¿Por qué la mayoría de las bicicletas de montaña BSOs?

18

Todas las bicicletas de los grandes almacenes, que he presenciado, son bicicletas de montaña. Muchos de ellos son incluso de suspensión total y algunos cuentan con horquillas de doble corona.

¿Por qué la falta de bicicletas de carretera BSO (objeto en forma de bicicleta)?

shopping bso

— Vorac
fuente

3

Debido a que al comprador de BSO le gustan las cosas "geniales" más que la funcionalidad y no hay lugar para un choque de bobina roja brillante de 200 mm en una bicicleta de carretera. Son esencialmente una compra impulsiva para personas que no tienen verdadero interés en andar en bicicleta

— Andy P

44

La mayoría de los BSO se venden a niños (o sus padres). No les gusta andar en bicicleta o viajar, sino saltar bordillos, subir y bajar las colinas que puedan encontrar, etc. Además, la suspensión y otros zumbidos se ven geniales. Puedes comprar bicicletas de carretera BSO (creo que Huffy todavía vende algunas) pero tienes que mirar a tu alrededor.

— Daniel R Hicks

44

No te olvides de la "bicicleta de carretera de aluminio GMC Denali"

— renesis

99

Para aquellos que no están familiarizados con el término, BSO significa objeto en forma de bicicleta , un término despectivo que se usa para referirse a bicicletas de baja calidad fabricadas a bajo precio (a menudo vendidas en grandes almacenes).

— Johnny

1

Esta pregunta me deja con los ojos algo nublados, pensando en los BSO de estilo de carretera de diez velocidades que tenía desde cuando tenía doce años hasta mis veintitantos años, hace años. Eran todo lo que podía pagar, por supuesto; Liberé uno de un portabicicletas después de haber estado abandonado durante varios meses. Era imposible mantener ciertas esas pésimas llantas de acero cromado, ¡y frenar bajo la lluvia tomó tanto tiempo! Todos tenían un eje de pedal doblado que no podía reemplazar ...

— rclocher3

15

Al comprar bicicletas BSO, las personas solo buscan un paseo recreativo que sea de vez en cuando, lo que les lleva a centrarse en el precio de la etiqueta. Al mirar una bicicleta de montaña, se ponen a pensar: "Oye, puedo montar esto por la ciudad. Puedo quitármelo de la carretera si quisiera también", así que más por su dinero.

También tienden a mirar los otros componentes de la bicicleta, los sillines estrechos y duros se ven incómodos, las barras de caída te hacen pensar que necesitan recostarse para conducir, los neumáticos estrechos y delgados seguramente no pueden ser tan cómodos como los neumáticos gordos, y " ¿Por qué no hay un dibujo de la banda de rodadura en este neumático? Es solo para carreras con buen clima ".

— BPugh
fuente

44

Creo que la segunda parte es la razón más importante. He escuchado preocupaciones constantes de personas nuevas en el deporte de que no podían equilibrarse con esos neumáticos delgados o que las barras de caída te hacen inclinarse demasiado. Puede obtener bicicletas con barras de caída, como bicicletas de turismo que son casi tan verticales como una bicicleta de montaña o híbrida, y después de algunos paseos ya ni siquiera nota el ancho de las llantas. Una silla de montar delgada (no extremadamente ancha) es mucho más cómoda en viajes largos que una grande y gorda.

— Kibbee

@Kibbee No saben que la altura de la barra de caída se puede ajustar y que las barras de caída brindan comodidad y eficiencia. ¡No tengo una bicicleta con barras de caída, pero tengo envidia! Sin embargo, es cierto que el perfil más estrecho de las barras de caída hace que sea más difícil esquivar obstáculos a baja velocidad. Pero hay barras de caída más anchas.

— Kaz

2

Tengo una queja de que las barras de caída son "empujadas" demasiado fuerte para el comprador de rango medio. En primer lugar, las barras se instalan demasiado bajas (se ve "más malo" en el piso), y (dado que las plumas se despidieron) no es fácil elevar la barra de caída. Y, aunque las gotas de diferentes formas están teóricamente disponibles, en la práctica no se pueden encontrar. Además, muchos compradores de rango medio estarían perfectamente felices y bien atendidos con una barra plana.

— Daniel R Hicks el

1

"Solo buscar un viaje recreativo que sea de vez en cuando" es terriblemente arrogante para los muchos que compran BSO para ir al trabajo, la escuela y la tienda de comestibles, sí, incluso en los Estados Unidos. Muchas personas que necesitan una bicicleta para el transporte no tienen mucho dinero para una bicicleta de calidad. El consejo habitual para esas personas aquí es conseguir una bicicleta usada de calidad, pero los vendedores de craigslist pueden desollarlo si no se trata de un comprador bien informado. Las cooperativas de reparación de bicicletas seguramente son maravillosas, pero generalmente solo se encuentran en las grandes ciudades.

— rclocher3

14

Muchos BSO están diseñados como bicicletas de montaña, probablemente porque las características de las bicicletas de montaña tienden a ser atractivas para las personas que no saben mucho sobre bicicletas. Los consumidores compran estas bicicletas a pesar de que nunca las usarán en nada parecido a un sendero de montaña. Un cuadro grueso, neumáticos gruesos y nudosos y una suspensión hacen que una bicicleta se vea robusta. La apariencia de robustez se logra de manera económica con componentes inferiores que no duran, son poco útiles y pesados. Esto se debe a que la mera apariencia de cualquier cosa se logra de forma económica con un accesorio que parece real. Si los consumidores creyeran que las características de la bicicleta de carretera comprenden el mejor prototipo para una bicicleta de uso múltiple, entonces las BSO serían objetos con forma de bicicleta de carretera.

