Diariamente: revise los neumáticos y la cadena. Si necesita aire o lubricante, aplíquelos. Esto realmente cae bajo el "al andar, tenga en cuenta su bicicleta". En lugar de probar mis neumáticos con el pulgar, miro la protuberancia en la pared lateral cuando estoy montando.
Semanalmente: bombear los neumáticos, lubricar la cadena. Independientemente de si "lo necesitan", pondré la bomba y comprobaré la presión, luego usaré un poco de lubricante en la cadena. Cambie las baterías recargables en las luces de mi bicicleta (las luces LED usan tan poca corriente que es fácil descargar las baterías en exceso, y semanalmente es el tiempo que puedo espaciar esto antes de que lo olvide. De lo contrario, pienso "¿Hice esto la semana pasada? Probablemente") . También retire el vidrio roto de sus neumáticos. Un viejo radio, afilado en un extremo y doblado en un mango en el otro funciona bien para esto.
Mensualmente: arregle las cosas molestas que no son realmente fallas que impiden que la bicicleta funcione, por lo que nunca las arreglo. Lubrique y ajuste los cables del engranaje, ajuste los frenos, apriete los pernos del guardabarros, repare o reemplace la cinta reflectante suelta. Verifique el desgaste de las pastillas de freno, etc.
seis meses / estacionalmente: asegúrese de que todas las luces estén encendidas y funcionando. Verifique y lubrique la palanca de cambios en mi Rohloff. Revisa la bicicleta de tu novia y arregla todo lo que no se haya molestado. En la bicicleta de cambio (¡ick!) Revise el desgaste de la cadena. Verifique si hay cables de freno / engranaje deshilachados
anualmente: cambie el aceite de Rohloff.
Hay muchas otras cosas que hago cuando es necesario, como ponerme neumáticos nuevos. Si tengo un pinchazo en un Marathon Plus, generalmente lo reemplazo, porque eso solo parece suceder cuando están bastante desgastados. Reviso los neumáticos menores cuando estoy reparando el pinchazo (ya que tengo que inspeccionar todo el neumático para encontrar el pinchazo de todos modos). Si el cambio se vuelve difícil o los carretes de frenado son divertidos, verifico los cables, ya que un cable deshilachado suele ser la causa de esos problemas. Y así.
Editar: ¿qué haría una tienda de bicicletas en su chequeo ?
Lo principal es que no eres tú, por lo que hay un segundo par de ojos, y en parte no tienen interés en "oh, eso no está bien, pero es un problema solucionarlo, así que viviré con eso".
Entonces, el mecánico comenzará con las cosas obvias que enumeré en mi respuesta " evaluar una bicicleta de segunda mano ". El mecánico le sea prueba de la bicicleta, por lo que quieren estar seguros de que es seguro hacerlo. Y cualquier cosa que necesite arreglarse, lo anotarán y lo arreglarán o lo llamarán y le preguntarán si desea gastar el dinero.
Probablemente sea más fácil presentarlo como una lista de verificación de funciones. Para cada elemento mencionado, también hay una comprobación implícita de "¿está allí, conectado de forma segura y en funcionamiento?". Todo esto se hace en un puesto de trabajo adecuado, con buena iluminación. La mayoría de las herramientas son las que encontrará en una multiherramienta compacta (pero son de buena calidad). Todos los reemplazos de cables significan reemplazar también las salidas, y colocar tapas de extremo, etc.
Cuadro y horquilla. Verifique que los cojinetes en el auricular no estén inclinados y la sensación de rectificado de los cojinetes sucios o apretados (el daño por choque a veces se produce allí cuando las pistas de rodamiento se han desalineado o el marco está ovalado donde se supone que debe sostener la pista de rodamiento). Busque abolladuras, agujeros u otros daños en el marco. En caso de duda, extraiga las herramientas de comprobación de alineación del marco y enloquezca.
ruedas Gírelos para comprobar si hay juego de cojinetes y radios rotos / sueltos. Busque tambalearse el borde también. Las ruedas verdaderas, si es necesario, en un soporte adecuado para el arrastre de las ruedas (tienen que ser verdaderas para que podamos ajustar los frenos de la llanta más adelante, y son costosas de reemplazar si están destrozadas, lo que significa que a veces todo el trabajo se detiene aquí). Verifique el desgaste de las llantas y los neumáticos y el inflado de los neumáticos Si la válvula está en un ángulo extraño, deje salir el aire, alíselo y vuelva a inflarlo. Infle los neumáticos a la presión marcada para que luego podamos verificar si hay fugas lentas.
