¿Cómo puedo saber si un neumático contiene limo?

8

Hace poco me cambiaron un tubo interior de mi bicicleta de montaña, pero fue mi esposa la que realmente llevó la bicicleta a la tienda para su reparación. Cuando regresó, noté que el tallo tiene una tapa azul en lugar de la típica tapa negra. He visto tubos internos de limo que tienen una tapa verde, por lo que me pregunté si había algo diferente en el neumático. Aunque no había pedido limo y ella no recordaba nada de lo que se dijo al respecto, es posible que lo hayan arrojado como un obsequio. (Este tipo de cosas ha sucedido antes donde cotizan un precio por teléfono y luego el precio real termina siendo inferior a lo que cotizaron). También he notado que en un momento el neumático se desinfló de manera inusualmente rápida (en un par de días de no uso en comparación con las pérdidas normales de un máximo de 1/3 de presión durante una semana),

Además de sacar el neumático y sacar el tubo y sacudirlo, ¿cómo puedo saber si un neumático tiene limo?

innertube sealant

— Miguel
fuente

Si vierte sal en el neumático, podría doblarse y deformarse, lo que implica que las babosas se han arrastrado por toda la bicicleta desde la última vez que la usó.

— smeeb

Sospecho que estás siendo gracioso, así que esto habría sido mejor como un comentario en lugar de una respuesta real.

— Criggie

No @Criggie una vez cuando tenía una bicicleta cuando era niño, encontré babosas en mi bicicleta después de que llovió. Se habían arrastrado por todos mis neumáticos y el asiento y estaba viscoso al tacto. Puse sal sobre ellos y la bicicleta todavía estaba viscosa, pero se confirmó: eran babosas.

— smeeb

Oh, está bien: en este contexto, "limo" es una marca comercial para un sellador de punción líquido agregado dentro de un tubo (o dentro del neumático de una instalación sin cámara). La idea es que recubrirá el interior del tubo / neumático y será expulsado a través de cualquier pinchazo, y sella el agujero de alguna manera.

— Criggie

1

Las válvulas a menudo pueden ser escamosas y algunas veces se sellan mejor que otras. Entonces, el hecho de que la tasa de fuga haya cambiado no es significativa. Pero si se trata de una válvula Schrader, debería poder quitar el núcleo y pegar un palillo de dientes en el interior para detectar el limo. (También podría ser factible con una válvula Presta, pero es más dudosa).

— Daniel R Hicks,

4

Para averiguar si hay sellador dentro del tubo,

ábrelo - un poco terminal para el tubo
quítalo del borde y desinfló, luego aplasta el tubo con las manos. Se sentirá más resbaladizo que un tubo vacío.
Cuelgue el tubo desinflado durante una noche y el sellador se acumulará en la parte inferior. Deberías poder sentirlo a través del tubo
Si el núcleo de la válvula es extraíble, retírelo y pegue el extremo de una cerilla o un palillo de dientes para ver si vuelve húmedo.

En general, el peso por sí solo no lo dirá, porque solo hay 20-50 gramos de sellador en un tubo, cuando un tubo pesa 5 veces más.

— Criggie
fuente

Si el núcleo no es extraíble, ¿aún puede adelgazar o es suficiente para mostrar que no se ha adelgazado?

— mattnz

1

@mattnz Probablemente un indicador, pero no está garantizado. Algunas personas agregan sellador a través de una jeringa a través del tubo, o sin tubo se puede colocar el sellador a través del cordón antes de inflar el neumático.

— Criggie

1

Si tiene limo, el núcleo de la válvula es por definición extraíble. Así es como lo instalan en el taller y cómo lo agrega un fabricante antes de empacar.

— Zenbike

1

Resulta que antes de tener la oportunidad de sacar el tubo para probar cualquiera de estos, encontré otra forma de determinar si contenía limo. Estaba montando cuando de repente escuché un silbido ... en resumen, era limo.

— Michael

1

@Criggie No me di cuenta de que al principio había limo, así que estaba tratando de descubrir por qué el área alrededor de la fuga se veía divertida. Decidí tratar de poner el dedo en la fuga mientras pensaba qué hacer con la basura alrededor del hoyo, y luego decidí subirme a la bicicleta y comenzar a pedalear y ver qué tan lejos podía llegar antes de salir corriendo. de aire. Estuve cerca de una cuadra cuando me di cuenta de que ya no escuchaba la fuga, y al aire todavía le quedaba la mitad de su presión.

— Michael

1

Si bombea los neumáticos y luego deja salir un poco de aire, es posible que pueda olerlo, al menos si está bastante fresco. No lo he usado en algunos años, pero recuerda un olor bastante distintivo en comparación con el olor a goma estándar que obtienes si dejas salir el aire.

— Chris H
fuente

0

quitar la rueda, ponerla verticalmente y girarla. Un neumático con limo gira "de manera diferente". Puede sentir la baba circulando en el neumático.

— usuario12363
fuente

0

Cuando desinflo el tubo, a menudo sale un poco de limo al final, y se puede ver el residuo en la válvula. La mayoría de las marcas parecen tener un color muy brillante (verde o naranja), por lo que es muy notable.

Además, cuando inspecciono el neumático (inflado) en busca de cortes y daños (es una buena idea hacerlo cada semana más o menos), a veces puedo ver una sustancia verde donde tuve un pequeño pinchazo que se cerró antes de notarlo. Así que eche un vistazo y puede que realmente lo vea.

El otro día tuve un corte más grande y la llanta escupió mucho limo verde por todas partes antes de sellar el agujero, ¡es bueno tener guardabarros!

— Stephan Matthiesen
fuente