¿Servicio de reparación específicamente para viajeros en bicicleta?

No estoy seguro de si esta pregunta es adecuada para este sitio, Startups SE o ninguno de los dos, pero aquí está: ¿Ya existe algún tipo de modelo comercial que atienda a los viajeros en bicicleta por problemas de reparación acelerada? Si no es así, ¿por qué no? ¿No es este un modelo de negocio viable?

Antecedentes y motivación.

Donde vivo, si algo le sucede a mi bicicleta y necesito repararla, el tiempo de espera para que se repare es un mínimo de dos semanas en cualquier momento del año, no hay un 90% de probabilidad de precipitaciones y / o temperaturas bajo cero. . Sin embargo, para las personas que usan su bicicleta como un medio de transporte, esto obviamente es problemático. Además, si le digo a la gente en las tiendas de bicicletas: "Necesito mi bicicleta para ir a trabajar [por ejemplo, mañana, el lunes, etc.]", básicamente no les importa ^† : En resumen, no hay diferencia entre alguien quien tiene su bicicleta en el sótano 10 de 12 meses al año y tiene que repararla y alguien que va en bicicleta los 365 días del año.

Soluciones alternativas

Como no tengo forma de tirar dinero a mi problema (ver motivación más arriba), cuando tengo un problema grave con mi bicicleta en un día laborable, básicamente cancelo todo lo que he planeado para la noche, compro las piezas necesarias ahora porque todos los lugares de la ciudad que venden piezas para bicicletas se cerrarán pronto, y luego pasarán la noche en casa tratando frenéticamente de que la bicicleta funcione de una manera dura con la ayuda de videos de YouTube, ya que nunca he tenido que lidiar con Este problema antes.

Aunque este método de "resolver" mi problema me obliga a aprender cosas sobre mi bicicleta y ejercita mi creatividad, como habrás adivinado a través de mi lenguaje, no es una experiencia agradable.

Conclusión

Sé con certeza que no soy la única persona que viaja diariamente en bicicleta y los otros viajeros que conozco, de hecho, hacen todo el trabajo en sus bicicletas solos en casa. Exceptuando a las personas que realmente disfrutan haciendo este trabajo ellos mismos, imagino que hay un gran nicho de mercado que no está siendo explotado ... entonces, ¿por qué no lo es? ¿Soy el único ser humano con vida al que le gusta andar en bicicleta todos los días, pero odia trabajar en ellas y tiene los medios financieros para pagarle a alguien más para que las arregle?

^† Quizás al empleado que me habla en realidad le importa, pero dado que no puede hacer nada para hacerme esperar menos de dos semanas, el negocio en sí (referido con el mágico "ellos") ha demostrado que, de hecho, no t cuidado. Esto es lo mismo con todas las tiendas de este país. La única diferencia en otros lugares podría ser que, en las ciudades más grandes, podría tener la posibilidad de encontrar una tienda que no tenga tanta espera.

No necesita ese servicio de reparación. Hay una solución diferente y más práctica: una bicicleta de préstamo.

En los Países Bajos, la mayoría de las bicicletas son utilizadas por los viajeros, por lo que acelerar no funcionaría. Sin embargo, también hay muchos lugares que alquilan bicicletas. Una buena tienda de bicicletas simplemente puede tener un par de docenas de bicicletas a mano que luego presta a un cliente (regular), para que aún puedan ir al trabajo, la escuela, las salidas sociales, etc.

Esto ya es una práctica común en los Países Bajos. Creo que existen garajes para automóviles que hacen lo mismo, así que no veo por qué sería diferente para las bicicletas.

Si la tienda de bicicletas no está dispuesta a prestarle una bicicleta, y usted tiene el dinero, puede alquilar una bicicleta para cubrir el período en el que no tendrá acceso a la suya. Si sucede con frecuencia, puede comprar una bicicleta secundaria con el mismo propósito.

Creo que este trabajo depende en gran medida del lugar donde vivas, y no creo que funcione en la mayoría de los lugares. Necesita suficientes personas en el mercado que usarían este servicio (que probablemente no exista en la mayoría de los lugares). Y las personas deben estar dispuestas a pagar la prima que necesita para mantener este tipo de negocio. Para empezar, las tiendas de bicicletas no son muy rentables en muchos lugares del mundo.

Consideremos solo las bicicletas de cadena que son de una sola velocidad o de cambio.

Para reparaciones / servicios como:

• Sustitución de una cámara / neumático (palancas de neumáticos + bomba)
• Sustitución de pastillas de freno (llave hexagonal)
• Ajuste de frenos de llanta (llave hexagonal / destornillador)
• Ajuste de ciertos frenos de disco (llave hexagonal / destornillador)
• Ajuste de ciertos aspectos del ajuste de la bicicleta (probablemente llave hexagonal o no se requieren herramientas)
• Ajustes finos al cambio [Esto es un truco más de lo que parece: cambiar una percha de cambio sin el medidor y un soporte de reparación puede ser molesto. ]
• Instale los pedales (llave inglesa pequeña / llave de pedal)
• Instalar complementos como bastidores, luces
• Algo de lubricación

Es factible que algún tipo venga y haga el trabajo en su bicicleta rápidamente con una pequeña bolsa de herramientas. Algunas de estas cosas serán más convenientes con un soporte de reparación.

