas no deberían ser una ocurrencia común.

— Stephen Touset
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Esto no responde a la pregunta que dije, pero se marca como correcta porque estás en lo cierto: era el problema # 3.

— JIStone

También debe tenerse en cuenta que hay algunos neumáticos que son fantásticos para resistir los pinchazos. Si ese es un problema particular, pregunte a su LBS sobre sus opciones. También hay algunos otros productos relacionados que se pueden usar si no puede encontrar neumáticos que se adapten y tengan resistencia a los pinchazos.

— Colin Newell

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No todos necesitan 100 psi más. bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf (PDF)

— James Bradbury

Las carreteras de mala calidad no aumentan la probabilidad de obtener un piso tanto. La construcción en un área, por otro lado, significa grapas y clavos y similares para perforar agujeros en los neumáticos. De hecho, esperaría que las carreteras pobres se correlacionen con menos escombros y una vida útil más larga del tubo.

— dhasenan

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5. Mala técnica de ciclismo: pase por baches, no a través de ellos. No te salgas de los bordillos / bordillos. No suba por las aceras tampoco, use las rampas de entrada. Si está montando sobre cosas ásperas, desapegue la silla de montar (es decir, párese) y flexione las piernas para evitar los golpes.

— Criggie

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Básicamente, son duros y duros con tus ruedas. Un vistazo rápido al sitio de Sheldon Brown le dará más información:

Los neumáticos sin aire han estado obsoletos durante más de un siglo, pero los "inventores" chiflados siguen intentando recuperarlos. Son pesados, lentos y dan un paseo duro. También es probable que causen daños en las ruedas, debido a su poca capacidad de amortiguación. Una llanta neumática usa todo el aire en todo el tubo como amortiguador, mientras que las llantas / tubos "sin aire" tipo espuma solo usan el aire en el área de impacto inmediata.

Además, muchas tiendas desalientan los neumáticos sin aire . Sin embargo, es posible que mejoren con el tiempo, por lo que vale la pena vigilar la situación.

Para abordar la otra parte de su pregunta, todavía están disponibles, pero son un artículo especializado. Encontré algunos en Google Products , aunque encontrarlos en 700x38 podría ser un desafío.

— Neil Fein
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"Podrían tener sentido si viajas una corta distancia para tomar un tren, y una llanta pinchada significaría perder el tren y llegar muy tarde al trabajo".

— William

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Para responder a la pregunta real, ya no se venden en los EE. UU. En la mayoría de los lugares, no son legales para vender. Un neumático de bicicleta utiliza la presión del inflado del tubo (o en el caso de los neumáticos sin cámara, el neumático se infla) contra la carcasa del neumático para bloquear el talón del neumático en la llanta.

Sin ese bloqueo de presión, los neumáticos se salen de la llanta.

Dado que, por definición, un tubo sólido o un neumático fabricado de manera sólida no se puede inflar contra el talón, ambos eran anormalmente difíciles de instalar y propensos a rodar de la rueda en uso. Por lo tanto, se consideraron inseguros y ya no se venden en ningún lugar que yo sepa.

Ciertamente, ninguna tienda acreditada los venderá.

— zenbike
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No estoy seguro de cómo un neumático sólido rodando fuera de la llanta es más peligroso que tener un neumático reventándose. Ambos parecen ser igualmente malos. La única diferencia puede estar en la frecuencia con la que ocurre.

— Brian Knoblauch

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Cuando un neumático sólido se sale de la llanta, es muy probable que cause daños. Por ejemplo, piense en 2 pulgadas de goma sólida que se atasca entre su horquilla y su borde delantero a 15-20 MPH. Pero tiene razón, la razón principal es que es seguro que tendrá un problema con un tubo o neumático sólido. En una llanta neumática, generalmente tiene la capacidad de salir de la llanta. He tenido varios reventones importantes, pero nunca me he caído por eso.

— zenbike

Si infla un donut de goma, todo el objeto se hará más grande. Ambos diámetros aumentan: interno y externo. Entonces, a medida que agrega presión a una llanta, básicamente quiere alejarse de la llanta. Un neumático sólido se puede estirar sobre la llanta y, básicamente, presionarlo firmemente como una banda de goma. Entre los dos, mi dinero estaría en el neumático sólido que permanece en su lugar.

— Kaz

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@Kaz, entiendo el pensamiento, pero la llanta está diseñada para engancharse a una llanta neumática, y el aumento de la presión en realidad aumenta la seguridad de ese gancho. (Hasta cierto punto. Llegar demasiado lejos con cualquier cosa es malo). Pero una llanta sólida que está lo suficientemente apretada como para estar segura en la llanta, es una llanta que es demasiado apretada para instalarse en la llanta. Dado que el neumático debe instalarse, debe haber algo de ceder en el neumático, y ese ceder es lo que le permite salir de la llanta, especialmente durante las curvas, incluso a velocidades que se considerarían lentas en un neumático.

— zenbike

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Sí. Lo que se pregunta es qué está disponible: cuál es el estado del arte de los tubos de bicicleta sin aire, desde la perspectiva del consumidor actual. (Pero incluso si eso no es tan bueno, no condenemos todo el concepto). ¿En cuanto a cómo cambiarías ese neumático? La rueda especial podría tener una forma de hacerlo (por ejemplo, una llanta que se desmonta al dividirse radiantemente). O simplemente toda la rueda podría tratarse como reciclable. Obtienes una rueda nueva (o una restaurada) y la vieja va a alguna fábrica para ser restaurada.

— Kaz

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Lleve un kit de fijación plana. No necesitas mucho; parches, herramientas para neumáticos, algo para inflar el neumático nuevamente. Las bombas pequeñas y ligeras montadas en el marco están fácilmente disponibles, y si no desea bombear, infladores de CO2. Incluso puede obtener productos de limpieza a mano en pequeños paquetes prácticos.

Con un poco de práctica, puede pasar casi el mismo tiempo necesario para cambiar los neumáticos de su automóvil.

Además, puede tomar medidas preventivas. Evite los tubos superligeros. Mantenga sus neumáticos debidamente inflados. Esté atento a los peligros visibles como baches y vidrios rotos en las ventanas del automóvil.

— M. Werner
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Desafortunadamente, esta respuesta en realidad no menciona neumáticos sólidos.

— amcnabb

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Me encontré con un neumático sólido. SERENIDAD

— paparazzo
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