Incluso la masa misma de una bicicleta podría estar asociada con la robustez. Tenga en cuenta que se descubrió que los auriculares Beats by Dre contienen pesos metálicos que no tienen otro propósito que hacer que el producto se sienta más masivo. Esto se debe a que el consumidor que no sabe nada sobre audio o electrónica piensa que un par de latas que pesan más debe ser mejor. (Aunque hay un punto allí: los mejores altavoces tienden a tener imanes más masivos, lo que los hace más sensibles).

(Con respecto a los neumáticos, parece haber una creencia generalizada de que los neumáticos de bicicleta de montaña se agarrarán mejor a todo tipo de superficies, incluido el asfalto: en otras palabras, son más seguros. Esto es bastante desafortunado. Los consumidores deben ser educados, para el En aras de su propia seguridad, los neumáticos lisos proporcionan el mejor agarre en una carretera mojada, además de ofrecer una conducción más suave y silenciosa con menos resistencia a la rodadura).

Alguien que compra una bicicleta de carretera es diferente de la multitud, y probablemente tenga más conocimientos que el consumidor promedio. Posiblemente mucho más eficiente. No serán engañados por componentes de baja calidad.

— Kaz
fuente

7

Es mucho más fácil hacer un marco de aspecto grueso a bajo precio que hacer tubos delgados a bajo costo. Cuanto más pesado sea todo, menos obvio es que el BSO no es lo que parece. Un obsequio clave es que la bicicleta de montaña siempre está marcada como "no apta para uso fuera de carretera".

Las bicicletas de carretera también tienen que usar componentes más caros, específicamente brifters (combinando unidades de freno y palanca de cambios en un solo mecanismo) donde las bicicletas de montaña pueden usar los mecanismos de freno y palanca de cambios separados, a pesar de que a menudo se combinan en un solo conjunto para reducir el número de pasos para armar la bicicleta La misma dificultad ocurre cuando se construyen frenos de pinza baratos pero efectivos, aunque la solución BSO allí es IME para adaptarse a frenos baratos e ineficaces (la tienda en la que trabajé pasó una cantidad decepcionante de tiempo tratando de encontrar una bicicleta de marcha fija asequible que no fuera un BSO).

Lo que he visto mucho son BSO más caros que parecen bicicletas de carretera o reparaciones, pero a pesar de pagar dos veces diez veces lo que cuesta normalmente un BSO, todavía no son bicicletas utilizables. La mayoría estaban enmarcadas en acero, y a menudo usaban tubos chinos "4130 CroMo" (que si lo ves sin pintar es del color incorrecto, y es más débil y fatiga más rápido que el 4130 adecuado). En Australia se puede obtener un BSO por menos de $ 50 si compra, y normalmente cuesta entre $ 200 y $ 300. Pero durante la moda de la reparación, vimos reparaciones de grado BSO que cuestan hasta $ 600 y que no pudimos reparar por todas las razones habituales de BSO. Uno de ellos fue "reparado" por los remaches a través del engranaje de transmisión en el cubo, por ejemplo ... y fue llevado a la tienda porque los remaches estaban sueltos.

— Más
fuente

2

Mucha gente piensa que los neumáticos estrechos son peligrosos para cualquier persona que no sean expertos, y que cuanto más estrecho sea el neumático, más probabilidades hay de que se caiga.

Tampoco aprecian que puede haber desventajas en tener suspensión.

— BenTaylor
fuente

1

Además de las otras respuestas, la BSO apela porque no es como las bicicletas en la historia del comprador.

Muchos BSO renuncian al marco tradicional de diamantes en favor de los diseños de monotubos grandes y gruesos. Estas bicicletas no se parecen en nada a las velocidades de diez velocidades de los años 70 y 80, ni al estilo Raleigh 20, ni a los estafadores y BMX de mi juventud.

Entonces, cuando los padres quieren algo "mejor" para su descendencia, la apariencia diferente resulta atractiva.

En completa oposición a las declaraciones anteriores, también tenemos las bicicletas retro beach cruiser o coffee cruiser. Estos están un poco por encima de un BSO barato, y tienen una postura sentada y suplicante combinada con manillar de barrido y relativamente pocos engranajes. El precio es aproximadamente el doble de lo que cuesta un BSO barato, pero el atractivo aquí es la nostalgia y la mentalidad de "esto es lo que usan las personas mayores".

— Criggie
fuente

1

Esto bien podría ser una variación regional. Tiendo a ver que la mayoría de las BSO son bicicletas de estilo "híbrido rápido". Manillar recto, sillín blando, neumáticos anchos para carretera y engranajes adecuados para carretera.

Las bicicletas de montaña que fueron tan geniales en mi juventud (1990) se han desvanecido en gran medida y las bicicletas de carretera con manubrios que mi padre recuerda haber dominado en su juventud están regresando.

— Separatrix
fuente

En mi área (Vancouver, Canadá), veo muchas bicicletas de carretera con engranajes inadecuados. Incluso el extraño "Mega Range". Manillar, marco elegante, neumáticos finos ... y engranaje de 30T ??? Es completamente estúpido. Una categoría de BSO por aquí son las bicicletas de "crucero". Estas son piezas completas de basura.

— Kaz