Con una bolsa de herramientas un poco más grande, pueden:

• Vuelva a cablear su bicicleta (cortacables, lima, punzón)
• Reemplace un casete (herramienta (s) de casete, látigo de cadena, llave inglesa o látigo de cadena de herramienta de estacionamiento x 2)
• Reemplace una rueda libre (herramienta (s) de rueda libre, llave inglesa / látigo de cadena Park Tool)
• Reemplazar una cadena (herramienta de cadena)
• Reemplace las bielas (extractor de manivela, llaves hexagonales)

Tenga en cuenta que debe llevar algunas herramientas de rueda libre diferentes. Las herramientas de cassette son menos variadas.

Para tareas más complicadas como:

• Centros de reempaque
• Ruedas giratorias
• Sustitución de radios
• Sustitución del pedalier
• Servicio de auriculares
• Realinear la patilla de cambio
• etc.

Tienen que venir a la tienda.

Tenga en cuenta que para la mayoría de estas reparaciones, el vendedor tiene que ir a su casa con todas las piezas compatibles. Además, tienen que asumir:

1. Ya sabes qué partes son para tu bicicleta.
2. Ya sabes qué reparaciones son realmente necesarias para tu bicicleta.

(1) es altamente improbable: la mayoría de las personas no conocerían un plato de un cassette. Dado eso, (2) se vuelve difícil.

Entonces, el tipo tiene que venir a su lugar con una plataforma bien surtida para el servicio, como una camioneta de fontanero llena de herramientas para bicicletas para las reparaciones de más de 5 minutos (lo que probablemente sería mejor aprender a hacer por su cuenta, de todos modos ) Y tiene que estar razonablemente abastecido para el día para una variedad de bicicletas. Además del costo de manejar la camioneta y pagarle a un mecánico para que vaya a estos lugares, no creo que una tienda pueda llevar razonablemente esta clase de reparaciones en el camino.

Entonces, esto básicamente deja a los dos primeros grupos como opciones. Debe pagarle al empleado por el tiempo que le pida al cliente que haga la reparación, la reparación y luego regrese. Con eso en el primer grupo, probablemente no será rentable. El segundo grupo puede ser, pero todos serán más fáciles en una tienda.

Dicho esto, hay un mercado para servicios como este para automóviles: hay compañías que cambiarán sus llantas o cambiarán su aceite en el camino de entrada. Pero los costos pueden superar fácilmente el doble de llevar la cosa a un garaje.

Creo que si tienes este problema, hay algunas soluciones:

1. (Usted) Tiene más de una bicicleta.
2. (Tienda) Prestar bicicletas en su lugar. Esto no es demasiado costoso para un taller de reparaciones: tenga a mano algunas bicicletas duraderas y básicas y pídalas. Cobrar por ello.
3. (Tienda) Restrinja a la primera clase de reparaciones (y tal vez parte de la segunda clase) y haga que la gente vaya en bicicleta en un pequeño radio alrededor de la tienda, ya que probablemente no recuperará el dinero de los automóviles. Cobra una buena prima.
4. (Tú) Prueba diferentes tiendas.

A principios de esta semana, mi válvula de vástago de mi neumático trasero se vio interrumpida por la válvula del vástago. (Es una bicicleta con transmisión por correa con frenos de disco, por lo que el ensamblaje de los neumáticos traseros es más complejo de lo que me siento bastante cómodo reparándome).

Lo mismo ocurre si esa llanta trasera desaparece mientras estoy en medio de la nada en un sendero de rieles a senderos. (Hay una razón por la que corro Schwalbe Marathons ...)

En mi opinión, los criterios clave de éxito serían:

• Movilidad. Este negocio tendría que conducir hasta mi bicicleta.
• Velocidad. Tengo que arreglar las cosas rápido. Esto podría implicar limitar las reparaciones ofrecidas o recargos por emergencias.
• Priorización Cuando llueve, llueve, como dicen: entran cuatro llamadas al mismo tiempo, ¿cómo se las arregla el negocio?
• Disponibilidad para paseos SAG; eso parece un negocio secundario natural. (De hecho, los fines de semana SAG y los días laborables de emergencia durante la semana parece que podría ser inteligente).

Hay veterinarios de atención domiciliaria, (muy pocos) médicos de atención domiciliaria y, por supuesto, entrega de alimentos. No veo por qué la reparación de bicicletas en casa no podía volar

Hay velotooler.com ** Están en todo Estados Unidos, pero también tienen presencia en Canadá. Se expandirán al Reino Unido y Europa en 2017, pero ya han comenzado su proceso de reclutamiento mecánico (incluso tienen mecánicos que se han registrado en Australia y América Latina).