ensillar. Apretado y en condiciones utilizables.
bigote daliniano. Aquí suceden muchas cosas, pero por ahora solo gire contra la rueda para asegurarse de que los auriculares y los pernos de sujeción del manillar estén apretados.
platos y bielas / bb. Gire los pedales con la mano y sienta la inclinación / molienda. Verifique los cojinetes del pedal también. Espacio libre del marco del globo ocular (¿la BB tiene la longitud correcta, están dobladas las bielas?)
engranajes Cambiar a través de todos los engranajes. Verifique los cambiadores y los cables.
- Reemplace los cables y las salidas si hay alguna sugerencia de que esto podría ser necesario en el próximo año. Los cables deficientes significan un desplazamiento deficiente y los clientes odian eso.
- Saque los cables del marco, deslice los segmentos exteriores a lo largo de modo que inspeccione el cable y al mismo tiempo lubrique los cables con un lubricante de cadena de grasa + solvente.
- Lubricar la cadena. Si la cadena está sucia o desgastada (use un medidor de desgaste de la cadena), reemplácela.
- Nueva cadena significa nuevo cassette / rueda libre. Observe el cassette de todos modos, si está desgastado, reemplácelo. (Las tiendas de bicicletas raramente limpian cadenas, cuesta más que instalar una nueva debido al tiempo que lleva. Si es su bicicleta, no está pagando por la mano de obra, por lo que en este momento limpiaría la cadena).
frenos. Toda esa prueba de marcha significa usar los frenos. Pero ahora: apriete cada palanca de freno en el manillar. Esto debería tomar una fuerza considerable. Ajuste los frenos para que así sea, vuelva a verificar. Nuevas almohadillas y cables si hay alguna duda (se sorprendería de cuántos cables se rompen en el paso uno). Ajuste los frenos para apenas limpiar la superficie de frenado. Nuevo rotor de disco en este punto si está demasiado doblado.
Guardabarros / guardabarros, bastidores, luces, peluches y otros accesorios. Asegúrese de que cualquier otra cosa en la bicicleta esté al menos correctamente conectada.
Verifique la presión de los neumáticos. Todavía debería ser lo que sea que los infló al principio. Si esta es su bicicleta, la comprobación es innecesaria porque ya sabe que hay una fuga lenta y la arreglará ahora, ¿no?
coloque la bicicleta en el área "para ser probada" para que otra persona pueda probarla (mentí arriba). Comprobarán que los engranajes y los frenos funcionan, y que la bicicleta funciona bien sin ruidos extraños ni nada. Los guardabarros especialmente pueden ser un dolor aquí porque los endebles se frotan en las ruedas ante la menor excusa. Pero sí, aquí es donde ves el sprint mecánico a 30 km / h y luego haces una parada de emergencia.
Hay controles específicos para otras cosas. Se reemplaza la almohadilla de goma en el brazo de dirección de las bicicletas Long John , se engrasan los frenos de rodillos, etc.
Si está haciendo esto en casa, probablemente necesitará una llave de radios para enderezar la rueda básica en la bicicleta, donde un mecánico usará un tensiómetro de radios y un soporte de enganche. Si vas a enviar la rueda a un mecánico, no juegues primero con los radios. Eso solo causa problemas porque sus esfuerzos harán que la tensión de los radios sea realmente desigual. Reparación que lleva tiempo. Pagas por el tiempo ...
Un nuevo bracket inferior requiere un tirador de manivela y la herramienta adecuada para agarrar el BB. No vale la pena comprarlos para la mayoría de las personas. Si el BB tiene pendiente, solo tiene que reemplazarlo en la tienda.
Además de esas dos, la mayoría de las herramientas especiales que tienen las tiendas de bicicletas hacen que el trabajo sea más rápido, más fácil y más consistente. Nunca vas a ser "consistente" con una o dos bicicletas, y no vale la pena pagar por las herramientas que usas una vez al año.
Esto debería llevar unos 30 minutos para comprobar y lubricar, además del tiempo de reparación requerido. Con un cobro de $ 100 / hora raro, es de $ 50. Si su bicicleta está limpia y en buen estado, será significativamente más rápida (5 minutos si no hay nada que hacer), si trae una bicicleta vieja y oxidada "clásico clásico" desde la punta, podría llevar días.