Velotooler.com es una plataforma bajo demanda de mecánica de bicicletas. Usted enumera cuál es su problema con la bicicleta (o si no lo sabe, puede obtener una consulta), incluido su modelo de bicicleta. Usted selecciona su disponibilidad de fecha y hora. Los mecánicos que atienden su área verán la cita y la confirmarán.

Los precios de Velotooler son los mismos que en una tienda normal, con la diferencia de que no le cobran una prima además del precio de instalación normal de la pieza si no les compra piezas. El mecánico de velotooler va hacia ti. La transacción financiera se gestiona en línea, y los precios los establece velotooler (para que siempre sepa de antemano lo que paga).

¿Cómo creció Velotooler tan rápido? No cobran a los mecánicos para unirse. Viven de una pequeña comisión por transacción, mientras siguen siendo competitivos en cuanto a precios. Como no requieren que el mecánico invierta dinero, el mecánico termina obteniendo una mejor compensación. Velotooler también ofrece seguro gratuito para mecánicos de bicicletas, por lo que cada trabajo que realizan a través de la plataforma Velotooler está asegurado.

Una vez que se realiza la transacción, tanto el cliente como el mecánico se califican entre sí . Este sistema de clasificación permite que velotooler mantenga satisfechos tanto a los mecánicos como a los clientes.

Divulgación: soy parte del equipo de velotooler

Gracias Cycling Maniac y Robokaren ...

Solo quiero agregar algunas cosas más a la discusión. No estoy seguro de si es obvio para alguien fuera de la industria, pero conseguir un buen mecánico ha sido un problema universal. El número total de mecánicos en el país es muy bajo en comparación con las bicicletas que se venden anualmente. ¿Por qué? 1) Es difícil hacer esto como carrera mientras se gana un promedio de $ 12-14 por hora. 2) La estacionalidad y el horario de trabajo pueden abrumar a los mecánicos, obligándolos a trabajar largas horas y fines de semana, o dejarlos sin trabajo (durante el invierno, por ejemplo).

Y todo se reduce al simple hecho de que cuando vas a una tienda (a menos que el dueño de la tienda sea mecánico) o una franquicia como velofix o beeline (la mayoría de las veces, los propietarios de franquicias velofix y beeline son solo inversores que terminan contratando mecánicos para conducir autobuses), realmente no sabes quién trabaja en tu bicicleta.

Nuestro enfoque es diferente. Intentamos empoderar a las personas que aman las bicicletas y pueden proporcionar sus servicios a demanda a otros. Todos los trabajos en velotooler se registran en el historial de la bicicleta con las credenciales del mecánico adjuntas. A los mecánicos se les paga directamente por el trabajo y pueden reinvertir dinero para mejorar, tal vez incluso comprar un autobús y posiblemente convertir esto en una carrera a tiempo completo.

Obtenemos que el concepto de igual a igual no es un tema candente en la industria. La forma en que las bicicletas se venden al cliente final está muy lejos del modelo de venta directa que vemos en otras industrias. Obtiene una bicicleta fabricada en Taiwán, enviada a un distribuidor, el representante de la compañía la vende a una tienda de bicicletas, la tienda de bicicletas la vende a un cliente. Todo es genial cuando más personas obtienen más empleos y dinero. Sin embargo, el margen que obtiene el mecánico de esto es casi nada.

Así que tratamos de intervenir y hacer una diferencia en el mundo del mecánico de bicicletas. Irónicamente, las únicas personas que realmente ven y tocan una bicicleta antes de que llegue al cliente son aquellos que construyen y empacan la bicicleta (a menudo subcontratados), un conductor de UPS o FedEx que lleva la caja y un mecánico que la arma. No creo que nadie de la compañía de bicicletas incluso vea la bicicleta después de haber ordenado construirla (a menos que sea una compañía de bicicletas más pequeña con un enfoque más práctico).

Solo tratamos de hacer que las personas que compran bicicletas en línea o en las tiendas se den cuenta de que tener su propio mecánico no es un lujo: es un estándar que debería haberse aplicado hace mucho tiempo, donde los mecánicos obtienen más para armar y reparar estas bicicletas que fueron construidos en China o Taiwán.

Pero una vez que realmente comprendamos a las personas que prestan servicio a las bicicletas, también debemos entender la pasión que sienten por las bicicletas. Otra pregunta importante es: ¿por qué las personas que aman tanto las bicicletas y siguen prestando servicios a otros por una compensación tan baja no pueden permitirse el lujo de viajar? Por ejemplo, la mayoría de los mecánicos que todavía andan en bicicleta tienen muchos conflictos con su rutina de entrenamiento y su calendario de carreras de fin de semana, debido a la gran demanda de servicios de reparación durante el verano. Básicamente, a veces tienes que elegir entre ser ciclista y mecánico. Nos gusta darles flexibilidad mecánica, para que puedan viajar tanto como nosotros. Todos nosotros en el equipo de velotooler amamos el ciclismo, las bicicletas de carrera y los viajes solo para competir o hacer un viaje increíble en algún lugar hermoso.

Sí, hay velotooler como una opción.